timka

Есть вот такая, проверенная и адаптированная под HIP9011, заводиться нормально и едет хорошо.

ММ да!!!! это про какой такой просос ? атмосферник будет проталкивать ровно столько сколько позволит геометрия мотороа + вал (широкий или узкий) и никаими трубами на выпуске типа вашего 62mm мощность не поднять, для 8 кл достаточно на входе от 52mm до 55mm дросселя и выпуск не более 52mm для резонатора в противном случак теряем момент на низах и подпорку для высоких. А если уж говорить про вал ММ№54 то ваши графики нее самые лутчие. Я снимал со своей 2110 8V дор.ГБЦ, ММ-54 ,1.66L, ДП-54, вып.4_1 рез + глушак стандарт ,ст.сж 9.8 ,,,, макс момен при 3200 об 171 n/m а макс мощность при 5350 об 118 коней .

Это кто сказал ?

НЕ надо мыть всякими очистителями, они содержат растворителль,лутьче всего делать со снятием ДП и полной промывки полностью и всех каналов.( байспасный канал ) или по другому отбор картерных газов в режиме ХХ , должен быть чистым не только в ДП но и в клапанной крышке !

Z21_для 41 января как неплохой вариант

Z21_для 41 января как неплохой вариант

ДМРВ в прошивке отключить полностью нельзя, можнго косвенно но не желательно , ДК можно заставить работать во всех режимах . НО только зачем вам всё это надо !!

Подойдёт ! Ставишь Январик и откатываешь, и всё рулит как у АННУШКИ .

Всё что есть Колбок или по другому это Нуждин, может и не плохо Нуждина валы как для 16 V так и для 8V но не надолго, как правило заявленныые подъёмы и фазы не совпадают и приходиться перезамерять, валы крошаться как на 16V так и на 8V .Для простого тюнинга есть валы поинтереснее типа "ОКБ Двигатель", "Мастер Мотор", "ОКБ Динамика". они конечно дороже !!!!! но и всё остальное гораздо интереснее !!!

Прошивка от 61 блока в Я-5.1.1 -71 не ляжет и работать не будет., и ни какое отключение ДК не поможет. Разное ПО, одно под попарное а другое под одновр. впрыск.

Всё это конечно хорошо ! но есть одно но ! при каждом запуске происходит полный сброс с инициализацией и невозможно сразу при диагностке определить те ошибки которые кгда-то появлялись и накапливались. Поэтому лично я от такой постановки отказался уже давно.

Комментарии в студию!!!!!!!, объясните для чего обороты ХХ 980,фаза якобы двинута и для чего,.......я уже не говорю про углы при которых на малых или ри средних наполнеиях просто ехать будет хреново, а на больших типа больше 4500 об мы уже звенеть начнём.!!!!! и как вам ето ?

Прикинь Братуха !!!! на Кой тебе это всё надо, жрёт и жрёт ____значит База есть, а 61 блок так он тебе не нужен ,ходи пешком, без эксперимента не получиться !!!!!!

Пробовали, эксперементировали ещё лет 10 назад и всё-же остановились вп-0.20 вып-0.40, для газовых вып-0,45 ставим и регулировку клапанов через каждые 10тык.

пиш в личку , не хочу своё и на халтай ! уж больно дорогой ценой всё достаётся.

в личку пиши ,есть под стандарт и под валы .

мотор то хоть какой ?

Ошибка !!!!!!!! Хотел загрузить одно а получилось другое, сам непонял как. Вот теперь всё правильно ,

пока все Бодались парень уже отстроился!!!

В родной прошиве всё уже сделано, а если отключим по топливу во всех режимах, то подрастёт расход!!!!

На впуске всё-же лутьче делать 0.20 зазор а вот на выпуске несомненно 0.40, такая постановка проверена годами, да и мотор резвее и клапана живее будут.

Они все через K-Line, вопрос только какой прогой смотреть?

А что такого !,всего лишь переделанная когда-то была и скорее для погонялок, а перед продажей естественно всё сняли и засунули дешёвый мозг с соответствующёй прогой и всё. У меня тоже такие тачки были и не одна.

Есть но мало,пока все на себе не испробуешь не поймёшь.

Если это по городу так это нормально,да ечё в условиях уже не летних, да и резина наверное уже не летняя, А вообче машинку сначала смотреть надо, проверить правильность работы термостата (это очень важно зимой) , и вообче заехать на нормальную диагностику но только не туда где лечат только удалением накопленных ошибок.