current

порядок форсунок верный? всмысле - я форсы перепрописал В рено первый цилидр от маховика, а не от ГРМ, наверное это имелось ввиду с порядком форсунок.

Delphi DDCR 25080.rar

Renault Kangoo 1.5 Dci Delphi DDCR ЕEPROM 25080 нужна прошивка для привязки к иммо авто.

З другого компа открывает, видать что-то с ноутом. Спасибо буду качать.

да не гоню, не открывается ссылка

что-то letitbit второй день не открывается, может есть другая ссылка?

800 ± 80 Ом при 20 °C

Реле можно расковырять и сверу аккуратно, платы двухсторонние и сверху тоже можно подпаятся. Но на залитом герметике были видны потемнения - следы нагрева в местах где на плату припаяна шина которая заходит в блок с АКБ и решил разбирать полностью, на реле насоса один контакт отгорел и само реле умерло, на остальных реле тоже были отчетливые трещины в местах пайки. Корпус распиливал (пилить аккуратно так как платы внутри близко к корпусу.

Блок разобрал, реле бензонасоса в ауте плюс куча непропая по силовой части. Реле вывел обычное на проводах. Авто катается.

Авто Citroen C4 1.6 2005. Если кто сталкивался с разборкой, или ремонтом даного блока отзовитесь.

Видел спасибо попробую. На паре прошивка иммо - транспондер авто завелось все работает как надо, но как и предполагалось ИК не работает. Вычислить бы байтики где в дампе "транспондер" лежит, или ИК ключ можно было бы сварганить одну прошивку. Если что не так пишу извините с иммо работаю редко. Прошивку попробую, но поже так как авто и програматор в разных местах и приходится читать и писать микру в одном месте, а с авто эксперементировать в другом.

Нашел у себя прошивку с иммо и трансподер с одного комплекта, на столе все четко теперь работает в clipe в параметрах (похоже всетаки транспондерам кирдык), но ИК брелки наверное работать не будут. Вычислить бы где в дампах ИК брелки. Содержимое 24с02 вот. M4.4 24C02.rar

Попахано аккуратно (приходилось видеть хуже) канешно хотелось бы сделать как надо. Всю эту трахомудию подключаю уже на столе. Clip при подаче питания на антену не с декодера пишет "код ключа принят" - активно, "ключ представлен" - активно, "код ключа правильный" - не активно. Может заковыка в долбаной антене и она что-то там искажает, не может сразу оба транспондера накрытся. По поводу иммо - off что-то по этому ЭБУ инфи нигде не нашел.

Авто Renault Safrane 1996 2.5 20V ЭБУ Bosch Motrоnic M4.4, блок иммо Valeo, лампа иммо быстро мигает. Брелки инфракрасные с транспондерами. Хозяин заводил авто через ввод кода, вскоре авто перестало заводится вобще и попало ко мне. В иммо была ошибка по кодированой линии и моторный не выходил на связь. При проверке питаний ЭБУ был найден сгнивший провод, который идет прямо с АКБ на питание ЭБУ, ЭБУ на связь вышел и после ввода кода движок завелся. Но после небольшого простоя лампа иммо опять начинает быстро мигать и авто не заводится. В моторном и в иммо ошибок нет(читаю клипом V104), но в параметрах непонятки. Иммо - активен, код ключа принят - не активно, код ключа правильный - не активно. По реновской ноте на приемном кольце должно присутствовать питание антены 12 вольт, но при включении зажигания появляется 5 вольт и падает до ноля, подключал другой декодер ситуация аналогичная. При подаче 12 вольт на питание кольца в параметрах "код ключа принят" переходит в активно, но "код ключа правильный" всеравно не активно. ЭБУ вскрывался (паяная В58258) , иммо на предмет пайки чистый, в разьеме приемного кольца были обнаружены следы влаги сама плата антены чистая, но видно, что был тотальный пропай платы. Приемное кольцо менял тоже самое. Иммо OFF расматривается в последнюю очередь.Кто сталкивался отзовитесь.

Клипом подключался к такому авто, только 2008, все отлично пашет.

Проблема решилась протяжкой дополнительной массы с фишки диагностики к корпусу ноутбука.

Замыкание датчика уровня газа как я понял. На кнопке переключения уровень газа показывает.

В блоке была 20 версия, заливал 30 не помогло.

Авто Renault Safrane 3.0 24V 2000г.в. Когда авто работает на бензине программа конектится, показывает параметры - время впрыска бензиновых форсунок, лямбду, обороты, температуру газа, температуру редуктора, давление. Но при переходе на газ программа доли секунды показывает уровень газа и время впрыска газовых форсунок и сразу же пишет что ЭБУ не подключен, и не конектится пока не переключишся на бензин. Пробывал на старой версии при переходе на газ все работает, а на новых на газу не вкакую. Шнурок делал на PL2303, скоростями порта игрался. Кто сталкивался отзовитесь.

Авто Renault Safrane 1997 2.5 20V. Интересует цепляет ли Clip на этих авто блок памяти сидений и речевой блок ни в ручном выборе блоков, ни в автопоиске в Клипе их нет.Подключался V104, может загвоздка в версии ПО, или Clip не работает с этими блоками (хотя диллерский я думаю должен работать).

Что-то не открывается кальк.

Со слов хозяина заезжал несколько раз по разным диагностикам - сбросить ошибки, все было окей, последний раз кто-то подключался какой-то прогой по OBD II и неизвестно каким прибором, и после этого в следуйщий раз никто в городе не смог подключится. В диагностической фишке сильно раздолбаны контакты, первый раз при подключении Launch питание пропадало раз пять, в фишку наверное тыкали не 16 контактный человеческий разьем, а наверное что-то отдельно на требуемые контакты, может это следствие неправильного подключения какого нибудь адаптера.

При прозвонке на массу 600 Ом, на плюс 1300 Ом и набирает как бы щупы подключены к конденсатору, через некоторое время ни на массу ни на плюс сопротивления нет. При прозвонке К-линии на плате пришел к выводу, что похоже плата многослойная, может что-то в плате?

Renault Kangoo 2006 1.6 16V. С подключеным UCH не диагностируется ни один блок, если отключить от UCH К-линию все остальные блоки диагностируются.Визуально в блоке все ок.Данные блока на фото. Может кто сталкивался с такой проблемой?

Citroen Picasso 1.8 16V 2003. Не работают габариты. Похоже неисправность из за этой сгоревшей детали в BSI. В поисках по интернету удалось найти информацию, что это яко бы драйвер включения габаритов. Помогите пожалуйста определить маркировку детали.