timka

А что это и счем его едят.

Блок роли не играет , ставишь прошивку относительно кмплектации и всё , в твоём случае это из серии b104_xxxx(для боша)__(i204xxxx_для января 7.2 и (я7.2+).

на это смотреть не надо , разнятся потому что комплектации разные , типа Е-2 или Р-83 , а вообче завод делал раньше как попало .

В комплектации 1.5L c алюминиевым рессивером нет уплотнительных колец , там прокладочка паранитовая , это так для развития .

Всё только для 5.1 (5.1.1) Многие путают 5.1-61(40) c 5.1.1-71

Держи , авось подойдёт.

Не с прошивки надо начинать а с ремонта . На стоковой ER12 нормально всё работает. Проверь метки ГРМ и задающий диск , отрегулируй клапана , промой форсунки и проверь давление в рампе и РДТ.

Это-ж на сколько он должен быть дохлым ? , так оттуда масло ручьём течь должно .

Не всё значит в норме , данные диагностики выложи . Профиль заполни .

Если по идентам то да , а так иденты не всегда соответствуют тому что в прошивке .

Для начала профиль заполни , а начать можешь отсюда http://www.auto-bk.ru/forum/topic/104/ , здесь этого добра хватает .

Квантование надо делать под реальное наполнение , откатать БЦН и ПЦН и от этого уже отталкиватся.

А не смущает то что АЦП 0,75 и положение 3,6 % ? . Сам датчик дпдз похоже неудачный , либо массы гуляют.

А что диагноза показывает по АЦП ДПДЗ , ДМРВ , положение др.заслонки в % ?, может массы гуляют .

Очередное гадание на кофейной гуще ! Данных ноль кроме как валы , шестерни , прямоток, ресивер + какая то там прошивка .

Кто с чем привык работать , я начинал с МТ-2 ,после взял МТ-4 с КРП-4 , сейчас работаю с МТ-10 АМД-4АК (Мотор Тестер) , есть ещё ScanDoc с Wi-Fi и CMS-Diagnostic ,ещё ДСТ-6 + "АВТОАС-ЭКСПРЕСС М" очень помогают в работе .

Как-то так . M1D07T01 2112 16V 1411020-40 (Bosch M1.5.4) Без ДК, поддержка регулировки СО. Очень острая, резвая и резкая. Расход в ГЦ около 9 л., в режиме 30% город/70% трасса расход по МК составил 7 л/100 км.

Залей сток . И ищи причину !

Правила ! __ есть правила !

Извини поправлю __на стоке проблемм нет если с железом всё ОК !

А что заливаешь ? Управление попробуй поменять местами / или перемкни на время между собой 29 и 68 пины ЭБУ , или или .

Учи мат часть ! А на эту тему типа "дросселя" только в профильном разделе ! А чем делиться ?

Со стоковой J5v13i02 вообче никогда проблем не было , кроме позднего включения кулера . А в остальном поведение машины зависит от водилы, и исправности основного !

Только внешним прогером можно сделать. Вот тебе выписка из справки CTPro: Как известно, в системе Bosch M1.5.4 записать данные в EEPROM 24С02 можно только внешним программатором. Для этого нужно выпаять микросхему, что представляет некоторые сложности. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем. Эта функция позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это довольно удобно, если вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая образ EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению зажигания на несколько секунд. Принцип работы очень прост: вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив зажигание, вы запишите данные в EEPROM. Можно также создать прошивку для полной очистки EEPROM без загрузки внешнего файла, содержащего 0xFF по всем адресам. Для этого нужно поставить галочку "Создать программу очистки EEPROM". Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine. Если после включения зажигания лампа включается и выключается с одинаковым интервалом (0.5 сек горит и 0.5 сек не горит), то информация успешно записана в EEPROM. Короткие включения лампы (0.25 сек) и длинная пауза (2 сек) говорит об ошибке записи.

Вот тут всё про это : http://www.chiptuner.ru/content/changes/