L.I.S

так вроде же "V07" это под 16v....(((

Сам мучаюсь с этим вопросом.....езжу пока на J5D13G31, гораздо лучше стока и пуск и динамика и холодные запуски. если у кого что есть выложите плиз, только не забывайте что тут HIP 9011...именно из-за него не возможности поставить J5D13T02-61 (не конвертирует из за смешанных калибровок)

Всем спасибо кто пытался помочь! Проблема оказалась в вакуумнике и подсосе через дросельный узел!

судя по всему логи не правильно снял сначала. Вот думаю дельные. http://rghost.ru/679529 01. Включение зажигания, заводка, ХХ , тронулся - третья передача в пол до 6000rpm. 02. ХХ , тронулся - третья передача в пол до 6000rpm. 03. ХХ , тронулся- вторая передача до отсечки 6200. P.S. На третьей больше 6000rpm не крутится, может сцепление умирает.

\1\ COLD XX - первый запуск (на улице -5), прогрев на ХХ LOW - Малые нагрузки MEDIUM - Средние нагрузки HIGH - Сильные нагрузки \2\ XX, XX LAST - работа на ХХ Norm - Обычные, средние нагрузки MAX - 100% дроссель Логи снимал Autovaznew

Логи http://rghost.ru/678033

при прогреве продолжает повляться ошибка 171....

Combiloader 2.1.8, Motor Tester 1.2.0.9, AutoVazNew, ICD, Diagnostic Toolz, InjectorPlus3 . Всё работает

прежде всего извинияюсь за долгое непоявляние. то работа, то новые поломки и т.д) Что сделал по проблеме : Поменял вакуумник на Торгмаш Вварил ДК, протянул проводку Все гофры напроводке пластиковые поменял Проверил на подсос сигаретой Прошил стоком j5v03l25 (отключил АД) Сегодня вечером закончил вроде всё, минут 30 было времени покататься) На ХХ 800 подкалбашивает местами, скорее всего из за вала. на хх 900 все нормально Появились тормоза Разогнаться успел только до 150 ( темно уже и стремно) и машину трясет че то после 120км\ч , может рейка умирает.вроде как есть запас мощности Как время будет оценю точно обстановку, вылечилось всё или нет. Сообственно...если всё вылечилось интересно в чём проблема была, и не появится ли она после отключения ДК. Вообщем нужно наверное логи снять, что бы Вы Уважаемые форумчане проанализировали показания.Вопросы такие: 1.Какие логи снимать(какие параметры) 2.В каких режимах 3.Какой программой лучше (есть Diagnostic Tulz, MT) 4.Может ещё какие данные снять диагностическими программами (есть Icd, AutoVazNew, InjectorPlus3) Всем спасибо за помощь!

off: из больницы только выписался, надо денек оклиматься.Да и вот надо собрать на совесть колодку под эбу к к-линии, что бы сток прошивку прошить. а то не очень удобно на столе колхозно прошивать с крокодильчиками "на соплях". завтра буду логи снимать, смотреть массы, смотреть на наличие подсоса. Если ничего не проясниться буду с ДК заморачиваться.

читайте между строк, в 2 ух валах не может быть проблемы. с учетом того что один на другой машине стоял, и отлично работал

только мне нужно сейчас машину отремонтировать, а не оттюниговать

отсоедини красный провод. Возможно в нём проблема ну допустим отсоединю, чего должно случиться ? То что лучше поедет и так ясно, всё таки прямой выпуск получится)

про 19 и 20 зуб, я так понимаю это как на заводе сделает пьяный токарь) насколько мне известно при 19 хуже должна ехать, при 20 - лучше, ранее зажигание.в общем это должно входить в допуск. Я снял демпфер минут за 20-25)

изначально мозги стояли я 5.1.1-71 там не было ДК и проводки под него тоже. Сейчас я.5.1-61 залита прошивка без дк. вот думаю может протянуть провод под ДК и вварить гайку под него же, пойти купить ДК и вкрутить)))

ну откуда у простого юзера осцил(((( про забитость - даже не знаю как проверить. неужели за 40т.км может забиться?Да и прокладку бы выдуло давно уже наверное.

