arendator
-
Постов
35 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент arendator
-
Спасибо !
-
Блок управления MR, что и выбираю. Вообще эти мозги, читаются Autocom(ом) ?
-
Доброго Дня ! Не могу подключиться к МАЗ 266 движок Мерс OM 904 LA сканером Autocom DS150E, перебрал все марки Altega и все годы. Подскажите где засада ? Заявлен что читает.
-
Ок ! Спасибо ! Вот здесь тоже нашел, хорошо описана проблема http://www.auto-bk.ru/forum/topic/47537/page__st__40 Тема закрыта.
-
Доброго Дня участникам форума. При диагностике УАЗ Пикап выяснил что сгорел блок ME17.9.7, смотрите фото ниже. Блок отвечает на запросы и показывает ошибки ( высокий уровень на первом датчике педали, высокий уровень с сигнала с датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень с датчика абсолютного давления). Кто то встречался с подобным ? Коротких замыканий на разъеме блока нет. Жду ваших откликов.
-
Сегодня решил перепроверить запуск с "быстрого старта". И двиг завелся !!! Сперва начал схватывать. после 3 -ей попытка завелся на эфире. Но звенел сильно... с 5-6 попытки двигатель заработал уже сам. Прогрели заглушили, завелся без эфира. Завтра посмотрю, как на холодную поведет себя. Но с причиной пока, не ясно. Вероятно что-то хватанул или воздух и воду... Завтру будем тестировать на всех режимах. Большое спасибо за участие, советы и помощь !!!!
-
Быстрый запуск проверяли с самого начала, даже не чихнул.
-
Прозвонил от каждого вывода до разъема блока. Над головкой стоит впускной коллектор, много разборки,для того чтоб посмотреть коромысла, если получится посмотрю в отверстие датчика распредвала. через камеру. Мысли вслух. Двигатель не заводиться по какой-то блокировке (тогда импульсов на форсунках не будет). Импульсы есть похожи на правильные. Другая причина - впрыск происходит не вовремя ( сбой синхронизации), третья причина банально нет компрессии ( открыты клапана ) неправильно стоит распредвал. Вывод надо смотреть осцилки датчиков коленвала и распредвала одновременно. Мотор тестера нет. Попробую снять осцилку Ultrascan P1. Датчики далеко разнесены, вероятно будут большие шумы.
-
Сегодня проверил провода с датчика распредвала до блока, все в порядке.
-
Сняли два насоса первый и шестой, подклинивания нет, кулачки плунжеры двигают.
-
Поставили другие мозги, результата нет. Решил проверить педаль, на разъеме 6 выводов прозвонил все возможные варианты, измения сопротивления нет, при нажатии на педаль. Может механический обрыв привода ? Буду проверять.
-
Хорошо, проверим. Спасибо. Понятно. Был такой соблазн.
-
Ради эксперимента, возможно дать постоянку на открытие насосов ( через ограничительный резистор) ? Заведется или нет...)))
-
Блок такой, в начале темы уже писал. Ближайший сервис 850 км. Движок собран в Китае. Трубки выкручивали, давления нет (пальцем можно держать), какие то импульсы на форсунки идут, но не ясно, какие должны быть. Там 6 насосов, могут они все сразу зависнуть ?
-
Ошибка при отключении датчика распредвала не проявляется. Заказываем мозги. Инициатива не моя. Звонили водителю с такого же автобуса, была похожая проблема, вылечилась заменой мозгов.
-
Подключился генерик OBD, ни Truck, ни BUS соединения не дают. Лампа диагностики не горит, ошибок нет. Но если отключать датчики, ошибки показывает верно.
-
Кто может по импульсам форсунок сказать, нормальные они ? Странно, что при отключении датчика распредвала, ECU не выдает ошибку.
-
Не знаю, но думаю там не случайно ( может один зуб короче ), для привязки.
-
Спасибо ! Дайте наколку, где искать. Осцилки на прокрутке: https://yadi.sk/d/FMZi2xd-csSrv
-
Давление в рампе 3.5 атм.
-
Завтра посмотрю осцилку на НФ.
-
Датчики нейтралки, скорости и передачи, мозг не видит. Давление приличное, но цифр нет, дизелист в отгуле был сегодня. Судя по шлангам, давление там небольшое...
-
Нет. Это подача с насоса.
-
Вот данные что я вижу, без прокрутки и на оборотах. На двигателе существует рампа, только низкого давления, дальше идут отдельные насосы на каждую форсунку.
-
Обороты около 120. Давление не знаю, обращюсь к дизелисту. Буду держать в курсе.