Cmas
-
Постов
198 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Cmas
-
-
Можно попробовать перемычку на 36 минут, но мне при этом коде ошибке не помогла! В итоге у меня умер Чип в ключе, я прописывал новые чипы!
-
Ни как! Замена моторов! Если не ошибаюсь там маздавские! Что бы все было ОК, Они снимаются только стрелкосъемником!
-
А при заливании другого дампа что-нибудь меняется?
-
А что не работает?
-
А блоки остальные все на связь выходят?
-
Любой возьми с Форума, их навалом от таких приборок и пробуй!
-
Нет не сделает! Руками нужно делать.
-
Скорее всего Рассинхранизация пробега между бодиком и приборкой! Нужно пробовать пересчитывать другими кальками!
-
Я в своё время такое Авто сделал x-100 при полной утере!
-
Адаптация кнопки не нужна! Это только кнопка которая даёт сигнал для запуска! При наличии рабочего ключа можно и без этой кнопки завести машину!
-
Так автор и написал, что еепрома нет! Зачем повторять:)На рестайле нет епром.
-
Iprog+ Делает на ура! Лично проверял.
-
Стрелы дергать не надо, что точки что Чип сзади !
-
Если это не краш записан, то можно убрать пищание при помощи диагностического шнурка, поправив кодировки в Авто!
-
Делаются по obd2 но и то не все! Смотря какой производитель комбинации приборов и год автомобиля! Делаются далеко не все!
-
личку почисти! переполнена!
-
Спасибо буду искать!
-
Вообщем ситуация в следующем: есть Оутлендр 2012 года у него полетел подрулевой блок предохранителей. Симптомы: машина могла заглохнуть на ходу, либо не запускаться! Грешили на установленную сигналки и иммобилайзер, но дело было не в этом. Ну а последний глюк на этом Авто такой, что машина запустилась и не глушилась через кнопку старт/стоп. Пришлось аварийно её глушить после чего осталось включённая приборная панель с горящими всеми лампочками. При всём при этом кнопка старт/стоп работала и включала/выключала магнитолу и остальное питание в Авто! Когда выключаешь магнитолу, то есть Как будто выключаешь полностью машину ( при этом Приборка продолжает светиться) ЦЗ на авто с радио канала работает! Получается зажигание и Аксессуары отключены, но Приборка работает! Ошибок было много и все сейчас не перечислишь, помню что на приборке горела неисправность электросистемы авто, неисправность иммо, система 4х4 итд. Вообщем поменяли блок, Приборка погасла, но все ошибки остались! Подключились к блоку абриком, в нем другой vin был, мы его поменяли на нормальный, машина его приняла и записала. А вот ошибки которые были и горели на приборке остались. Управление ЦЗ пропало, а вот зажигание включить при наличие ключа можно, а когда ключа нет то соответственно нельзя. Ключи пытались прописать заново, пишет что все удачно выполненно, но результат не меняется! Вопрос такой как и чем можно адаптировать и привязать блок к авто?
-
Хорошо спасибо. Там датчик же должен стоять, да?обычно косяк в средней стойке. там посмотрите.
-
Всем привет! вообщем проблема в следующем.
попросили продиагностировать машину и удалить ошибки по AIRBAG. по подушкам было две ошибки. диагностировал BMW Explorer.
1. Блок Сателлит заднего сидения. проблема была в разъеме пиропатрона в подушки задней правой двери. разъем поставил на место и ошибку удалил.
2. а вот со второй ошибкой возникли проблемы. ошибка в блоке Сателлит в передней левой двери: + 9663 STVL: ошибка ЭБУ. Ошибка удаляется и снова появляется. разобрал дверь. все разъемы на местах. в разъеме между дверью и кузовом было окисленных контакта, они звонятся и проблема не из-за них. эти провода относятся к пиропатрону подушки в передней левой двери. так-же в двери есть небольшой блок STVL и я так думаю проблема в нем, но вот в чем именно? Может кто сталкивался с такой же проблемой и победил? вообщем прошу помощи!!!заранее спасибо!
-
Колеса у лексуса стоят ровна. И развал с хождением тоже вроде норм. Машину никуда не тянет, так что как то не очень пока охота делать развал-схождения.
рейку я снимал, электромотор тоже снимал и разбирал, ничего подозрительного там не нашел, разъемы которые подходят к рейке и к электроматору все целые, сухие и не окисленные. Инициализацию с перемычкой я не делал, про нее читал но как то думаю что она не поможет. Так что как то так!Попробовать электромотор снять можно, наверное. Да штеккеры глянуть - мож, где что барахлит. Все равно ведь рейку снимать придется. А ты пробовал инициализацию с помощью перемычки сделать? 4-13 пины на пару-тройку минут поставь, а потом отстояться дай минут 30.
а этот привод и есть тот мотор который стоит непосредственно на рулевой рейке!? Или вы про другое имеете ввиду? Подскажите по подробней если есть возможность. И у меня делема, снимать рулевую колонку и смотреть что-нибудь в ней или нет? Как вы считаете?сама муфта вгрс установленна отдельно и не относится к колонке и рейке она между ними...
з.ы. может и вгрсу всё...
зы.з.ы мурзилка говорит как раз о замене привода рулевого управления.....
-
Вообщем разобрались. проблема оказалось в приборной панели. Она была от 2.4 Рестайл и хоть все проводку люди в ней поменяли и распределили по пинам, но оказалось что панель не подходит. Просто взяли новый блок ECU2 и поставили в другой Alphard 3.0 и все заработало как надо! Без всяких нареканий. Так что проблема была не в ECU и не в дампе.,а в проводке и приборке! Всем спасибо кто откликнулся.
-
Фигова! А не знаете есть смысл разбирать рулевую колонку. Там есть что-нибудь что относится к vgrs?может кто вкусе?
-
ну немного устали. Зато все рассказал что делал;)) номер и год чуть позже скину!Пальцы не устали столько долбить по клаве?
а по существу год машины и номер эку дай
toyota auris
в Иммобилайзеры
Опубликовано
Есть возможность заново прописать ключи?