Перейти к содержанию
AUTO TECHNOLOGY

aleksein

Profi Club
  • Постов

    718
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент aleksein

  1. Добрый вечер. Берется гидрокомпенсатор, ложится боком в свое гнездо и колумбиком(глубиномером) замеряется расстояние от верхнего края до стержня клапана минус половина диаметра гидрокомпенсатора - получается размер от центра распредвала.
  2. Добрый вечер.Уменьшение производительности помпы или установка крана перекрываюшего поток жидкости -суть одна ,техническое решение разное. Выход мне кажется один-увеличить нагрев можно ограничением потока охлаждающей жидкости. Интересовал принцип , кто виновник -дефект в конструкции,или что-то упущенное, ускользнувшее от внимания. Машина не одна ,двигатели 1.6 16v. параметры притензий не вызывают.Уменьшили толщину помпы -проблема ушла.,машина вошла в нормальный температурный режим ,расход вошел в норму.
  3. Добрый вечер. В прошедшем году прогнал одну по трассе два раза сам, за многие годы режим движения выработан как у испытателей,прогнал в жару и прогнал вечером получилось при температуре 90-94гр. расход 10л., а при температуре около включения вентиллятора- 8л. (пришлось в жару ставить заслонку на радиатор) Расход замерил мерной емкостью Дело в том ,что нагретая машина идет эластичней.Сегодня уже предложил товарищу обрезать на несколько миллиметров ширину крыльчатки помпы (будет меньше качать). Может дефект в конструкции двигателя .
  4. Добрый вечер.Все это хорошо и правильно,но,снимите параметры с двигателя на 85-90 и сравните их на температуре около100 , а вентиллятор включается на 105, и какой будет расход?Система настроена на максимальную экономичность при температуре около температуры включения вентиллятора.Сегодня весь день ездил на одной -ну не хочет греться , максимум набрал около 93.И причем здесь термостат и цвет свечей?темные свечи -это переобогащенная смесь, или сурогат в бензине для поднятия октанового числа ( Ферроцен дает красноватый налет на свечах)
  5. Добрый вечер. Скажите, кто чем снимает сетки из форсунок не повредив их??? А то бывает очень затруднительно.Я снимаю саморезом.Сначала несколько испортил,но сейчас без проблем даже на дозаторе КЕ. Подскажите оптимальные частоты удержания, ну и кто какую скважность выставляет. Частота кавитации определяется по наибольшему звуку жужжания форсунки или по эффекту самопрокачки,т.е.при погружении носика форсунки в промывочную жидкость начинаете регулировать частоту ,при максимальном звуке форсунки подбираете скважность при которой начинается максимальное выделение пузырьков и жидкостьначинает поступать из форсунки -может быть и на 145гц у меня самый хороший эффект на 45гц при скважности 35. Это для Ваз. И еще ,промывка без снятия не вредна вообще ,только надо подходить к ней осторожно.Как профилактическая мера да-приносит большую пользу, но как кардинальное может навредить,поэтому подхожу с опаской. Пример- сегодня - AUDI-80 1993г. ABK длительность впрыска до 5.5мс. а содержание СО-0.2 СН-70. и что промывать не снимая? Я еще не шутник.( на этом двигателе должно быть время впрыска 1.5-1.8 мс)
  6. Добрый день. Кавитацией мою если под давлением, то 02-04кг. Если самопрокачкой ,то погружением носиков форсунки в жидкость.Мою в два приема =1= в обратном направлении(самопрокачка) =2=в прямом при малом давлении. Если стоят сетки-то обязательный сьем и отдельная чистка очистителем карбюраторов. Времени уходит минут 30.Но первоначально ставлю на стенд с эталонной форсункой,бывает и мыть не стоит-сразу замена. Допустимый разброс производительности не более 7%. BOSCH иногда укладывается в натяг-новые.Сименс -четче.
