timka

Ну чтож я рад что вам есть кому доверять, а я работаю по принципу доверяй но проверяй и даже самого себя. И как быть вот с этим пусть простят меня за прямолинейность и компромат ;http://www.auto-bk.ru/forum/topic/6/page__st__40 пост 47 и 59.

Поиском порули, гдето здесь на сайте уже выкладывалось и не раз.

Думаю что их нет, изначально приора шла с B7.9.7 а сейчас M73, остаётся одно ; крутить самому, а вобче можно за исходник взять I205DO54 она более адекватно работает как при сбросе с больших оборотов так и при входе в пхх и ХХ . Возможно в лаборатории ВАЗа есть исходники но для нас они не доступны.

Поправкой при 0 др, или ALF на ХХ(если нет лямбда регулирования) т.есть с откл ДК.

Что значит опыт работы прошивками ? без опыта диагностики двигателя,умения читать и понимать созданные кем-то прошивки хотя-бы методом сравнения? Я с вами не согласен ! а потому отношусь к любому стороннему произведению с осторожностью и перед тем как что либо делать всегда проверяю,анализирую и исправляю ошибки если надо и только потом ставлю опыты. 1.мотор 124 имеет СЖ 10,0 - 10,2 / мотор 126 CЖ 10,7 - 11,0 , вес одной шпг 124 мотора 1235гр и потери относительно трения и скорости нарастания составляет 4,5квт а у 126 мотора вес одной шпг 795гр и потеря всего 2,7квт а это что-то около 6 кобыл,126 мотор имеет большую степень сжатия а соответственно за счёт шпг ещё и большую инерционность.Отсюда можно судить что этот мотор к детонации подвержен больше и более чувствителен к качеству бензина и ОЧ . 2.А для Приоры разве есть сток под Я 7.2 ? на столе нормально мотор не отстроишь тем более тот для которого нет серийного исходника под данное ПО хотя-бы для сравнения. 3.Про Виктора ничего плохого сказать не могу и нехочу его прошивками не пользуюсь, и я не лью ни кому прошивки не проверив их на себе. 4.Январь как он был так и будет ещё долго, и не важно для стока или спорта. А адаптивные блоки с заложенной мат моделью двигуна правильно будут работать только в той комплектации начального исходника(прошивки) а не тупо вырезанными датчиками и снятыми галками в маске ошибок что не скажешь про Январь ИМХО. И ещё сам контроллер Я 7.2 и 5.1 универсален( 2112 124) и вкрячить его можно в место любого блока. А в онлайне прошивка правится не только для себя а ещё и для дальнейшей реализации её другим, и потом в онлайне сразу всё видно где что происходит .

Можно было и не трогать , еслиб у вас был фазированный впрыск это бы имело место ,а в одновременном пальцем в небо тыкать.(безполезно).

Шпг поставили от 124 мотора ? какой ЭБУ стоит ?

С 2002 года только и занимаюсь диагностикой и ремонтом авто, моей Приоре всего 3 месяца и 7000 тык пробега и само собой она в порядке, про Витины прошивки плохого ничего сказать не хотел просто решил попробовать то что выложили на халяву и констатировал факты как есть без ухмылки. А мотор действительно звенит ! особенно сильно с низов до 3000 об , и ещё сильнее на горячую при 97-100 гр. И ещё : при диагностике коэф коррекции всегда больше 1 запрашивает как на ХХ так и в движении, а это говорит о том что если ДК вдруг крякнет смеси хватать не будет(не считая мощн режима). Уоз в прошивке завышен, возможно в разжатом 124 моторе и не звенело-бы . Для себя прогу я откатывал в OnLine.

Массовый расход воздуха в 16кг слишком большой для ХХ , что-то там у вас не в порядке, либо ДМРВ дохлый или форсы грязные, связано это с бедной смесью или где-то есть подсос воздуха, а может и с высоковольтной частью не впорядке. Расход топлива на серийной прошивке после установки вала как правило сильно не возрастает если тапку в пол не топить, а вот если носиться как угорелый типа того что вал стоит а его всегда крутить надо то тогда ничего хорошего ждать не придётся. Программа Энди не всё правит правильно и поэтому некоторые вещи править руками в СТП, фазу впрыска вообче трогать не надо ,не поможет тем более для одновременного впрыска. А вообче до того как что то делать тчательно проверить свой автомобиль не помешает.

Если ОЛТ от SMS то всё работает, i201CO57bir идё в комплекте c J7OnLine Tuner.

За базовую можно взять J5v07N35, в прошивке выставить статику и динамику для 107 форсов, торировку ДМРВ вставить от maf Siemens, и с комплектацией ДК покатать и снять логи( можно программой isd ) и подкорректировать в пр.от энди. В OnLine и с ШДК конечно получится быстрее и правильнее.

Ну что попробовал что-ли, какие будут впечатления ? А я попробовал это творение под название drive3 и на долго ни её ни меня не хватило, короче мотор звенит хоть на тапку не дави ! лил 92,95 бензин , lдинамика не ахти какая детонация мешает, в спокойном поддерживающем режиме едет более или менее сносно и даже расход радует. В обчем серийка DM53 и DO54 на ПРИОРЕ ведёт себя интереснее и не звенит ни чего даже на 92 бензине.

Вот схемка.

Можно ! если использовать его как адаптер К линия совместно с какой нибудь диагностической программой.

Так тебе ни кто ни чего не подскажет ! для начала хотелось-бы знать что за авто?, какой контроллер?,какая прошивка(иденты)?. А Россия 83 это всего лишь эк.норма.

Ну почему-же ! кое что исправить и подправить можно не вовред мотору, да и кондей придушивает малость особенно в гордском режиме.

Да всё правда ! нормальный у неё расход ! у меня по трассе на 550 км получился 6.1л/100км (34 литра загнал в бак), общая средн скорость 88км/час за пройденный путь от Казани до Уфы.

Всё же хотелось-бы уточнить ! это связано с конкретной вибрацией передающейся от мотора на кузов ?или же неравномерно работает двигун?, если вибрация на кузов то думаю смотреть надо подушки, крепежи движка.

Январю всё равно что глотать ! что Ителма что Автел.

У меня к великому сожалению этого модуля пока нет.

Хвастать я и не собирался , просто для сравнения высказал, а вот по поводу компрессии которая типа не влияет на мощность тут-то я с вами не соглашусь, я и сам на 10-ке катаюсь уже 8 лет и компрессии меньше 13 никогда небыло, просто я сам моторы делаю и поверь что в этом кое какой толк знаю.

Это! ! или всё что сдесь написано , акккуратненько нужно извлечь!

нет, пиши в личку или timur@torusgroup.ru

нет, пиши в личку или timur@torusgroup.ru

Если КАТ живой то ему абсолютно безразлично ДК есть или нет, саое главное чоб для работы без лоямды ! чтоб небыло слишком бедного смесеобразования.