Escold

Уважаемые профи! Никто из вас не рассматривает вариант элементарного цейтнота у спрашивающего. Немного про свою ситуацию: в 150 км от местожительства, в саду у товарища, в 15 км от ближайшего города, перестала заводится машинка Рено Кангу (в профиле указана). Барахлила она уже давненько- заводилась только с нажатием кнопочки открывания дверей, периодически рассинхронизировались ключи ЦЗ. Поэтому для попыток ремонта были приобретены заранее CarProg & Clip. И вот месяц назад они срочно понадобились. CarProg ^ "ECU- no responce", а Clip пишет "Ключи- приняты, иммобилайзер- активен". Неисправность: "Обрыв цепи иммобилайзера". Вроде бы ничего сложного- берём схему и прозваниваем. Для прояснения сложившейся ситуации пришлось съездить к машинке 6 раз. Теперь осталось найти вариант схемы, где на 58н Sirius 32N (где у всех приличных сириусов цепь иммобилайзера) идёт сигнал с А4 TRF TRANS CAR, а на 26н Sirius 32N идёт сигнал с А4 TRF TRANS CAR (где у приличных иммобилайзеров выход). Попытки связаться по поводу "ИММООФФ" с умельцами в нашем городе (1 шт), Москве, РБ - заглохли. После непродолжительной переписки и вопроса : "Что для этого нужно делать, кроме денег?", переписка оканчивается. Времени осталось наверное с месяц. После этого машина будет зимовать там, где стоит. За это время я и теорию почитаю и придумаю, что-нибудь. Вопросов стараюсь не задавать, зная отношение участников подобных форумов.

http://rutracker.org...c.php?t=4683535 рабочая версия с хорошим хэлпом по установке. (тут как-то такие ссылки под спойлер убирать можно?) А ответа может не быть, когда зажигание выключено. У меня он правда при этом ругается.

Здесь вроде не форум менеджеров "Как покруче развести лоха-клиента на деньги" , а технический. По крайней мере мне так показалось. И если у меня благодаря современной электронике машина сдохла в 150 км от дома, то я уж как-то переживу расстройство официала, которому не дали заработать на мне. Выезжать со мной к машине никто из них естественно не будет, а ответ : "Привозите на эвакуаторе- посмотрим" меня не совсем устраивает. Мне уже один раз за 100 у.е. дали дельный совет о замене замка задней двери. Причём я ставил вопрос так: "Вот здесь сломан зацеп- можете ли заменить только эту деталь?" "Посмотрим..." Если я сейчас обращусь к ним, то более чем уверен, что будет предложено заменить весь комплект электроники впрыска. И ведь не докажешь обратное. А если конкретно по слёту прошивок: раньше были микросхемы 573РФ2. Одни держали инфу подольше (1 год), другие поменьше (3...4 месяца). Может и здесь просто подбираются микросхемки, которые держат информацию недолго (приблизительно с пол-года), и шьются нетребовательным клиентам. Потому, что программно такое сделать значительно сложнее, чем аппаратно.

Не проще попробовать прописать ключи по технотам: жмём кнопку ЦЗ у рычага переключения передач до срабатывания и отпускания замков в дверях - загорается лампочка на приборной панели (постоянно)- жмём 2 раза на кнопку на ключе.