timka

ДП- дроссельный патрубок байпасный канал _ канал отбора катерных газов чере ДП , находится в самой верхней части ДП между двумя шлангами обогрева ДП, и этот самый какнал должен нормально продуватся так-же как и обратна сторана к движку.

Скапливание масла в гофре не есть хорошо, это говорит о том что ДП чистить надо чистить байпасный какнал вентиляции картерных газов,короче шланг вентиляции картерных газов тонкий подходящий к ДП должен продуватся туда сюда(и в головку тоже), сам ДП должен быть идеально чистым, А ещё в ашем случае промойте форсы, компрессию померить.

А прошивки выше постом чем тебе не нравятся? или весь топик почитать тоже влом ? И не задаавй лишних вопросов (только по существу) не набивай тупо посты иначе сочтут за флуд !

Что значит блоки 124 которые не заводятся ? такого просто нет , и проблем с запуском и мало того с заводской прогой тоже нет, смесь там не богатая а как раз так как надо, вот когда топляка не хватает могут быть проблеммы с запуском(эфект заливания присутствует изза нехватки топлива), машину чинить надо, а для того чтоб заводилось нормально выполните все условия исправного автомобиля: АКБ заряжен, масло соответствует сезону как в движке так и в коробке, все исполнительные механизмы исправны, качество бензина, стартер, свечи и конечно-же "Прокладка", и конечно-же сам двигун .

Скажем так что когда ещё небыло Онлайна моторы настраивали и корректировали в CTPro 2.15 , альфометр обычный в глушак и как минимум 50-100 в день программирований с изменениями параметров и тестов на ходу , и ни чего ! А все старые прошивки под сток или типа спорт сами приехали или завод для нас сделал. Всё это сделано тяжёлым и бесконечным трудом ламеров тюнеров .

Да не в сс а в гр 141-147 получается, гамммы делим на время (60с) получаем статику, А если в сс то проливаем форсы где за 60 сек при 3.0bar должно получится что-то около 200сс (0.75 плотностьбензина ). 200 * 0.75 / 60 = 2.5 (статика) В стойле как ты говоришь и чисто на холостом ходу логи не снять, для этого нужно кататся и смотреть .

На официальном сайте выложены все проги, или обратись к официалам назови номер адаптера и решишь проблемму.

1) да . 2) уничтожится при попытке чтения ( Я 5.1....... и Я 7.2) 3) У или для Бошей защиты нет. (и это касается всех Бошей).

Выкинуть-то можно ! Но под какую кофигурацию ? Сдесь ребята просят вроде как под Bosch-60 и лутче с RCO.

Эта прошивка вообче заводом сделана для работы в 1,6L и 8 V , а производительность форсунок 115сс всего и мало того расчитано на безсливную рампу в 3.8kpa, у вас форсы в 141cc, рампа как я понял сливная под 3.0kpa. Про те коэфециэнты что в прошивке типа для стандарта это не то не та картинка, я имел ввиду коэф.корр. в диагностческих параметрах а именно при снятии логов или визульном контроле в движении. А то что приделали ДК и ДС то они и должны работать с данным софтом. А прогу ковырять всё равно придётся, потому как мотор другой (и не важно прёт он или нет) .

А вот сдесь вы погарячились. Всё работает и настраивается и не плохо как под Е-2 так и под Р-83 и даже с RCO под любую конфигурацию.

Давление в топливной рампе какое ? относительно этого статику правильную выставляем, а динамику посмотрю где-то было. И потом нормальные показатели лямбды это как ? коэф. коррекции на всех средних режимах какой ?

Давление в рампе какое ? и думаю что этих форсов 902_ых для этого объёма будет мало, У Bosch 0280158107_ и у 0280150560ых статика немного больше , и как вариант 0280150905 для этого мотора в самый раз . А то что жрёт или не едет то двигло или прогу под двигун настраивать надо , тупо стоковой вазовской прогой такой двигун крутануть не выйдет !

Тупо напрямую нет ! распиновка разъёма разные , и тарировки тоже вроде как отличаются.

Это вы про то как 40 или 60-й блок переделать в 70-й ? Это конечно всё так , но сдесь народ спорит о том как 16кл софт заставить работать в 8кл моторе.

Да нет таких конкретно что ты просишь , да не кто ине будет выкладывть сюда тиа под конкретные валы, двигуны разные получаются и настройки тоже разные ,А ваши наработки должны подтверждены конкретными фактами (иначе пустой звон), А вы сами не задумывались о том чтоб самому отстраивать , тогда-бы и вопросы отпали?

В конфигурации BOSCH 7.9.7 датчик Фаз отключить програмно нельзя , можно только убрать или выключить из маски ошибок чтоб не зажигалась лампочка чек Энже.по этой причине.

КАТ по барабану .От него не зависит. А лутче убрать(если вдруг дохлый) , но есть прошивки для работы с зондом и от этого хуже не будет.

Есть вот такя инфа, думаю будет полезна .

пробуй все ! они все рабочие . если зонд рабочий и кат стоит то лутче серию фаст ,нолимитс, софт .

Вот поробуй , думаю эффект получишь.

На Я.7.2 менять можно если с железом переделок много, а так то и на 7.9.7 можно более-менее настроить.

Уже разработали , да вот только за код доступа доплачивать придётся 4500р.

Да какой кубок Лады , скорее "Колобок" да тем более фазы на кубок не тянут. Набери в поиске Колобок или Стольников , всё что найдёшь бери за информацию, А вообче то у всех производителей заявленные данные как правило не соответствуют и поэтому приходится замеры делать по месту ( как подъём что ?) а фазы точно по месту чуть ли не под каждый кулачёк замер делать. и перекрытия какие будут тоже после всех замеров .

Конкретно отпиши что надо-то ! Какой Бош ? 60__40__70__или 20(старьё) Подсказать конечно можно но нужны данные железа , объём ? голова дутая или ? вал с подпятниками или полнобазный ? , Прошивку подсказать сложно ( их разных полно) а конкрето и на шару наврядли ! Да ты хоть профиль заполни и напиши откуда ! Обчаться легче будет !