  7. Добрый день. Проверяли термостаты даже по температуре. Дело в том, что это не единичная машина,их несколько,на всех двигателя 21124.Неисправность не возникшая,у всех она при приобретении авто.Единственное,что настораживает машины туповаты, хотя обвязка проверена неоднократно,т.е. новые форсунки,газораспределение риски+фазы по мотортестеру, система выпуска,разность компрессий практически не заметна, абсолютная величина в районе 13кг.Складывается впечатление, что двигатель не дорабатывает,хотя параметры по газоанализатору в норме.На днях попробую сменить программу- на всех стоит Bosch 7.9.7.
  8. Добрый вечер. Вы просто задумайтесь отчего поднялась компрессия, c цилиндров убрался эллипс и кольца стали новыми? Кто герметизировал цилиндр? Туда попадает промывочный мусор и масло. Лично для меня это тревожный звонок ,думаю это шаг навстречу ремонту двигателя. Иногда желание клиента ведет к потере очень больших денег .Ошибочные действия с той-же панелью приборов влекут за собой покупку новой. Клиент не будет разбираться почему отказал цилиндр-он просто вежливо попросит вернуть первоначальное состояние авто.......и все.Надо смотреть и пробег машины и состояние двигателя и сколько проезжает в год и т.д., а уж потом думать как с ней работать.Для меня на ВАЗ можно мыть до 60 без снятия,а на Газ и 40 много.Да и не много времени уходит на сьем форсунок,а если промывать кавитацией-то и экономия промывочной жидкости, а она тоже не дешева и видно хоть как работают форсунки.Еще ни один клиент не отказался визуально посмотреть на работу своих форсунок до и после промывки, по глазам бьет намного сильнее ,чем Ваше обьяснение что вроде и расход упал на 0.1 и СО получше на 0.2. он этого не понимает.А если в колбах разница и существенная да еще наложенная на компрессию и цилиндровый балланс и после работы с форсунками все выравнивается то действие одно-нормальная оплата и благодарность.( и с двигателем на 100% отсутствие проблем).
  9. Добрый вечер.Всю зиму мучили несколько машин с 124 двигателем. До открытия термостата прогрев быстрый,после открытия на 85гр. ступор и никакими судьбами не нагрееш даже до 92-94гр.Меняли и термостат и делали термос (утеплителем) ничего не помогло.Думал зима -машины не прогреваются,т. е. не успевают,поездил несколько дней на одной сам , не греется хоть помпу отключай. С наступлением тепла стали греться до 95 и все. на ХХ нагреть можно в течении минут 30,а в движении не реально и чем спокойнее движение ,тем холодней машина. Печка выключена ,но температуры нет.За всю зиму вентиллятор ни разу не включался, да и сейчас днем +10 работать не желает. По двигателю наружку проверили не один раз, по диагностике и работе двигателя притензий нет ,просто нет желания экономить на вентилляторе за счет перерасхода бензина.
  10. Добрый день .Вам не грубят ,а просто не хотят разговаривать с человеком в маске. Есть правила и на форуме и просто правила приличия.Да,просьба о поддержке требует конкретики,Вам нужно поменять блок с Тойоты на какой-то другой?
  11. Добрый день. Полностью согласен. Желательно отдельная тема и выкладывать как в базах дампов , т.е.готовые практически применяемые методы промывки.и как и чем идет контроль качества. По моему все останутся в выигрыше. Не так много методов и способов да и жидкостей, просто выкладывать именно свои методы желательно обоснованные и теоретически и практически. Человек тогда не будет задавать простейшие вопросы,а прочитав сделает вывод для себя с точки зрения финансов и желания. Тема серьезная и спорная, да и доход дает неплохой.
