Discovery

А где обещанные "HIP9010 HIP9011 - (канал датчика детонации) TLC2272A - ДМРВ нитка"??? Идентификатор прошивки, ясен пень, видно, а как остальное прочитать?

Не поленился, выключил Линукс, включил Винду, глянул. Может ты не в блокноте открываешь?

Блокнотом? Что-то мне подсказывает, что блокнотом он откроется в виде иероглифов.

А кто её откатывал? У СОАТЭ свой полигон есть? Максимум – покатали на динамометрическом стенде. В общем, хреново она откатана. На отсутствие тяги на низах многие жалуются. Стоимость блока отражает рвение специалистов настроить его как следует. И СОАТЭ в разы дешевле Микаса. На основании этого можно сделать соответствующие выводы. Софт по ДК работает не на всех режимах и характеристики самого ДК могут различаться. Различие может быть в пределах допуска, но на машине он будет давать существенную погрешность. Чтобы эту погрешность компенсировать, приходится настраивать СО. Да, многие перешли с СОАТЭ на Микас, но не все. Есть ещё Волги с этими блоками. Да, может тестирование уже никому и неинтересно, но я эту прошивку настраивал, в первую очередь, для себя. Так, что у меня нет иллюзии, что сейчас же набегут жаждущие помочь в тестировании. А насчёт 7.1 категорически не согласен, это далеко не редкий зверь.

Итак, первая версия, готовая для публичного тестирования собрана. Приглашаю к тестированию, в первую очередь тех, кто имеет опыт прошивки блоков СОАТЭ. Прошу обратить внимание, что эта версия прошивки всё ещё может содержать ошибки, поэтому не могу рекомендовать её к постоянному использованию. То, что придётся поправить в прошивке: 1. Выставить флаги комплектации в соответствии с комплектацией автомобиля. Внимание! В прошивке отключен адсорбер. То, что просто необходимо сделать перед заливкой прошивки в блок: 1. Устранить все подсосы воздуха во впускном тракте после ДМРВ. 2. Привести в полный порядок систему зажигания. 3. Залить в бак качественный бензин на авторитетной АЗС. То, что надо сделать после прошивки: 1. Выставить УОЗ 4 градуса. Под этот угол настраивалась прошивка. 2. Настроить СО, желательно по газоанализатору. Если появилась детонация во всех режимах, необходимо немного увеличить коэффициент СО. На что есть смысл надеяться, заливая прошивку: 1. Более ровный и интенсивный разгон с низов. 2. Отсутствие провалов(на некоторых режимах возможно незначительное снижение тяги, но эта версия прошивки не последняя и правки ещё неизбежно будут). 3. Расход топлива не увеличится(хотя, многое зависит от стиля езды). Чего не надо ожидать от прошивки: 1. Каких-то гоночных характеристих. Прошивка делалась не для участия в гонках, а для комфортного передвижения по городу и трассе. 2. Сказочного снижения расхода топлива. Ну и пару слов о политике распространения. Эту прошивку я делал(и продолжаю делать), в первую очередь, для себя. Какой-то прибыли с неё получать не рассчитываю. Прошивка лежит в свободном доступе для всех желающих. Можете безвозмездно скачивать и передавать третьим лицам, которые изъявят желание принять участие в тестировании. Любое коммерческое использование прошивки(за исключением прибыли от стоимости работ по прошивке блока) объявляю аморальным. g2z62r03_discovery_beta7.2.hex.zip

Всё, дошло – у меня с недосыпа мозг клинит. Редакторов у меня только две версии последняя (1.05) и одна из старых(ХЗ какая).

Таки нашёл в облаке. Флэшер 1.0.3 для 302.-хх блоков Флэшер СОАТЭ для 31.-хх блоков и 302.хх, прошитых ФлэшеромГБО. Шьёт по диагностике. Про 1.01, 1.02, 1.05 ничего не скажу, их не юзал и не видел даже никогда. flasher1_0_3.zip FlasherSOATE.zip FlasherGBO.zip

Можно. А есть такая необходимость? Может проще комплектацию в g2z62q3 поправить? З.ы.: софт глянул, увы, в облаке нет. Ноут починю, тогда выложу.

Увы, весь софт у меня на погибшем ноуте... Возможно, что-то в облаке сохранилось, гляну, но скорее всего там нет.

В связи с внезапной кончиной ноута, работы приостановлены. Так это не редакторы – это прошивальщики. За двухрежимки ничего не скажу, с ними не работаю. Свой блок (03) первый раз шил на столе, через FlasherGBO, а последующие разы – прямо на машине прогой FlasherSOATE(он же более свежий 1.03). Вроде как пишут, что этой прогой сразу можно шить, но я не рискнул. Про редактор уже ответили – Auto3Deditor, комплектация меняется точно также, как и в Микасе, галочками.

580 прошивка под 31 блок, в 01 блок она не встанет, у них разная аппаратная реализация. Чтобы 541 прошивка работала с плёночным ДМРВ, достаточно в комплектации снять галку с пункта ДМРВ с прожигом.

