Перейти к содержанию
AUTO TECHNOLOGY

vasyan.

Активные пользователи
  • Постов

    110
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные vasyan.

  1. Доброй ночи форум и его обыватели!

    Есть ли у кого эталон синхры с мотора J20A Suzuki Grand Vitara 2004 кузов FT (кругляш). Не путать с кузовом JB, последних версий и видов.!!!!

    Это ты для нового SGV выложил, а нужен и для старого!!!

  2. После замены ДПКВ, который меняется со снятием трансмиссии, осцилки следующие:

    ПС: Но это еще не эталон! Мотор работает без лампы ЧЕК. Эталон будет после замены комплекта ГРМ

    post-163972-0-41599500-1432322363_thumb.png

    post-163972-0-10146000-1432322369_thumb.png

  3. Forvard!

     

    1. Ну как-то не вериться что на ISF 2.8 камеры сгорания могут зарости сажей, нахрена нам в блоке Motorola адаптивные значения топливных коррекций. Они что по-Вашему не работают. С Вами как-то по-предметнее поговорить. неужели cummins не сделал ни каких адаптаций. Все в сканере расписано, кстати надо дата стрим глянуть с клиентского мотора с пробегом 40 т.км

    Тут меня самого в себе смущает еще то, что в теории коммонраэйловских дизелей камминз я "плаваю". А вы мне тут рассказываете о "Высоком".

     

    2. Не понятна ваша приборная вещь по исполнению и что куда цепляется. Каков экономический эффект от внедрения?

    3. И что все хоженные моторы ISF 2.8 начинают жрать масло и соляру галлонами если на нем ездить не 90 км/ч, а 100, 110, 120 км/ч большего не надо.

  4. Во как.

    А ты разве не в курсе про рассогласование топливных карт - при параметрическом управлении?

    нет. интересно. может тему в другом разделе или просто другую тему создадим?

     

    Каков принцип вашего детища? Объясните популярно как это работает? Смогу ли я Сам собрать, правда я ни чего не понял там, что там за девайс и что он вообще делает.?

  5. Скажи проще а то про "корабли, начал говорить, которые бороздят просторы вселенной", ролик посмотрел и что там? Ни чего не ясно

     

    .....

    Потом камеры в поршнях просто доверху закупориваются нагаром, и "моторник" вываливает ошибки. Про это, многие водители в принципе знают, поэтому и не превышают крейсерскую скорость в 90 км./ч.

    Но сама такая ситуация, всё же говорит не в пользу адекватности моторного ЭБУ.

    А может форсунки просто надо обязательно прописывать?????

  6. Ну вот, спасибо что правду написал, получается из-за неисправности форсов, по- моему мнению, компрессия поплыла в сторону ухудшения.

    Твои форсы полгода назад стоили дешево, причем оригинал Бош. Могу подсказать где купить. А там сам подумаешь. Покупать/нет. Пиши в личку.

  7. Скажите что такое "диск без донгла", как понять выражение...

    Значит что по без usb ключа.

    Спасибо за ответ.

    А что значит "прошитый" carprog, у меня клон, прошит какой-то прошивкой что ни чего не надо и так должен работать, по словам продавца evgen022, в таком случае какие осторожности мне надо учитывать. Или я не понятно излагаю вопрос. Эту тему "пытаюсь" вкуривать" по-тихоньку

  8. По письму с завода форсунки на Газель Камминс должны лить в обратку не более 20мЛ в минуту на ХХ.

    У газели в OBD разъеме диагностики отсутствует сопротивление поэтому многие сканеры и не цепляются ,инсайт с нексиком тоже не захотели пока сопротивление 120 Ом в линию не поставили

    Самодиагностику кто-либо делаль на этих моторах?

    Проверяли предохранители?

    Проверяли фильтра?

    Что твориться в баке (ББ)?

    Т

  9. ... форсунки почти не льют в обратку........такое чувство как будто зажигание сбилось, .....

    форсы новые бошевские, или с ремонта. У нас бошевские с ремонта еле прошли 12000км пробега, пришлось покупать новые. Так что скажу тебе однозначно.

    Твое "Почти не льют в обратку" - это плохо. Уверен почти на 100% дело в форсах.

    Далее тебе подсказать можно только если что-либо со сканера взять и увидеть или с осцика. Так что увы. Диагноз закончился.

  10. 2 Сколько каждая форса сливает в обратку? При прокрутке стартером, если не заводится.

    Возьми 10 см3-шприц и по-очереди подставляй под обратные потрубки каждой из форсунок либо мерную колбу. Результаты запиши и выложи. Это надо делать когда стартером крутишь и нужен помощник, одному не удобно, хотя я так делаю.

    Скорее всего твой не-запуск связан с форсунками. Вот они первым делом на этих моторах погибают. Для этого надо выяснить сколько они сливают в обратку. Вообще не должны, или очень мало.

     

    Следующий шаг: глушишь по высокому давлению подачу саляры на те форсунки, где сброс через обратку максимален. И пробуешь заводить.

    Опыт подсказывает что при наличии саляры в обратке форсунки, форса как правило идет в ремонт или ставится новая.

  11. форсунки проверил работают все.

    1 Как проверял что все работают. Откуда такая уверенность.

    2 Сколько каждая форса сливает в обратку? При прокрутке стартером, если не заводится.

    3 Диагностику сканером делал? Каково давление топлива на старте при прокрутке тем же стартером?

    4. С толкача заводится?

     

    Вот ответь на эти вопросы в начале, раз такой наглый!

  12. Вот зачем мне твоя похожая проблема, уважаемый, лучше осцилку синхронизации дай на форум, тогда пиши, а с Р0300 понятно как разбираться, поверь. Нет инфы по синхронизации и всего....

    Запчасти придут, установлю, выложу осцилку. Если ни кто меня не опередит.

×
×
  • Создать...
Яндекс цитирования