  12. Когда идет промывка,то жидкость все равно отбивает мягкие отложения и незначительную часть жестких. Часть их сгорает-часть несгоревших летит в выхлоп передавая привет от промывальщика катализатору и зонду ,а то и обоим зондам,а одна часть проходит через уплотнения поршня смывая нагар между поршнем и цилиндром тем самым увеличивая зазоры и смывая масляную пленку, часть несгоревшей жидкости вместе смягкими отложениями и частью жестких остаются в кольцах (куда им деваться кроме поддона и колец- горения в этом районе нет)и в зависимости от типа двигателя(качества сборки и комплектующих) его пробега мы получаем результат- временное поднятие компрессии с последующим вероятным залеганием колец(куда деваться мусору масло не вымоет его) или падение компрессии, это если большой пробег и нагар на стенках цилиндров. Поэтому и попадаются советы не промывать форсунки без сьема на авто с пробегом более 50-60 тыс. А там на любителя.Главное быстро и легко.Вы посмотрите на свечи после промывки и задайте себе вопрос-эта штука что на свечах, где еще осталась и сколько ее лежит в Вашем разумении в доступных для ее попадания местах и что она там сделает. Промывка сольвентами(на их основе сделаны все промывки) служат для отмывки мягких отложений,а для жеских(закоксовки) служат другие способы- это и ультразвук и механическая очистка.
  13. Добрый вечер. Да уж .Шикарная реклама.
  14. WiWS и BOSСH рекомендуют чуть реже 15-20 тыс. с заменой масла.И обьясняется это тем ,что при промывке промывочная жидкость неполностью выгорает и через кольца попадает в поддон.
  15. Добрый вечер. KRAFTTECH- брак. Вы счастливый человек De-nys, а у нас втулки точат со сбитым центром.
  16. Полностью согласен с РОТАН 123. А на профилактику желательно через 20 тыс. но как победить наш менталитет и пофигизм. на все советы ответ один-кризис. Два дня назад в соседней ветке шел разговор о компрессиях и вчера опять был двигатель после прямой промывки -компрессия 4кг. на одном цилиндре, до промывки машина работала нормально ,но с разумным перерасходом. А промывальщик скромно удалился в сторону пожимая плечами. Дойдем до того что останемся все при своем мнении основанном на практике, но при этом часто забываем физику процесса промывки .Сколько лет уже обсуждают эту тему и однозначного мнения нет-рвут рубашки и утверждают что у меня лучше всех..А у меня другие примеры и тоже доказательные и чему верить.Прежде чем советовать мыть не снимая все подряд неплохо бы добавить ,что без снятия можно мыть до такого километража спокойно, от такого желательно снимать,от такого только стенд. Вам наверно не поподались форсунки с увеличенным расходом после промывки до 15-20% с пробегом 60 тыс.а у меня на столе лежит штук 8. Кстати на вчерашнем двигателе одна такая и на цилиндре где упала компрессия. На стенде хорошо видно.
  17. Добрый вечер. На мой взгляд 50/50. иногда приносит и вред ,а иногда и пользу . Зависит от пробега и типа двигателя. На иномарках до 150 тыс. промывать на машине не боюсь. Ваз до 60 тоже, а на ГАЗ стараюсь снимать и на стенд. На стенде конечно визуально лучше видно и не травмируется двигатель, но затраченное время выше ,соответственно и стоимость-не всех устраивает. А в душе всетаки согласен с РОТАР 123 промывка на машине вредна считаю ее лохотроном. Разъясни и обоснуй, бесполезность промывки! Промывка не вредна , иногда приносит вред способ промывки.
  18. Да все правильно целиком согласен.Просто проверить наружную обвязку небольшое время- про это и говорил,а уж затем механика.Но если уж вскрыл то будь добр проверь все, начиная от длинны пружин и кончая вкладышами. Тем более поддон снять недолго. и не будет вопросов почему. Дорогое удовольствие перебирать движок несколько раз.А на этих двигателях критична разница в 0.5 а уж 1...........У меня соседи мотористы престали посмеиваться когда за месяц вскрыли три двигателя из-за компрессии и ничего не нашли.А компрессия была от 4 до 7.
