autodamp

По поводу замыкания - сомневаюсь что от этого может прочитатся мотя, скорей наоборот - подпалить вход порта на Ресете можно..... Прочерки вместо температуры обычно из-за отсутствия связи с самим датчиком, хотя информацимя о комплектовании авто этим датчиком лежит в щитке. Там ты ни чего напартачить не мог?. По аирбегу все гораздо проще, в щите кроме светодиода аирбеговского ничего нет, в прошивке щитка, а тем более замка - тоже. Надо расшифровывать ошибку, был у меня дурной случай, когда подвинул сидуху и загорелся аирбег, причина естественно в проводке была...

Странно конеш, тахо universal вообще то не работает с мотями с индексом А (не подбирает sec). По поводу Srs, дамп тут 100% не причем, скорей всего включали зажигание без щитка или обувают, примерно также как и с температурой. По первому дефекту (Srs) нужна диагностика, будет видно откуда ноги растут, по второму, можно и ручками полазить и проверить наличие датчика температуры, его сопротивление и дефекты проводки.....

Что ты вскрывал? Сам Тахограф? Дык, там проблем действительно нет, главное батарею не отключать, посмотреть и собрать.... Если вообще разговор о Siemens VDO идет конечно...

Бери нормальный прогер и все будет ок. А по поводу твоего прогера - все проблемы - в Китай. Были бы дампы можно было бы подумать, что он там творит, а так гадание на кофейной гуще....

Кто показывает и что? Каким прогером пользуешься? Нет там никаких проблем.

А камень уже есть?

Несколько я помню, там кнопки работы с Флешь не активны...

Насколько я знаю, помимо замены тахографа потребуется замена датчика скорости и привязка тахо к машине, без спец оборудования ты этого не сделаешь, слишком много данных вплоть до размера колес, хотя это далеко не самое главное.... На базаре много чего говорят, не крутят их. Прежде чем верить в эту галиматью, вбил бы в поиск нормальное название тахографа (только не тахо с 2-мя карточками) и получил бы соответствующую информацию..... Все вкусное там в таблетке типа Фиса, вскрыть ее не возможно, внешнего доступа нет, при отключении ее от разъемов происходит очистка RAM и тахограф умирает. Для ознакомления прикладываю фото.

Я что то то же не совсем тебя понимаю.... Ты пишешь, что с родным дампом нет проблем, да пусть хоть весь дамп будет пустой, но при правильно заполненной области пробега у тебя высветятся заветные циферки на дисплее, а не 0. То что пробег просчитан верно, я тебе уже написал, поверь на слово уже далеко не один десяток их через меня прошел и не только Таллинских, так что утверждение насчет косяка в твоих действиях имеет полное право существовать. Или точней сказать - другого просто быть не может. Извини, но чудес на свете не бывает..... P.S. Чужие дампы тебе не нужны, да и не помогут они, просто замучаешься подбирать.....

Просчитано верно, ищи косяк в своих действиях.....

Дык и утро давно прошло......

Советую внутрь не лезть, можешь получить полный трупик.... Решения по ним пока нет.

P.S. Извини, прошло более 30 минут, значит оно так тебе надо.... Отключаюсь.

Пробег, калибровки, суточник, сервисный интервал.... На что менять собрался? Если на проц с аналогичного щитка, то может понадобится перепрошивка ЕЕПРОМ под данную версию комплектации авто. Если на чистый камень или аналогичный, но с другого вида авто - бесполезно. Управляюшая программа находится во Флешь камня, чем будешь перешивать?

Пластинку обычно делал из фольгированного стеклотекстолита. Эксперименты с резинками и их достаточным количеством привели к поиску иных вариантов. Остановился на обычной изоляции от провода (примерно 2мм по изоляции). Откусываю кусок необходимой длины, вытаскиваю с него жилы и прижим готов. После подготовки пластинки и сверловки, ориентирую шлейф по месту и прихватываю его скотчем сверху, после чего аккуратно собираю прижим.

Ребята, вы ни чего не путаете? Такие замки в Спринтерах стоят. У меня, что все Виты (повторяю, далеко не один десяток и именно свежих с новым щитком на 25С640) - левые были? Я для чего кальк себе писал под эти замки, ладно там приблуды по удобству подключения, они и от старых замков в самый раз подошли... Ну а фото мои, можно посмотреть в Инструкциях у Sergeii на этот авто, не охота мне старый винт подключать.

Откуда такая информация? Прошло уже несколько десятков этих Вит, и 7 и 8 года и все с 908 (1L02M), сместилась только область пробега в замке и полностью изменился щиток.

Такую комбинацию встречал только на Крафтерах и Спринтерах....

Год переходной, может встретится и 908+93, может и 908 и 25640. В замке поменялось расположение пробега.

Ну что ж, бывают в жизни огорчения..... Прийдется смирится...

Возможно ни где... Просто нет у нас этих машинок и дампиков мне как то не попадалось, зато встречал дампы с подобных панелей Камазовских и Уазовских, где стоит 24С02 или 24С04. Вот грешным делом и подумал, что производитель далеко не ушел от принятой схемотехники.....

А почему бы и не Упой, Омегой или даже тем же Понипрогом? В чем проблема то?

Не буду повторятся, уже ответил в соседнем форуме...

Что греется? Если проц, то ищи панель, если Крен, то ищи, что коротит его выход. Хотя шансов не много, скорей всего как раз проц и грохнул...