Cmas
-
Постов
198 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Cmas
-
-
Всем привет! хочу поинтересоваться и спросить кто с таким сталкивался или может я что-то не доделал?честно скажу что в иммо я новичок! вообщем ситуация следующая:машина toyota alphard, у машины поменяли двигатель с 2.4 на 3.0. Соответственно заменили ECU. меня попросили очень срочно прописать ключи так как нужно было проверять как работает новый двигатель и все остальные системы. В старом ECU 2.4 стоит память 93С86, а в новом ECU 3.0 стоит 93L56. Я считал дампы со старого и нового блока, в старом с дампом все ОК, а вот в новом почему-то епром был пустым! так как много времени разбираться не было, я посмотрел на дамп С86 увидел что все ключи лежат как раз в начале и занимают место ровно на память 56-го чипа. Я скопировал все эти строчки и вставил в новый ECU, и машина запустилась! но вот не задача, лампа иммо загорается когда вставляешь ключ в замок зажигания и не гаснет даже тогда когда машина запускается, тухнет только когда ключ вытаскиваешь из замка! спрашивал у некоторых знакомых и друзей которые занимаются иммошниками или как-то связаны с этим, сказали что возможно не закрыта регистрация ключей и нужно быстро повернуть ключ в зажигании из OFF в ON 4 или 6 раз и регистрация закончится. Я так сделал, но ничего не поменялось! вот вопрос как раз про эту лампу иммо, почему она горит? Дальше человеку и механику не устроило как работает новый ECU и было принято для теста взять еще один новый ECU2. Снова позвали меня, я считал дамп с ECU2 из L56 и уже здесь был нормальный дамп с ключами, но они отличались по месту расположения со старым ECU. Я попробовал сначала точно также просто скопировать дамп из старого блока в новый ECU2, и машина снова запустилась, но лампа иммо точно также просто загорается и тухнет только тогда когда машина глохнет! затем я немного по разбирался с новым дампом из ECU2 увидел где лежат ключи( их там вроде три) перекинул туда ключи из старого ECU С86 по местам и машина запустилась, но иммо точно так же ведет себя некорректно. Дампы я прилагаю. Конечно как сказал клиент можно просто загасить лампу иммо, но я так не хочу.Я хочу разобраться решить эту проблему правильно! из оборудования есть различные программаторы для епромок, по иммо есть только Х100+ (им я еще не пробывал, так как небыло под рукой, работал на выезде)но если понадобится могу обратится к знакомому, у него много чего есть по иммо, но он не встречал такую ситуацию и я не стал его напрягать. Может я в дамп не правильно ключи записываю, не знаю! Прошу посмотреть и проверить дампы, и при возможности подсказать и подтолкнуть! Заранее спасибо!
Toyota Alphard c86 старый ECU.bin
-
здравствуйте! Делал Intelligent tester II. Заходил в систему vgrs выбирал пункт (не помню точно название) колибровал, но до конца колибровка не проходила, так как указывала на данную ошибку.чем и как делали калибровку руля?!
-
Ребят помогите кто в курсе и кто именно ремонтировал эту систему. Вообщем ошибок висит две: C1591 и С1593, вторая удаляется, а первая нет! При этом система не проходит до конца колибровку! Сам ECU VGRS я прошивал, ошибки уходят но при колибровке снова вылазят. Если не колибровать, то через 1-2 дня сами вылазят. Вообщем натыкался где то в интернете и на форумах что эти ошибки указываю на не исправность актуатора vgrs а именно шлейфа! Я попытался разобрать сам этот механизм который находится не посредственно на рулевой рейке, ( рейку снял и блок актуатора от соединил ) но ни каких шлейфов порванных не нашел. Теперь думаю где еще можно посмотреть? Кто сталкивался с таким ремонтом поделитесь или натолкнете? И еще в самой рулевой колонке от самого руля до рулевой рейки нужно что-нибудь смотреть и проверять? Я там глянул, но кроме моторов регулировки и защелки блокировки руля ничего особо не увидел! Жду ваших мыслей или каких-нибудь решений в этой проблеме! Заранее спасибо!
-
Здравствуйте! Дело было в самом блоке управления двигателя! Как оказалось у этих блоков болезнь из-за того что находятся в неудачном месте. Туда попадает влага, там очень горяче от двигателя и плюс тряска, все это вместе дает микро трешены которые в дольнейшем приводят к неисправностям. Его отремонтировали, прогревом и прожаркой пояльной станцией, удалив трешены, и все заработало.
-
Нет не рыбка! А скажи он подготовлен должен быть?Если не рыбка то 7935, наверное
-
Всем привет. кто силен в мерседесах? подскажите пожалуйста какой чип там должен быть? был утерян ключ, механически его сделали,а вот человек который мог сделать чип сейчас не в городе. так что собираем информацию и будем искать кто сможет помочь! инфу из блоков считать могу, а вот дальше тупик! кто чем сможет помогите, плиз!