  19. При появлении в цилиндре несгоревшего топлива компрессия падает-масло смывается.Значит надо проверять и систему зажигания и подсосы воздуха и топливную систему и работу форсунок. масло попадает на кольцо, из за этого появляется масляная плёнка между блоком и поршнем, из за чего компрессия и повышается ...-а при попадании бензина?
  20. Добрый вечер.А что даст замена хорошего ДМРВ на новый ? Все по кругу. смотреть частоту переключения зонда. -СО- . Что-то или упущено или прошло мимо внимания. Подумать и вперед по новой. Два месяца приподносила сюрпризы газель-ЕТ. Пропуск воспламенения 3цил.Все поменяно по два раза -несколько дней назад подходит знакомый -говорит ,чтомучаешся это виноват разьем катушки-просто шевельнул провода и машина заработала-ошибка и блокировка цилиндра пропали.Что обидно я эти разьемы и проверял и дергал и чуть не лизал раз 50. Вот и гадай.Всю проводку разжгутовал просмотрел,продергал-все работает ,ни одного сбоя.
  21. Можно и про Камаз.Получили первого выпуска.Имею и опыт вождения и опыт ремонта и похоже намного больший.Я и говорю про городской цикл,хотя для меня разницы нет. расход отличается не намного. для меня норма город6-7 ,а тросса около 5. В этот режим стараюсь уложить все машины.При этом даются рекомендации как лучьше или каким стилем вождения пользоваться. Вы знаете -не подводит. а накат с горки на легкоче не экономит тожэ, например вы пускаете в нака при 100 км к концу подёма у вас 70 Вот я и говорю Вам о стиле езды---ВЫ ПРОЕХАЛИ НЕПРАВИЛЬНО---Вот и начинали-бы набирать обороты с начала подьема ,а не в конце и не с опущенной педали газа а после перегазовки у Вас машина не затормозила бы ,а вылетела на подьем на 120. Вы не используете возможности машины ,а говорите о Экономии Вопрос постовому-чем отличается профессионал от непрофессионала на трассе? Ответ: Профессионала не видно на трассе. Я не в обиду.Просто от стиля езды зависит очень многое. Господин Брежнев в свое время научил экономить.Когда одна заправка дома,а вторая опять дома и путь 800км. Подумаеш как приехать.
  22. Добрый вечер Похожие симптомы при недостатке топлива при резком дросселе.
  23. Добрый вечер.А Вы сделайте контрольный проезд ,с использованием принудительного ХХ и просто ХХ думаю на показания БК обращать больше не будите. Более 30 лет за рулем поездил на всех режимах , было время когда бензин можно было найти через сотни и сотни км. и это в центре России, жизнь научила ездить экономно,чтобы вернуться домой. Все правильно происходит отсечка-а сколько времени Вы проедите и какой путь,а сколько истратите топлива что-бы набрать свою скорость? и получается перерасход. А сколько машина истратит при накате -на этом режиме мы все добиваемся минимума расхода и сколько времени и какой путь пройдет. Вот это посчитайте. Просто выключая скорость на спуске Вы увеличиваете путь который можете проехать.Глуша двигатель с выключенной передачей на спуске Вы увеличиваете его намного. Двигаясь с использованием режима принудительного холостого хода Вы проедите заметно меньше чем на первых двух. какая разница инжектор или карбюратор..На одну лошадь нужно определенное количество топлива и воздуха тогда она и повезет быстро и радостно .Инжектор и задумывался для улучшения смесеобразования,что мы и видим на двигателях ВАЗ-2103 и ВАЗ2106(результат достойный сожеленья)
  24. Добрый вечер. Вроде два варианта 1=ограничить напряжение,тогда РХХ будет открываться на меньший зазор при том-же напряжении,но блок увидит это и все равно откроет на количество требуемого воздуха. 2=сделать подтяжку напряжения-тогда блок все равно прикроет на требуемый воздух. Непонятно.
×
×
  • Создать...
Яндекс цитирования