lickin

Наткнулся на полезную инфу статья по устранению данного трабла. http://www.drive2.ru/l/5226671/ Только вот у меня нет запаха паленого. Как то катушки надо проверить

Я езжу только на 92 бензине. Что касается оборотов ХХ на D то они составляют 650-680 оборотов. Померить осциллографом не получилось мастер меня не принял, хоть и обещал на праздниках, был типа занят. Теперь не знаю когда я к нему смогу попасть.

Нашел я человека с осциллографом, вроде обещал после 7 го глянуть. Но что он там увидит? Или на что ему обратить внимание. Я так понимаю что в идеале пульсации быть не должно?

Ну вот я думал про это, генератор хочу проверить. Но как то слабо верится. Теоретически если диод пробит то все будет нормально работать, но появится пульсация

Блин вот и мне не помогает грешу на мозги, все уже перерыл, а мозги да у нас одинаковые, у меня тоже примерно 1 раз в 100км происходит

Нет никогда

Заменил микросхему sta509 диагносты так и продолжают разводить руками. Буду комп менять Все датчики на которые ссылается комп заменил

Спс не хочу, все что вызвало подозрения уже прогрели паяльником. Плата вся в лаке прогреть феном не вариант. Так и срывается ответ с языка, лучше в печку бросить и погреть эбу и тоже на ходу точно глюк будет и не один. Что я хочу сказать: Думал у вас на форуме сидят(заходят хоть иногда) спецы которые может сталкивались видели подобное, или подскажут где схему взять. А так в гадалки я и так каждый день играю сам, и все контакты проверяю и генератор, и провода шуружу Эффекта нет. там микросхема одно название, а наделе сборка из четырех полевых транзисторов, думаю что какойто в одну сторону пробит. Востанавливать транзисторы просто не возможно (покрайне мере так нам преподавали в школе на упк), заменю и погляжу. Единственно в ближайшем времени хочу блок отдать чтобы выпаяли микруху и пусть мерят.... Я бы и сам мог но нет станции и т.д. Просто на вид она без следов горения. Единственное, я уже может и хам в ваших глазах и так далее.... но я уж отпишусь о решении проблемы если оно решение будет, Будь то замена микрухи или блока. На другом форуме вычитал гипотезу что мол лечилось у людей заменой МАФа, но я его уже поменял.

Отсечка происходит только когда комп переходит на алгоритм(аварийный режи), и происходит это только либо А:на холостом ходу, либо Б: в момент трогания. Роль... не знаю думаю я просто на эту микросхемку. Возможно какой то транзистор в сборке глючит и комп считывает это как три ошибки, я не электронщик. Но обычно при сгорании этой микрухи сгорает предохранитель, при этом выгорает схема. Но происходит это года антифриз попадает на шаговый двигатель. Но я отвёл его от туда сразу как машину пригнал. Прикуривали зимой от другой машины, после он предохранитель сгорел, я тогда еще у дивился как так а микруха целая, по весне начались глюки. Бывает на холостом ходу после глюка обороты могут скакать... вот потому и думаю на нёё. или на блок Да? А откуда такая информация? можно узнать? или это предположение... У меня вот другая инфа И там видно что масса температуры ож. завязана на ряд других датчиков. Вот они бы тоже без массы бы дали ошибку или я не прав?Масса приходит на блок, с блока по датчикам каждому своё. Причём провода идут на прямую в блок без соеденительных колодок.

Фиг с ней с самооценкой то. Контакт наверное только вот где? Вот интересная вещь если бы не контакт по питанию был, блок бы вырубался весь, если управление с замка то скорее всего было бы отключение остальных устройств. Смысл в том что 100 и 110 это маф и датчик впускного воздуха они в одном корпусе, а вот 115 датчик температуры охл. жид. отдельно от мафа. Заменю микросхему посмотрю, пришел к выводу что клапан хх, завязан через нё на температуру жидкости, открывается по мере прогрева.. Маф по любому при этом алгоритме задействован управляет всем STA509A (это сборка из 4 транзисторов) точнее это драйвер на шаговый двигатель клапана хх., возможно дело в одном из них. А при движение уже другой принцип работы идёт не знаю какой, вот на скорости и нет ошибок никогда, хоть 200 км по трассе проедь. А на холостом стало уже каждую поездку. p.s. И не хам вовсе я и не дебил. не я такой жизнь такая И все диагносты тоже говорят, или плохой контакт или блок Собственно и блок то уже готов заменить, решил просто микруху глянуть, и тут спросить. тут ответ получил достойный. теперь с микрухой попробую, и тогда одна дорога под замену блок

ffser вы так уверенно говорите про схему эбу, как будто это самая простая задача которую надо было решить изначально, а я тут на форуме начал га..но разводить. Нет не смог я найти схему эбу, есть в книге только общая на машину с назначением контактов, масса и питание все провернно, ноги в колодке эбу пропаяны. Грешу на микруху STA509A заказал придёт в конце лета.

Всем спасибо за совету, поеду вкус абрикоса искать

Ох какие вы все умные, что не форум так обязательно находятся умники поострить и показать свою невебено...ь, yalymka у тебя в правом полушарии головного мозга орехи, а должны быть мозги. Знающие люди это псевдо умники которые всегото что смогли это считать ошибку, которую я и без них считал, и сказать датчик под замену сам. А датчик был поменян ещё и до приезда к диагносту. Закройте тему или удалите, меня в бан отправте. P.S. если ты знающий, я бы к тебе приехал. Но вы все только по ту сторону монитора умные.

Блин что никто не в курсе?

Доброго вам дня. Столкнулся с проблемой зашёл в тупик. Проблема такая авто стоит бац заглохла. Мультитроникс в этот момент ни чего не видет, как будто нет связи эбу. Далее если при заглохнувшем автомобиле не переводить ключ в положение офф, а просто завести мотор. То происходит интересная вещь, мультитронкс опять не видит ни чего кроме напряжения и остатка бака. Обороты более 2500 не повышаются, отсечка. Далее эксперимент продолжаю, выключаю зажигание на 10сек реле отщёлкивает, завожу нет ни ошибок ни отсечки на 2500. Мультитроникс видит показания. Бывает и на медленной скорости 10-20км/ч пытается заглохнуть идёт затык и бац горит чек и таже картина с оборотами. Мультитроникс ведёт себя как и всегда ни хера не видит. Чтобы считать ошибку я в аварийном режиме еду минут 5, глушу на 10сек до отсечки реле, и потом при пуске видит ошибки но всё работает уже нормально только чек горит. Если сбросить тоже всё будет нормально до следующего приступа. диагностика ошибок не видет, было замечена потеря связи с эбу, просто как разъём не подключили. Говорят глюки в мозгах. Машина nissan bluberd sylphy 12/2001 qg15de мотор, но это кузов алмеры n16 правый руль. блок снимал отдавал спецам сказали что явного горелого железа нет, если будет схема то проверим более точно. Ноги контактов блока все пропаяли но результатов это не дало. Ёмкости все поменяли, но тоже бесполезно. Перед глюком обязательно пропадает информация с табло мультитроникса. Вобщем маф поменял на новый оригинал но дело не внём. Подскажите где смотреть или может кто схему подскажет где взять. Или хотябы что делать, если надо будет паять есть куда отнести.реле которое щёлкает после 10 секунд после поворота ключа заменил на оригинал. Что ещё нужно дополню.