autodamp

Прежде чем научится самому править дампы, надо знать хотя бы основные действия Булевой арифметики. Кроме того, объяснять на примере одной машины, для кого то может будет и достаточно, но я думаю, что не в данном случае. Ну и последнее, обычно все говорят: "Вас же кто то учил, поделитесь...", поверь на слово, лет 15-20 назад не было ни то что подобных форумов, где только сиди и конспектируй, но и инета как такового, так что и ссылок ни кто не давал, если только библиотекарь не помогала найти некоторую литературу. Единственное, что было, так это: желание, самопальный прогер, тестер, осциллограф и генератор для намотки. Сегодня инфы предостаточно, было б желание и стремление. Успехов!

Да потому, что анализировать немного надо, а не просто вгонять данные с калька. P.S. Кстати счас глянул, и ничего другого не увидел. До километра не один кальк не считает (точнее не на всех авто), а уж с остальным разберись сам.

Это самый универсальный кальк, работают с ним ручками и головой. По секрету дам ссылку: C:\WINDOWS\system32\calc.exe

Неправда, рулит даже обычный виндовский кальк (при желании конечно) и не только

Было б желание

Ну про иголки упоминалось уже неоднократно и не только в этом форуме. Если ты имеешь в виду для подключения к панели на Фокусе с 9S12, то там при отсутствии разъема, нужны не иголки, а крючки. Варианты исполнения последних, при желании можешь найти. Фото самих иголок и пару вариантов исполнения коннекторов на них, прилагаю.

Это только одна из разновидностей панелей на 24С(U)16, хотя все они без проблем делаются внутривенно, зная точки подключения. Вообщем я придерживаюсь, немножко другого подхода. В связи с тем, что панель действительно разбирается без проблем, а паяться, тем более на выезде не всегда удобно, я работаю клипсой или в отдельных случаях подпружиненными иголками. По времени, это не больше того, чем включить паяльник, разогреть его, подпаяться, а затем отпаяться. Да и следов внешнего вмешательства - не видно. И последнее, панели 2005 года с ЕЕПРОМ, мне попадались только на авто ввезенных с Штатов.

Этот проц (912D60) стали ставить в панель Мондео с декабря месяца 2000 года. Здесь разговор идет о 1997 годе, в это время данная машина оснащалась механическим спидометром. Ну и последнее, судя по маске, это скорей всего масочный процессор, без внутренней ЕЕПРОМ. P.S. Хотелось бы знать, что с панелью и для чего ищется дамп.

Понятно, просто у нас китайцы большая редкость, эксклюзив так сказать, а посему ихних производителей панелей я не знаю, думал, что это машина такая. Тогда добавлю, что дампик с этого Atech адекватен твоему и хотя бы пробег он показал, если бы ты его свапнул.

В данном случае - 90000, но я боюсь, что с таким раскладом вдобавок ко всему еще и пробег заморгает. Куда делась нижняя часть дампа, начиная с адреса 80?

Потому что править надо еще 34 байта

Данные какие нибуть по машине есть? Китай? Тип памяти? Пробег? Название правильное? Что то Поиск в Гугле ничего не дал, как будто не существует таких машин.

Лови несколько, а от дампика Atech, я бы не оказался, посмотреть Cherry_Tigo__9366.rar

Один дампик - ок, а второй подсчитано не так как ты хотел, ну и помимо этого при таком раскладе пробег замерзнет

Из того, что там заявлено, в основном - моторолловские щитки, ни о каком 16 битном режиме естественно разговора быть не может. Есть пару щитков с ЕЕПРОМ, но они работают только в 16 битном режиме. К примеру 93S46 Mers Sprinter, вообще не поддерживает 8-ми битный режим. Для определения правильности выбора режима чтения записи, необходимо ориентироваться схемой включения вывода ORG для м/с серии MW. В халявных Личниках, кое, что работает по шнурку, кое, что нет. Просьба тему не продолжать и в личку не писать, вся инфа есть в нете. Поиск вам поможет.

Чего здесь странного и кривого? Пробег соответствует дампу и с учетом того, что он раскидан по всему дампу ни о какой кривизне речь идти не может.

То что я тебе отправлял как я понял подошла. Распиновки собираю с миру по нитке, в том числе и сам делаю, определяю в основном по диодам и электролитам. На машину ставил, все ок?

Да и перед пробегом 00 64 надо бы попробовать на FF заменить

А что за тахограф стоит? Скорей всего VDO, значит 24С04.

Ну это гораздо проще, мне пришлось как то НЕК кроить, переделывая милевый щиток с бензинового Мегана с 3-х строчным дисплеем в километровый дизельный на Мастера. Вот там повозился, спидометр и тахометр имеют разную оцифровку, емкость бака тоже + мл/км, за счет того, что дисплеи разные переливка ЕЕПРОМ целиком, прводит к появлению непонятных символов на дисплее ...... В твоем дампе мне что то не понравилось несколько байтов сразу после пробега, кстати в нормальном там FF. Обычно пробег в дампе как то оторван от остальной инфы, а у тебя за счет этих байтов он слился.

В таком случае попробовать порезать верхнюю часть дампа, включая пробег, логина там нет, правда наверняка там сведения о комплектации авто. Ну ночь длинная, можно нарезать кусочками........

Да вообще эти панели по шнурку делаются, а посему никто особо и не заморачивался с дампами. Скину в личку на крайняк. Если удастся родной вылечить, хотелось бы посмотреть, чтоб на будущее не плавать в таких ситуевинах.

Но на машину не ставь так, логин другой. Да и прошивка с другой немного панели, на машине даже при нормальном логине могут вылезти проблемы с приборами. Ну, что будешь дальше мучать или загнать твой логин в этот дамп? Максим, здесь свап не нужен, это проц, а не Еепромка типа MW

Пошурши в личке

Там в первую очередь - логин, если не получится, я могу в дамп 132000 воткнуть твой логин