Внимание! Качать данную прошивку настоятельно НЕ рекомендую, ибо она может содержать ошибки, которые могут навредить двигателю. Вчера испытал вторую бету. Началось с того, что я накосячил. Решил не менять топливную карту, а перенести корректируемую карту базового УОЗ в стоковую прошивку. Перенёс. Внёс очередные исправления. Сохранил. Залил в блок. Включаю зажигание – горит "джекичан". Запускаю двиг... Запустился. Лампа горит. Считываю ошибки... Обрыв клапана адсорбера. Вспомнил, что я карту УОЗ запилил в стоковую прошивку, а комплектацию не поправил. Адсорбера на машине нет(уже), а в комплектации есть. Прямо в машине открыл прошивку, снял галки с адсорбера и кондиционера(он тоже по умолчанию в заводской прошивке зачем-то включен). Сохранил. Залил в блок. "Джекичан" моргнул при включении зажигания и погас. Поехал испытывать. Как и ожидалось, провал исчез, значит в предыдущей версии я точно накосячил с топливной картой. Правка базового УОЗ тоже принесла положительные результаты – улучшился старт с места и разгон с низов. Но пока всё ещё не так, как должно быть. Кстати, бета 3 уже готова к заливке, если ничто не помешает, то сегодня вечером и её испытаю. g2z62r03_Discovery_beta2.hex.zip

Вероятно, с учётом переделки блока под ДАД, придётся лить M7spt. Но её ещё поискать придётся, либо приобрести комплект М7spt. В обычных прошивках 7.1 ДАД не поддерживается. Ну или выпаивать все переделки, ставить ДМРВ нитку и лить 541 прошивку и уже её откатывать.

ВНИМАНИЕ! ПРИКРЕПЛЁННЫЙ ФАЙЛ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ИСТОРИИ!!! Заливать его в блок настоятельно НЕ рекомендую. Итак, первая тестовая версия прошивки блока СОАТЭ 302.3763 000-03 залита и испытана! Бессонные ночи не пропали даром, некоторых результатов удалось добиться. Во-первых, затуп на низах стал менее заметен. Во-вторых, начало движения более не сопровождается провалом от холостого хода к малым нагрузкам. Исчезла необходимость раскручивать двиг перед стартом с места. Пока всё. Теперь о том, что ещё предстоит устранить. Затуп на низах ещё полностью не убран, поэтому, постепенно, от версии к версии буду отодвигать его дальше и дальше, пока он совсем не исчезнет. Провал при переходе от средних нагрузок к высоким. Вероятно, он появился из-за того, что я правил(фактически - портил) карту поправок топливоподачи, ибо раньше этого провала вроде бы не было(с уверенностью сейчас не скажу, ибо целых полгода отъездил на Микасе). В следующей версии верну заводскую карту и пока буду пока править карту базового УОЗ. В общем, появилась надежда сделать ЭБУ СОАТЭ не таким ущербным блоком, каким он являлся изначально. g2z62r03_Discovery_beta1.zip

Микас не самый подходящий блок для такой переделки. На него нет прошивок под моторы малого рабочего объёма. Если всё же решишь ставить именно Микас, то калибровки первоначально(чтобы нормально двиг запустился и более-менее нормально работал во всех режимах), придётся выдрать из прошивки для другого блока, например, Январь 5.1. Но это только начало. Потом прошивку нужно будет откатать. А для откатки Микаса бесплатных прог нет, только МОЛТ из пакета М7Спорт(стОит довольно увесистую сумму денежков и официально вроде уже не продаётся). Поэтому, для таких экспериментов лучше взять Январь 5.1, залить в него прошивку от мотора, близкого по рабочему объёму и, при необходимости, можно будет откатать(ПО для откатки прошивок Января бесплатное).

По идее, замена прошивки не должна существенно влиять на расход газа. Возможно, причина не связана со сменой версии прошивки, а случайно совпала по времени. Такое бывает. Может газовики что-то найдут. Насколько я понял, версия блока 241.3763000-31. Заливай 580 прошивку. В комплектации нужные галки выставить и лишние убрать не забудь.

Залей 536 прошивку(но в комплектации выставь соответствующие флаги и убери лишние) и настрой по газоанализатору. Если сохранился старый EEPROM(с которым расход был нормальный), можно залить его и обойтись без газоанализатора.

Забыл спросить... ДК, адсорбер, каталик есть?

И тебе добра! У меня непонятки возникли – в анкете написан автомобиль Москвич 2140. Ты его на Микас переделать хочешь? Или Микас на другой машине? Уточни версию Микаса и конфигурацию системы(ДМРВ, форсунки).

В данный момент пытаюсь выставить карты калибровок по образу и подобию коммерческой прошивки Микаса. На машину ещё не ставил, поэтому по расходу и динамике ничего сказать не могу. До испытаний ещё дойдёт не скоро, пока только карту зажигания перенёс и то не полностью.

Подскажем, но напечатай подробнее: какая версия блока, ДМРВ(нитка/плёнка), форсунки, система питания(газ, бензин, бенз+газ)...

Отпишись, когда проверишь.

Теперь скачалось. Отключил, пробуй. 590_fast_No_nxx.bin

Алгоритм расчёта в 11CR отличается от 7.1, но сам пусковой режим Крысы едва ли имеет существенные отличия от 405. Если взять калибровки из 644 прошивки, подкорректировать топливоподачу и поиграть с зажиганием, то, как мне кажется, должно получиться. Движку же главное при пуске впрыснуть нужное кол-во бензина и вовремя поджечь получившуюся смесь.

Почему-то не дают скачать, хотя другие файлы качаю без проблем... Попробуй запостить не через кнопку "Ответить", просто отдельным постом, может так получится. Понятно... В том и дело, что не видел. Если б видел, то вопрос бы сразу отпал. Возможно, что и не одну неделю. Это не пугает. Мне спешить особо некуда, бате всё равно пока нельзя ездить, а у меня скоро отпуск. А что с холодным запуском? Двиг вроде по параметрам от 405 не сильно отличается, хочу изначально пусковые калибровки от него взять.