-
счетчики удара там есть, приборы диллерские показывают в какую часть авто билась, даже лаунч видит сколько было аварий
И все таки аварии можно из памяти убрать на данном авто, чтоб никто не видел?
-
я как то не подумал их перевести так как не помню чтоб на других машинах VAG group при полной диагностики были такие надписи! может просто не обращал внимания!
-
да меня именно эти надписи и смутили. а вот дилер если будет желание и захочет копнуть дальше, сможет увидеть что была авария?
-
всем привет! и вообщем так: автомобиль VW Jetta 2013 блок srs 5C0 959 655C после ДТП. подушки, ремни поставили новые, удалил все ошибки васей 15.2.1 pro. ошибки благополучно удалились, лампочка AirBag потухла. залез снова через диагностику в блок ошибок нет. дальше включил диагностику всех блоков сразу и вот тут в блоке SRS вася показал что ошибок нет а crash был.
Адрес 15: Подушки безопасности (J234) Label: 5K0-959-655.clb
Part No SW: 5C0 959 655 C HW: 5C0 959 655 C
Компонент: AirbagVW10 013 0613
Серийный номер: 003G6RAC0C99
Кодировка: 00005232
Мастерская #: WSC 00081 790 00001
ASAM Dataset: EV_AirbaVW10SMEVW360 A01014
ROD: EV_AirbaVW10SMEVW360_SK35.rod
VCID: 3260E6D16507BEA8A5-8067
Crash sensor for side airbag; driver side:
Подсистема 1 - Part No SW: 5K0 959 354 HW: 5K0 959 354
Компонент: S.Sens.Fahr.V H02 ----
Серийный номер: 3572MSME1704117EZZZS
Crash sensor for side airbag; front passenger side:
Подсистема 2 - Part No SW: 5K0 959 354 HW: 5K0 959 354
Компонент: S.Sens.Beif.V H02 ----
Серийный номер: 3582MSME7F17067EZZZ8
Crash sensor for side airbag; rear; driver side:
Подсистема 3 - Part No SW: 5K0 959 351 A HW: 5K0 959 351 A
Компонент: S.Sens.Fahr.H H02 ----
Серийный номер: 3516KSME06221726ZZZF
Crash sensor for side airbag; rear; passenger side:
Подсистема 4 - Part No SW: 5K0 959 351 A HW: 5K0 959 351 A
Компонент: S.Sens.Beif.H H02 ----
Серийный номер: 3526KSME40154426ZZZG
Неисправности не найдены.
я достал блок там 95640, считал ,поправил залил обратно, подключил сканер и все тоже самое. отдельно в блоке ошибок и crash нет, а при полной диагностике выдает что crash был в 4 точках.
вопрос в следующем, как убрать этот crash?читал темы и многие пишут что все убирается через диагнозу, так это или нет?? или я не правильно пересчитал?если да, то буду дальше пробовать пересчитывать! кто знает подскажите и посмотрите дампы пожалуйста! дампы прилагаю.
-
давай свой , и что надо в комплектации ... ну и есно вин
Спасибо! С этим уже проблему решил. Тема закрыта.
-
Модуль 2can35corsa c 2011-2012 у меня 5 месяц 2013. Вообщем вскрыл проверил обвязку на ревунок згорел смд транзюк LM, сейчас дерну с донора другой и пойду по вашему пути на 11 пункт.
У меня просто все есть в наличии всегда и есть возможность попробовать. В таких ситуациях я просто беру и подбиваю can для какой-нибудь конкретной машины. И смотрю как она работает. Многие can протоколы на разных машинах одной марки совпадают. Так что ваша corsa 2013 вполне возможно спокойно работала бы на протоколе can от corsa 2011-2012 года. Это так на будущие. Потом отпишитесь как что сделаете.
-
Вы можете сказать точно какой доп сan модуль подойдет на corsa 2013. подменного нету и менять по гарантии сложновато.
Подойдет модуль 2can35. На сайте can.starline.ru можно посмотреть какие статусы и команды он может получить и выполнить не посредственно для вашего авто.
