aleksein

Добрый день. Может использоваться как база без КТС.

Добрый день.Если при прокрутке есть искра и импульсы управления на форсунках- обязана завестись.Импульсы управления можно проверить 12 вольтовым светодиодом подключенным вместо одной форсунки ,а искру или разрядником или свечой с увеличенным зазором. Может жгут форсунок перетерт и касается на бензопровод, или стартер клинит при нагреве.Проверте есть ли импульсы и искра- это первое.

Вам же советовали подключить светодиод.......................

Добрый день. Очень похоже на иммо. При прокрутку должен через 2 сек. выключать впрыск и зажигание.Похоже на него+ отсутствие связи.

Добрый день.Какой Вы право,Вам же все обьяснили,и как проверить и что делать,а у вас пш-ш-ш.Приоткройте крышку бензобака в конце концов.Еще раз повторю-у Вас создается разряжение ,т.к.двигатель работает и в обратку поступает количество топлива : закачанное - израсходованное двигателем на работу ,следовательно Вы выкачиваете больше ,чем возврашаете-отсюда разряжение.Вам не у подьезда надо домыслы собирать,а просто проверить топливную систему. И желательно оставить в покое клапан рециркуляции-он не причем.

Добрый день.Попробуйте выйти на диагностику при заведенной машине.А так, может нет контакта на блоке(55).Если светодиод моргает и блок работает-только отсутствие контакта.

Добрый вечер. Подключите светодиод к 55 ноге ,при вызове диагностики он должен моргать.Да и на блоке не тяжело глянуть маркировку.

Добрый вечер. На МТ-10 работают все исполнительные механизмы. Если край надо что-бы работал при вкл.зажигания- запитайте (можно реле)от главного реле.Бывало делали так что-бы не менять блок.На многих иномарках насос работает только с прокруткой двигателя.Никто не мешает подключить манометр и посмотреть давление при работе и в стенку .Как же проверяем давление на тех же Тойотах,Дэу?

Добрый вечер.Попробуйте пережать шланг подходящий к РДВ ,если машина глохнет-подсоса нет и заслонка закрыта.Регулируются обороты со сканера?Если нет,то виноват блок.

Разберитесь с топливоподачей ,но такой-же эффект дают забитые форсунки. Новые фильтра и новый Бошевский насос Вам очень облегчат жизнь (с 4кг его все равно скоро менять),а данные диагностики позволят судить о состоянии форсунок.(при нормальном давлении и подаче),а если-бы еще газоанализ.........

Извените.Вот у меня в мусоре лежат несколько,и с недержанием(1.5кг.) и с завышенным(около 4кг)давлением,причем диафрагмы целые. И еще раз повторю-кататься с манометром-это дикость,все легко проверяется в боксе.

Добрый вечер.Ну и что Вам Эльса? Обыкновенный зонд и проверить его просто,а несовпадение показаний сканера и тестера обьяснимы. У авто бешеный расход-зонд по тестеру показывает 0.8 ,значит смесь богатая. А показание сканера-0.45, проверять массы на блок и напряжения. Или негодный блок. Я верю тестеру.Блоки Диджифант бывает паказывают такую ересь при плохих массах или питании.

Добрый вечер.Проверьте питание на блоки.Как вариант повреждение переднего жгута.Блоки на связь должны выходить.

Добрый день.Все верно.И я не встречал проблем с катализатором (непонятно как они выдерживают наш бензин) и не удаляю их и не советую.Думаю,что через какое-то время может сложиться ситуация когда их будут ставить назад-просто не пройдеш тех.осмотр. Сложилась-же такая ситуация с регуляторами давления тормозов на классике,а сколько их поубирали(тех.осмотр не пройдеш) . И ставлю прошивки Виктора-люди более чем довольны,выслушиваю только благодарности в адрес Виктора. И представляю,что изменить софт не просто-иначе прошивки делали-бы не несколько человек,а все.Просто не все любят ездить с горящей лампочкой по ошибке второго зонда и зонд покупать им жалко,а меня она не напрягает.

Вы интересно рассуждаете -иногда не заводилась в морозы. А форсунки-а клапана-а давление топлива-а работа зажигания -а Ваша заправка.-А прблемы с обвязкой двигателя -а подсос воздуха-а Ваше хорошее масло А выше какой температуры (вернее ниже)наши авто вообще не должны заводиться?а они еще ездиют-и с каким расходом?Вы заведите Феррари в наш мороз-или жару- это будет подвиг.ВАГ-Корея-Япония-дохнет влет. Ищите малые проблемы-Прокрутка-должна быть искра и впрыск-фазы газораспределения должны быть в норме.Реле бензонасоса может и не включаться при вкл .зажигания если Вы до этого его пытались включить(зажигание)Выньте и прогрейте свечи-продуйте цилиндры и должна завестись. Или поставьте манометр в топливную+разрядник вместо свечи +сканер=и смотрите чего нет. =Автодорожный институт(Москва)= вопрос на выпускных экзаменах-авто не заводится=Два ответа-нет зажигания -нет топлива.Какой правильный.Приятель сказал -разницы нет-получил 5 А Вообще секс по телефону -это разврат.Вы ничего не даете -никаких данных,а хотите что-бы авто работало-так не бывает.

Я,ставлю только прошивки +Виктора+ Мне более не надо,люди более чем довольны.Прошу прощения за вопросы------но на них надо отвчать. о

Простите ,а где она Е2. Может так-же выпосоветуете иммо без проблем.

Виктор.Простите,а как я тогда смогу удалить катализатор?и куда я дену эти проблемные вещи.?Значит людям я могу говорить,и ставить только модифицированный сток.А ошибка о малом уровне переключения 2 зонда, или о низком уровне переключения , или о выходе предела регулирования 2 зонда..Вопросы........вопросы. /

Виктор,простите.Т,Е. Е3 подразумевает удаления катализатора и програмно повисшего зонд2 А при обрыве нагревателя Зонд2 что будет.?

Извените,но прежде чем искать прошивки ,может стоит посмотреть как Вы можете продиагностировать авто, такое как tiggo,Qq .

Добрый вечер. А,что на столе программирование идет хуже ,чем по диагностике? Во всяком случае проблем меньше.Kefigo-это базовая комплектация комбилодыря.

Добрый вечер.Попадалось ,что сигнализация блокировала ДПКВ.Если блок выходит на диагностику,то при прокрутке Вы должны видеть обороты коленвала.

Добрый вечер.Виктор,в складчине по Корее будут ли прошивки с измененными нормами токсичности (Е2),или только модифицированные стандартные?