aleksein

Добрый день. Было-бы очень удобно.

Скорее всего желатально оплатить ,что-бы на баллансе всегда была начальная сумма.Господи, разговор идет об экономии 10 баксов на авто до 2010года .тихий ужас.Может хоть это прикроет вопли -помогите,но на халяву-платить не буду. Подушки бывают крайне редко,но было-бы предложено 500 зеленых,не задумываясь оплатил-бы.Единственное- наверное надо было поместить это предложение на главной странице ,как предлагаются складчины.Лично я узнал об этом чисто случайно.Думаю желающих будет больше.С Уважением.

Пишусь.Молодцы ребята-хорошее начинание. 5

Добрый день.Короче продукт сырой.Мне МТпро с датчиками обошелся в 13 тыс. а тут один датчик давления коротенький и пластиночка+ иголочки 10+пересылка.Вот он как должен мерять DIS.Из его описания.

Добрый день.А какой-же сигнал должен быть на 3и4 цилиндрах.Опять теория- на модуле имеем две катушки,т.е. 1-4 и 2-3. на 1 и 2 искра положительная,а на 3 и 4 отрицательная (по номерам цилиндров),что Вы и видите.У Вас осциллограммы четко показывают неисправность зажигания. На том-же чип.тюнере по вашей ссылке все нарисовано.Удачи и верте осциллографу.

Добрый день.Во первых ,у Диско 3 канала.Во вторых,у Мтпро 8 и качество работы и програмное обеспечение очень высоко+смешная цена.По-моему аналогов МТпро и осциллоскоп-3 нет в мире.Один скрин Шульгина чего стоит,а уж про обвязку датчиками и поддержку разговора нет.Вот как МТпро смотрит зажигание, все прекрасно видно в динамике, он ,создан именно для диагностики и именно для безразборной .Каждый осциллограф хорош по своему, имею МТпро и АМД и ФСА . Прикуплю еще Диско-2 и можно работать спокойно.Я не хаю Магаданский,но он очень сырой пока.До Диско,не говоря уже о МТпро ему очень далеко.Что он имеет кроме иголок,где датчики для работы с ним,где програмное обеспечение для работы с ними. Использовать Диско только в качестве загрузчика это нонсенс,практически на любой машине им проверяется вся механика двигателя-вот для чего он нужен,а Вы про загрузчик.Магаданский найдет своего покупателя,то что ребята делают --это очень хорошо,может и его подтянут до хорошего уровня,но пока-однозначно МТпро+Диско-2

Добрый день.Тоже не замечал детонации,клиенты довольны.

Добрый день.По-моему,лучьше еситроника нет.

Вам-же в предыдущем посту утверждают,что можно ставить любые кроме двухфакельных,лиш-бы прошли по длинне.

Добрый день.996 вроде уже не выпускаются,заменяются на 6238. Нельзя менять на тонкие кроме 502 ,да и то от крайности. у тонких форсунок разные углы распыла и разные рабочие давления ,да и 502 в основном идут на классику и ниву При чем здесь номер VS .форсунка привязана к давлению в системе и типу двигателя.А VS последующая модификация Я5.1 перед выпуском Я7.2 Работа двигателя все равно меняется,а далее на любителя ,ставим-же на иномарки наши форсунки.

Добрый день.Интересно ставится вопрос.Человек просит готовое решение,а что он сделал для решения вопроса,почему не обратиться к Владу или к Роу напрямую и просто купить этот дамп.А потом посмотрим выложит он его для всех или нет.Если у Вас гуманитарная помощь,то кто запрещает общаться в личке со страждущим.На многих сайтах выкладываются решения ,но нужно и самому что-то делать.Не умееш-учись или не берись за то к чему не готов.Цены сбивает не молодеж,а тот кто не имея ничего хочет заработать,т.е.не имея ни программаторов,ни калькуляторов хочет заработать.Не бывает что ремонт подушек,смотка спидометра,перепрошивка блока требуется мгновенно-всегда есть запас по времени,никогда не знаеш на что попадеш.Мне больше Нравится как поступают на мотор-мастер клуб,купи оборудование и участвуй в форуме,на Гамне-купи прошивки и получи фак ,как с ними работать.Когда человек будет иметь несколько часов для сна ,а полночи проводить в инете,когда купит оборудования на уеву тучу денюшков тогда не будет просить халявы и не будет делать за копейки.А за границей(я не имею в виду страны СЭВ)к таким видам деятельности как установка эмуляторов подушек,смотка спидометров относятся с пониманием-существует статья за мошенничество(в нашей стране она тоже написана,желающие могут посмотреть УК) и она действует в отличии от России и всяких Польш и Чехословакий( недавний прицидент в Германии,где арестованы наши бывшие сограждане занимающиеся смоткой спидометров. Вот как-то так.