-
Дружище сигнал тахометра это широтно импульсный сигнал ,ошибаюсь ? сРан интерфейс не не слыхал.. вообщем попробую скинуть на заводские для началаМне кажется вы начали язвить. Просто я ваши сокращения не понял и поэтому решил спросить более простым языком. Для многих это гораздо приемлемее! По поводу can интерфейса я так и не понял, знакомы вы с ним или нет? На такой авто я бы рекомендовал поставить сигнализацию с can, или дополнить a91 can!гораздо легче было бы подключение и четкие сигналы контроля двигателя! Авто все-таки опель да и 2013 года. А цена дополнительного can не особо сейчас кусается если вы установщик и берете товар по оптовым ценам.для вас было бы куда легче все подключить (Это мое мнение и ни к чему я вас не обязываю) а в вашем случае проверьте контролькой или тестером провод сирены прям на выходе из сигнализации( то есть из разьема) выходит от туда питание или нет. Если нет, то это брак блока сигнализации и его нужно обменять по гарантии. А с входом контроля двигателя, мне кажется вы просто не нашли верный сигнал. Попробуйте взять его с форсунки и настроить пункт 11, и после Проверяйте. Если есть подменый блок а91, то поставьте его в машину и проверьте на нем. Двух блоков с одинаковыми ошибками не будет! И все станет ясно.
А и еще, сброс на заводские настройки почти ни когда не помогает. Но в моей практике пару раз встречалось такое что небольшие глюки уходили после сброса. Так что попробуйте;)
-
тахо как я понимаю это и есть шим? кан а какой ?
Что для вас такое шим? Может вы имеете ввиду шум? А тахо это тахометр! Сигнал этот на вашем авто можно взять с фарсунок например!а в настройках нужно во 2 таблице в 11 пункте поставить 4 значение. Вы не знаете что такое can интерфейс?
-
все попробовал и + и - и шим
запуск стартует и через 2с отключает и так 4 раза
А тахо пробовали? И почему Кан не захотели ставить?
-
opel corsa 2013
Какой сигнал используете для контроля?
-
Скорее всего сбой в прошивке. Какую машину подключаете?
-
Сообщение № 2
Спасибо. Сегодня вскрою блок и посмотрю. Вы не в курсе эти блоки вообще ремонто пригодные? Во втором сообщение говорится о слете драйверов заслонки! Это ремонтируется или не стоит заморачиваться и купить новый блок ECU?
-
Было такое,симптомы те-же,вышли из положения ремонтом ЭБУ
Здравствуйте! А что именно вы в нем ремонтировали? От чего отталкиваться? Просто есть кому его прозвонить, но если вы подскажете что у вас конкретно вышло из строя, то может сократите нам время поиска неисправности!
Завтра буду еще раз разбирать моторник и отдам на прозвонку и искать на разборах!
-
Предохранители проверял?
Да, первым делом проверили!
По поводу ecu и блока комфорта, который в салоне, я их разбирал и смотрел на видимые повреждения! Не видимых следов не горелого запаха нет.
-
всем привет! ситуация следующая: приехал Polo хеч 2010 1.4 АКПП. на холостых обороты примерно 1250-1300 об/мин, на педаль газа почти не реагирует. обороты максимум поднимаются до 2000-2100 об/мин. из ошибок только одна в моторнике Р0685 проблема в главном реле! проверили всю проводку она целая. прозвонили проводку от педали газа до ECU и от ECU до дросселя , вся без проблем прозвонилась. проверил все реле на столе- все рабочие (реле щелкуют и контакты замыкаются и размыкаются). на заслонку питание приходит 5.00 вольт. когда нажимаешь на педаль газа то на других контактах дроселя ничего не происходит, а если дроселем вручную управлять то чем больше его открываешь тем больше возрастает напряжение на одном из контактов( поэтому дроссель скорее всего целый).педаль газа тоже разобрал и прозвонил- все гуд! пробовал адаптировать дроссель, пишет что все ОК. проверил все предохранители-все целые. читал темы про эти ошибки на разных форумах в том числе и на этом все пишут что проблема в 5 реле (J271-643) у меня в коробке есть только 643 реле и оно не 5, а 3! его снимал, смотрел, прозваневал, разбирал-все гуд с ним и без него машина вообще не заводится, так что проблема не в нем. Подскажите кто в курсе в чем может проблема быть. что можно еще посмотреть и проверить. У меня такое чувство складывается, что как будто вышел из строя блок ECU.
-
Всем привет есть панель от фокуса 2 2008 МКПП 8М4Т-10849 европа бензин. ищу дамп от точно такой же панели только АКПП. кому не сложно посмотрите пожалуйста, может у кого-нибудь есть такой дамп?нужен для экспериментов! заранее спасибо!
-
Ясно, спасибо! Т.е. компания StarLine их не продает? На сайте в представительствах только фамилии, нет телефонов
Я завтра попробую узнать телефон вашего регионального представителя. А вы работаете в установочном центре?вам он для чего нужен?
Lexus ls 460l vgrs
в Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu
Опубликовано
это возможно, никто не застрахован, вот только как это лечить и как бороться с проблемой. менять всю рулевую рейку в сборе не очень охота. не самая дешевая запчасть! :) вот и спрашиваю, может кто уже ремонтировал VGRS с такой проблемой?