JoniPavlovich

Разборок у нас толковых нет! просто мысль следующая неужели эти жк делали специально для манов??? Может есть какой аналог?? или может у кого нерабочая панель!! где валяется

ЖК трагически погиб маркировка на нём такая. TM0205AGHWUG FP-4 2006.12 ROHS 2008-19 С1 Подскажите где его можно заказать или может кто продаст если нужно могу фото отправить на почту. Всем откликнувшимся заранее спасибо.

ПРошло 3 года и 100 тыс прбега двигатель чувствует себя хорошо он недавно был снят а вместо него установлен 124 мотор!!! Так что химия величайшая наука !!!!!!

А зачем на стандартном железе поновой катать пробуй эксперементируй

Нажимай. После десятка нажатий должен понять для чего это. А последствия могут быть давольно разные от плохих пусков до плавающих оборотов можно применить в мирных целях.

Люди а если калибровки перебросить с я 7.2 или м7.3 с 124 мотора будет работать???

Мужики может у кого прошивка под поршневую с проточкой есть с ровным хх? Вобще они плавают после таких переделок или искать проблему в механике?

Доброго всем дня приехала 2112 с ошибкой (Был неисправен ДД) после устранения ошибка ушла перестала тупить пропала ошибка но начали плавать ХХ оказалось что ему поставили поршня с проточкой. Есть у кого что нибудь со стабильным ХХ (я просто думаю что дело в прошивке но ведь и механику исключать нельзя)V5V05D35 21121411020-42 Или я ошибаюсь и прошивка не причём??

У него мозгов нет. Форсунки механические. Датчиков нет. На этот клапан приходит три провода (один земля прикручен сразу на блок) и два х.з.

Насос чистая механика. Там только этот клапан для глушения ну и заводки и вот он когда крутишь стартером он втягивается автомобиль заводится клапан поднимается и двигатель глохнет. Мне бы хотябы схемку на него...

Подкажите Приехал Валдай дизель 245 2006г.в.со сгоревшей проводкой, востановил. В процессе ремонта двигатель перестал запускаться (попадает воздух прокачиваешь заводится). Вопрос в следующем на насосе стоит клапан который глушит дизель и дает разрешение на пуск работает следующим образом, когда начинаешь крутить стартером клапан втягивается как только дизель запускается клапан выдвигается и глушит его. Может кто нибудь подсказать из-за чего это может быть? Или скинуть хорошую схему по этому зверю. Заранее благодарен.

НУ если у вас большие сомнения поповоду регулировки просто проверьте сами. Нужна только прокладка (100р) и набор щюпов (350р) снимите и посмотрите.

А шайбы там такие шайбы толстые которые впускной и пыпускной прижимают одновремено, Но от этого пропусков не будет.... Я вот недавно человеку делал машину на продажу так он ездил на газу и за 90 000 даже неразу клапана не регулировал... там такой ужас был так зажаты но после регулировки до 12 все стали..

Если клапана были поджаты то зависимость прямо пропорциональная. Поэтому они и прогорели второй раз за 45 000. В первую очередь проверь наличие всех шпилек и гаек на выпускном. Можно попробовать с листом бумаги но в моих случаях я не увидел. Проклаку на выпуск новую ставили когда голову снимали? да могут!! Если начался впрыск а впускной клапан закрыт плохое смесеобразование и ...

Компрессия 14 это хорошо. а вот падение компрессии за 45 000 до 12.5 это не есть хорошо (наверное насыпаете неслабо что клапана подгорели). Вы так и неответили вам головку после последнего ремонта протянули? Вы неответили что кроме клапанов смотрели? Опиши что проверялось: Когда менял свечи ? Как проверяли Высоков провода? Как проверяли работу форсунки ? Проверяли ли наличие подсосов? Кстати говоря .... Посмотрите прокладку на выпускном колекторе очень очень внимательно было пару случаев звон правда очень сильный но звон чёткий клаппанный Из за регулировки конешно может быть но ровненькая компрессия ... Мне кажется мастера просто подстраховались Лично я на своей личной машине немного ослабляю да мотор работает немного шумней но я не боюсь что прогорят клапана. А так если человек на продажу ну можно и поджать клапана да и мотор ровнее работает и тише но.....

Клапана тарабанят потому что зазор больше воизбежания повторного прогорания (мастера страхуются). Пробег былобы неплохо указать но судя по подению компрессии в остальных цилиндах до ремонта 130 000. Помимо клапанов в двигателе есть ещё много интересного ну хотябы свечи ВВ Форсунка вконце концов. Это чтонибудь менялось проверялось. P.S. Укажите пробег и что ещё делалось с авто. Кстати 2000 км прошли???

1.20 кот порадовал :emot64: . Вот кто адреналина хапанул!!!!

Работаю с NAVIGATOR TXC впринципе хороший агрегат только очень не радует качество за такие деньги пластик должен быть качественние. Машины у нас восновном европейци Дафы :) Маны и тд берёт всё невсегда можно откалибровать. А вот праворукие легкотонажники неберёт :( Приезжали 3 ни одного не прочетал. Будут вопросы пиши.

Мужики не хотел создавать новую тему пожалуйста подскажите по ошибке "Датчик кулачкового вала" Замер числа оборотов двигателя. осцилограму с датчика снял всё ровно. отключаешь его полность мотор заводится только секунд через 30 маслания. Может ли датчик коленвала косячит. Или что может быть???

Да разоблачил всё пацаны расходимся! И кстати карбюраторы регулировать и зажигание это тоже кидалово и разводилово!!! : )

посмотри сканером видит ли блок обороты кв и сверить метки грм

Парень хочет прославится Как Язъ : ) После одного ролика звезда ютуба. Хотя есть многие осмотрщики и похуже так что Тазы валят! ! !

Работать не будет. Если вы чистили механически - повредили, если мыли химией - он задохнулся, если после этого он выжил используя сварку вы его точно добьете. И если даже это его не убьет то жизнь его будет коротка и наполнена обманом и враньем. Эксперимет дело благородное Экспериментируйте терять ведь уже нечего.

неслабо моргнул. .

Клапан ASR был удалён из системы (в процессе замены редуктора чем то он неугодил или неработал сейчас уже не понятно)! Водитель этого не знал, а собственник был в курсе.