timka

В Хелпе по комбику всё подробно описано. Bosch 7.9.7 старой аппаратки надо дорабатывать, допаевать резюки, можно не паять а просто перемычкой через резюк на время установки связи потом убираем. Bosch 7.9.7+ можно как с доработкой так и без.

1) Под Евро-2 залить нельзя. (можно если поменять ЭБУ и доработать проводку) 2) Верни назад J5V13i02 только подправь температуру вкл вентилятора на 101 - 98. 3)J5V13i02 самая удачная из всех других прошивка для этой комплектации которую когда-то сделал завод . 4)Январь 5.1.1 2111-1411020-71 (одновременный впрыск ) а для Е-2__Е-3 используеться попарно-паралельный и фазированный впрыск. С прошивкой J5V13i02 зимой заводиться нормально если с машиной всё в порядке.

И программатор для ПЗУ .

Согласен. я просто пояснил что нужно сделать для начала, а катать неисправный автомобиль смысла не имеет.

Сообщений не хватает, надо 3 сообщения .

У меня стоит на 21102 Динамика 110, нормально всё работает и мотор 1,66L на 78 колене, ГБЦ доработано,паук 4-1. Мозг Я-7.2. А инфы ты мало выложил , Я-5.1 какой ? 61 и 71,прошива какая, как выставил перекрытия, какие тепловые зазоры клапанов, компрессионные данные какие ?. А вот использовать ГБО я бы не советовал да ещё и с валиком. Промой ДП и форсунки, если форсы фипмы Siemens (серые) лутче поменять на Bosch 996(зелёные толстые) или 502(тонкие черные) . Проверить давление в рампе, с пережатой обраткой должно быть не меньше 6.0---4.0 Kpa.

Да неееееее!!!! Местные ясновидящие и так знают что надо,щщщаасс вышлют

Для систем с лямда регулированием или Е2 - Е3 она взята как 14,7:1 а в Россия-83 или E-0 около 15.0:1.

Сообчения должны быть полезными и не просто флуд.

На базе M1v03H25 под 60-блок с RCO прошивок кажись не-было, были только на базе Т01 и Т02 с RCO для Bosch M1.5.4 2112-1411020-40 ,2111-1411020-60.

эта прога всего лишь для переноса калибровок из прошивки bir в прошивку bin. А для того штоб создать bir файл (прошивку) скорее нужна своя прога.

ПИ регулятор: попробуй установить мин.расход воздуха при регулировании в 10кг.час. Минимально положение РХХ в 30 шагов. Смеси проверить надо хотябы узким ДК.

Можно но при одном условии ! Поставить модуль от 8кл. Перекомутировать проводку под модуль 8кл. Поставить ВВ провода от 16кл 1,5L.(родные катушки если рабочие можно кому-то предложить) Поставить прошивку от 8кл 1,6L с заранее изменными калибровками от 16кл(но не все а только нужные) для более правильно работы. Откатать прошивку в Онлайнике тоже можно и даже нужно.

Данных маловато ! Какой ЭБУ ? На сайте кажись полно всяких прошивок как с ДК так и без.

Откатываем в Онлайнике под свою конфигурацию ЭБУ, перекидываем рабочие калибровки (отстроенные) в БОШ. Только в боше не трогаем калибровку " Обороты блокировки впрыска"оставляем ее как есть в 6210 об/мин, так-как при увеличении оборотов отсечки и приближении оборотов близкой к этой границе (около 5500-5800) будет происходить сброс ЭБУ , т. есть раньше чем заложено в программе, после сброса как правило выскакивают ошибки: Сброс ЭБУ и ошибка ПЗУ.

Скорее машинку ремонтировать ___ААА потом делать выводы !!!!! Тратиться или нет !!!!!, При чём сдесь режим пуска ? он и так програмно более или менее оттстроен и что вам от этого ечё нужно ???

До что ВЫ !!!!!! Народ мутите !!!! Карты Приор M_73 для CTPro-7 давно работают, А Комбик ___ так он как шил так и будет M_73 шить пока.

Стотковая B103EQ09 не такая уж и плохая, и с ХХ там всё нормально хотя конечно он немного занижен, и с положением РХХ в ПХХ на холостом ходув 23-30 шаг. то это его нормальное положение(это всего лишь диагн.параметр) при уссловии чистого ДП и исправного ДВС и исполнительных мех. и датчиков. и ещё : стартовое положение РХХ зависит от температуры и находиться оно в раёне 76-75 шагов при рабочих теппер. 80-90гр. а при низких 140-120шаг, и это не как не свзано с переходными зонами. По поводу Адаптации !!!! типа после прошивки одно и другой, зашивайте , прошивайте НО только не забывайте после каждого (а можно и не делать в принципе) програмирования делать сброс ЭБУ или ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ , и делать это лутьче после любой проделанной работы, замены датчиков.

Можно просто релюху, програмно пока отключить не получиться(полностью) если конечно не считать маску и то это делает только CTPro-7.

Зачем ?? ставь одну нормальную и не парься. если только у тебя непод ГАЗ__обордование.

Россия - 83 . Первая серийная версия, одновременный впрыск, резонансный датчик детонации. Если вы катаетесь на такой машинке с такой комплектацией зачит ещё не всех переделали.

С Имининами !!!! Поздравляю !!!

Всех участников Форума с наступающим НОВЫМ 2110 ГОДОМ !!!! Удачи , здоровья и новых реализов !!!!

время работы Б.Насоса в -0 статикав и динамика форсов в -0 отключение топлива от оборотов все в -0 (искать там где отключение топливоподач)(отсечку в -0)

Прошивка моя , иденты не переделывал( не главное),сделана на базе j5v07g26 и полностью адаптирована для работы в 1,5L 8V J-5.1-61, установлено с 2004года на более 50 авто и отклики более чем положительные.