sidis

Всем привет. Ребята подскажите нужно ли подбирать SW номер если HW совпадает. Дело в том что есть прошивка с спринтера слитая через бдм вроде как по синхре актуальна и нужно залить в другой блок такой же но с другим SW . тоесть номера типа A646XXXXXXXX последние цифры не совпадают.

разыскивается транзистор g7n60a4d пробило бедолагу. может у кого в рб есть?

ситуация похожа но не совсем.завтра поеду к более опытному товарищу.может в рб кто возьмется за этот блок если сами не одолеем

Доброго дня форумчанам.Ситуация такая приехал спринт с сажей и егр на прошивку. пришлось вскрывать блок. прочитал и залил через бдм. поставил на машину завел. и выгнал на улицу. простояла неделю и приехал владелец. завели уехал и заглох. после этого имеем ошибки по обрыву либо замыканию всех 4 форсунок. проводку прозвонил все гуд. давление обороты все в норме. вопрос блок или пьезо мать их форсунки?как проверить?

Ребята нужно поправить прошивку от Audi A6 C6 2.7tdi v6 2007 г.в. блок edc16cp/ конкретно нужно удалить заслонки вихревые обе. за оплату конечно. варианты в личку. спасибо. 4F5910401MAudi.rar

из оборудования mvp тритон программатор xpog zedbull/ . похоже накосячил так как пробовал записать уже другой дамп который нарыл ранее.

может кто рядом сделает могу отправить. а лучше самому конечно разобраться. без помощи не сделаю. можно платно. с чего то нужно ведь начинать.

есть такое....по иммо не так и шарю.читал 93с56

да не. 93с56. она же в иммо и стоит

Доброго времени суток. пришла такая машинка на шнурке.в блоке иммо ошибок нет. блок иммо бош с зеленой наклейкой. в моторнике ошибка неверный ключ. моторник bosch 0261204731. m2.10.4. дамп иммо считал как по мне он битый. может есть у кого дамп иммо есть. пин вычислю а вот с синхрой моторника не знаю как. мысли появлются про иммо офф. так как с ключами у хозяина авто проблемы с давно.дамп прилагаю иммо.как по правильному? alfa.rar

Доброго времени суток. Разыскивается стоковая прошивка на вышеуказанный опель. вот номера блока simtec 56 03 90 519 066 RW 5wk9 050 s96003 внутри am29f010. Заранее благодарю. P/S затупил. Astra F.

я понимаю что много есть моментов не понятный но до этого что бы дошло....

давление будет при неродном блоке

ЧТО ДЕЛАТЬ? КАКАЯ ОШИБКА? Тут форум мастеров а не владельцев. отдайте машину специалистам

Igor_subaru спасибо что отвечаешь в теме своей же до конца. а то заведут новую разберутся не отпишуться и все концов не найти...

Проблема была действительно в тнвд. в пространство над плунжерами между клапаном были найдены маленькие куски пластика как на патрубках топливных соединения. и в трех секциях по куску пластика. получилось что подбило каналы вот давления и не хватало. вычистили собрали и все поехало.

обновляться начал. доходит до 100%. при попытке чтения любой микросхемы опять предлагает обновиться. заколебал

Вообщем ничего не поменялось. на версии 5.0 какие конфиги не кидал. ответ один device silent.. и все на этом

был 5.0.так не пробовал. спасибо огромное. завтра на работе попробую.

спасибо. но что то подобное пробовал.так она вроде как обнавляет в версии 535 но в 5.0 device silent при обнове или просмотре настроек. а при версии 535 все обновляется но попросит обновить жмешь да и потом когда выбираешь что читать жмешь read и опять простит обновить прошивку и так до бесконечности

Ребят по глупости обновил свой хпрог на софте5.45. теперь на 5.0 silent device/ а откат с помощью версии 5.35 не помогает.кто может помочь удаленно. либо по Беларуси отправлю. спасибо

Проблема такова. Заводиться чуть дольше чем обычно. ошибки клипом df072 (6) вылазит после того как заглохнет. слив в обратку проверен форсунок слив минимален. подкачка работает давление 3 бара.клапан регулятор на насосе был заменен на новый. смущает что в параметре "отклонение обратной связи топливораспределительной рампы" меняется c +- 20 на -3226 каждую практически секунду. Как начинаешь ехать и даешь газ сразу глохнет. чего смотреть и не знаю...

я не о том. в момент запуска (в вашем случае не запуска на горячую) должно создаться давление в топливной рампе..и только после него будет управление на форсах. надо проверить давление при запуске на горячую. если его мало то проверить может сливает одна две форсунки в обратку

так там проверить слив в обратку. на форсах и делов то. но без цифр тяжко...

обороты хоть видит? на дпкв похоже