с компрессией я не помню точно, помню что сказали "как на новой машине, разброса нет".Звон на 3000 или 5000(более звонкий) это обычно так. И эти звоны не постоянные, внезапно появляются. Бензин какой и где тока не заливал за 35 т. пробега (92,95,98)))) Понимаете ли дело в том что машина эта появилась у меня на 40т.км и тогда я в машине был вообще "0". И думал что такие тормоза, разгон, максималка, XX, посторонние звуки всё только потому что это русская машина. а когда поездил позже на других понял что всё таки это неисправности. Единственное что было ещё на трассе, едешь 120 и тяга пропадает, ехала только до 3000об, дальше газ давишь тормозит.Заглушишь постоишь чуток, потом всё нормально. Но такое раз 5 было - где то на 50-55 т. пробега.Но и больше не повторялось, поэтому не удилил этому внимания. Вообщем не знаю из этой оперы это или нет.Так к слову. По диагностике. Все делали диагностику на ХХ.И говорили что всё хорошо. ШДК ни у кого нет. Вакууометра я так понял тоже, все ухом послушают и говорят что нет никакого подсоса. Спасибо всем про советы "как найти подсос", обязательно попробую всё в понедельник(пока вот в больнице лежу((( Скажите а есть смысл ДК подключить, может он что подскажет (ошибка мож какая будет)? А если есть кто поблизости к Рязани, не дальше Москвы может гарантированно помочь то был бы только рад приехать.

я тоже думал над этим, читал в инете инфу. Но нашёл только про брызганье на весь впуск балончиками для чистки карба, для зимнего запуска. И думал так проверить, но в нужный момент увидел высказывание "Тот кто так проверяет - либо не горел, либо плохо горел" и про обязательный огнетушитель. страшновато короче. Может посоветуете как лучше проверить на подсос? Я вот думаю может вварить гайку в штаны, купить дк и сделать под него проводку. Есть ли смысл ?

шестерня по сток метке стоит, по параметрам неизвестно обозначений на валу нет. замерили - 10.25.я так понимаю либо нуждин 10.25, либо мм52. но смысл в том что с другим валом результат такой же был, ускорение получше было, но максималка и всё остальное такое же. видимо дело не в валах.

как лучше всего проверить ? Шланг ВУТа менял, и манжету куда шланг вставляется в ВУТ. Промывал ДЗ заодно и прокладку поменял.

неплохо, 600метров выбег. ну по прошивки я так понимаю не возможно, было 2 контроллера со сток прошивками, на первый зашивали раз 30 различные прошивки и под вал и просто динамические и т.д. на второй заливали именно под 10.25 (с этого сайта брали), и вот позавчера сам первый раз прошил прошивкой с чиптюнера J5D13G31 18-02-2001. предварительно исправив програмой hip9011

Добрый вечер форумчане, надеюсь поможете. Буду очень признателен. Машина 21099i, 1,5л 8кл,сейчас мозги январь 5.1-41, пробег 75т.км. Из тюнингов р\вал noname 10.25. Чек не горит. Проблемы: 1. Максимальная скорость 140 2. Звенят пальцы (или это детонация) иногда на примерно 3000об. или около 5000об. 3. Разгон слабоватый 4. ХХ чуть чуть гуляет, в пределах сотни 5. Большое усилие нужно прикладывать на тормоз. Поменяно: ДПКВ, ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ, ДД, РХХ, модуль зажигания, высоковольтные провода, свечи, топливный фильтр и сетка бензонасоса, воздущный фильтр, 2 распредвала(нуждин 10.93 и noname 10.25), очень много прошивок, ремень ГРМ и ролик, мозги на Я 5.1-41(были Я 5.1.1-71) Что сделано: 1.Ко многим специалистам по диагностике ездил - ничего не показывает.Всё в норме. 2.Пробовал заткнуть шланг вакуумника 3.померял давлении в рампе- при включенном зажигании 3,1 на заведенной (xx 900) 2,5 если белый шланг от рдт отцепить - 3,1 если пережать обратку 5. 4.Компрессию мерили(тем-ра двигла была ~50 C) или 12 или 14 во всех цилиндрах, вообщем без разброса-сказали как у новой машины 5.На свечах нагар обычный как и должен быть. 6.Проверял положение демпфера ДПКВ - смотрит на 20 зуб, при совмещенных метках РВ и КВ 7.Перекидывал ремень на зуб вперед\назад - только хуже. 8.Мыл форсы 9.Проверял выбег - 600метров Может забыл чего, всего тут не упомнишь Может кто знает в чем может быть проблема ? Заранее спасибо! P.S.Логи не снимали, на ходу диагностику не делали. В нашем городе это видимо ни кому не надо. По этой причине купил USB - K-line адаптер. Могу все данные сюда выложить, если скажете какие и какими программами.