autodamp

Есть такой A4_UK-NSI_93c56_8D0 919 034B.zip

Чего не понятного, VDO DTCO 1381 т- это новый вид цифрового тахографа ( не тапографа), решения по которому пока нет. Можно отключить и ручками, ведь Стар только меняет кодировку в щитке, но где........

Естественно...., сообщил ему (Екатеринбуржцу, Серег извини, ели выговорил, вроде верно тебя обозвал.... :P) , думаю сам тут отзовется.

Вообще то это новая тема, а ты продолжаешь с абсолютно другой машиной.... Избежать этого нельзя ибо так заложено разработчиком панели, так что пусть водила предъявляет претензии япошкам. Все слухи о том, что нули появляются после неправильной смотки - чистый бред людей не имеющих отношения к электронике...

Пипец, как это с одной стороны, я таких щитков уже под десяток переделал. Смотри фото и считай ноги....

Обычно именно в 5 ом году стояла 93С76. Стоит она на самом видном месте под задней крышкой, чуть ниже белого разъема. Сделай фото, посмотрим.

И не будет, нет в ней ничего. 82С250 это CAN интерфейс, а не память... По поводу остального, тебе уже ответили.

Предлагаю модераторам закрыть эту тему ибо ничего общего с тематикой раздела она уже не имеет...

Только сказок не надо, господин Андерсен. И в щитке и самое главное в БСИ, что кстати редко бывает, последнее значение суточника 600 метров. Кстати это была подсказка по которой без проблем можно было определиться с твоими непонятками. И наверно хватит хамить, если бы ты себя правильно вел, то в кармане бы давно уже хрустело, ну а при таком поведении у меня отпала всякая охота тебе помогать....

Ну не тебе меня сынок учить, ситрон далеко не ушел от своих алго. Пробег виден невооруженным взглядом - 66864 и суточник 600 метров. Учимся работать с винкальком и нефиг тут даже сравнивать, я уж не говорю о том, что бы постить по такому простому случаю таким великим спецам.

Выложил бы свои вот и посравнивали бы, а вообще бестолковое это дело сравнивать дампы у французов. БСИ имеет как правило несколько вариантов расположения области пробега.

Насчет кустарной сборки, это ты про китайскую Упу? Мне абсолютно начхать, под каким портом работает прогер и не в лом держать стационар и бук с ЛПТ, на обоих компах к тому же еще и вторая оболочка, стоит Win98. Если заниматься программированием, то это просто необходимо. По работе с ЕЕПРОМ, Омеги просто нет равного прогера, этот проект развивается уже много лет и протестировал все виды ЕЕПРОМ на своих прототипах Оранж1.....4. Буквально сегодня столкнулся с ситуацией когда Ипрог не взял 93С76, оказалась Каталистовской, с Омегой без проблем внутрисхемно. Кстати Омеговский адаптер ISP уже лепят на все прогеры - незаменимая вещь. Неоспоримое преимущество Омеги перед Упой при работе с процами - это автоопределение sеk, ну и то, что она пишет флешь. Восстановление щитков со знаменитыми 2j74y это далеко не лишняя опция. А теперь о недостатках Омеги: не работает с закрытыми 9S12 и НЕКами, под эти камни нужны отдельные прогеры.

Пробегало пару штук подобных, особенно мне понравилось панель снимать и собирать потом... Номерочки не записал к сожалению, но по структуре похожи. CLIO_SAGEM_95020.zip

Ты ответить можешь на заданные вопросы или с тебя вытягивать все надо? Какой тип микросхемы ты выбирал? Вообще прогер поддерживает S серию?

Какой он к черту родной, здесь родным и не пахнет. Чем читал? И какую микросхему в прогере выбирал?

Хонда не блещет ни сложностью алго, ни его разнообразием. Если ты не в состоянии пару раз кликнуть по винкальку, то воспользуйся любым кальком свободно лежащим на просторах инета. Мы еще и дампа не видели, а уже целую тему раздули.... Где хоть какие нибуть попытки самостоятельного решения?

Снять щиток, разобрать, найти ЕЕПРОМ (лучше выпаять) и прочитать ее (ПО-5 лучше не лезть), подправить там где надо и поставить на место.... Делов то

Год какой у авто и кто производитель щитка? Судя по щитку, алго уже всем знакомое по азиатам, т.е. машинка аналогичная Peugeot 4007 - 08 года, он же Сitroen crossover, он же Оutlender, он же.... Так, что, если это уже совместное производство, то в БСИ никакого дубля не будет P.S. Впрочем там и БСИ нет как такового.... Куда ж ты залез?

Во первых - был вопрос "что стоит". Ответ в поиске однозначен - MW серия Во вторых, уже логически можно определить и ответ на вторую половину вопроса. Если человек несколько раз переписывал пробег не разу не заикнувшись о проблемах разборки щитка - то значит нет этих проблем. Я не зря написал MW серия, а не конкретизировал, ибо на этих машинках и в 7 и в 8 годах встречались щитки и с 56 и с 66 и с 76 микросхемами. Наиболее вероятен вариант - 93С76, но не факт. Если не найдешь ЕЕПРОМ под задней крышкой, смело снимай стрелы - проблем нет.

А как насчет поиска?

12B1 ED4E

Какой пробег нужен?

Это тот же дамп, а нужен дамп с исправлениями под новый пробег.

T4 Motometr 1996г на базе MCU NEC D78064-013/014/028, EEPROM 93S56 и многофункциональной ИС ELMOS 10417A. На доске 7D0 919 850H 616.067.2104 Извиняюсь, дампик заменил. Первый не подписан был, хотя и лежал в той же папке. Этот соответствует описанию. 187296.zip

Все должно получиться, если правильно сделал. Положи сюда правленый дамп, посмотрим в чем ошибка