Добрый день.Разрезные шестерни нужны для точной установки фаз ГРМ.На стоковых моторах фазы и так совпадают-смысл их установки не понятен.Если двигатель в порядке,то от прошивки имеем только плюс-снижение расхода и улучьшение динамики,т.е.оптимизируется режим работы двигателя.При неиспровном можем поиметь головную боль.если стоят тюнинг валы и разрезные шестерни то и прошивки надо ставить скорее всего под конкретное авто. Как-то так.

Что-бы помочь,надо от чего-то отталкиваться,хотя-бы от элементарных параметров машины.Ставлю прошивки Виктора-проблем нет,в основном проблемы возникают если неисправно авто( у Вас в данном случае),или косяк прошивальщика. Сейчас в любом захолустье есть сканер и скорее всего не один,или ищите оборудование и делайте машину,. или не устраивайте секс по телефону. Настроить авто даже проехав 100 км-дорого,если не можеш,или нечем- то придется платить.Можно навскидку дать10-20 советов что проверить,а как Вы это сделаете 1.Как работает ДМРВ- АЦП 2.Как работает зонд-прогретое авто, холостой ход 3.Почему на стоке плывут обороты- подсосы воздуха,параметры ДМРВ,впрыск,коррекции. и так далее.Вот тогда можно о чем-то просить.

Так и Январь без ДК работает хуже.

Добрый день. Шьют неисправную машину и получают соответствующий результат,а затем возникают вопросы-почему я получил такой результат......помогите и обьясните.Вот Вам пример-попробуйте прошить машину с подобной неисправностью,а сканер ошибок не показывает,специально выделил нерабочий цилиндр.

Добрый день.Рядом с ДПКВ находится датчик уровня топлива (один провод),провода от ДПКВ и датчика уровня идут в одном жгуте(могут замыкаться).

Извените,здесь предлагаются блоки небольшой части которых нет в обновлениях складчины и в то-же время в обновлениях складчины есть блоки которых нет здесь.Надо докупать эти блоки или как.

Добрый день.Виктор ,а что для участников складчины на эти блоки?

Из отрицательных, можете получить проблемы при прохождении Тех.осмотра.Если катализатор в порядке,Вы не получите ни какой прибавки.

Добрый день. Под Е-2

Надо подключать приятелей-догоняют.

Добрый день. первый: 0.1-0.7 второй- колебания около 0.6-0.7. Подключите МТ -будет проще. Вас же уже просили выложить скрины АЦП при вкл. зажигания,параметры на ХХ (прогретый двигатель-сток} Делали-ли инициализацию после чипа?Может прошивка на другом софте? Трогали-ли EEPROM?Пусть придут параметры в норму на стоке(Датчик кислорода).Если Вы прошили 20 авто этой прошивкой,то в чем ее вина?

Добрый вечер.Опять шьем двигатель с явной проблемой. Подергивание на ХХ+ ДК2 лежит.Устраните,самое интересное что есть чем проверять и двигатель и катализатор.

Добрый день.Вот здесь не согласен.Диагностируются и настраиваются проще чем инжектора. 1.Показания ДАД на ХХ должны быть 270-290 2.Коррекция УОЗ -2градуса на бензине. 3.Настраиваем карбюратор по СО или по максимуму оборотов. 4.Проверяем работу высоковольтной части зажигания 5.Проверяем отсутствие подсосов воздуха . и авто едет с расходом 12-14 л. трасса,город до 16. при хорошей динамике.Думаю существенная разница с настройкой инжектора.

Добрый день.Бензин отследить сложно,особенно до литра.Но ,то что авто едет лучше и заправляется реже это есть.