ВлАс

у меня нет никаких дырочек С подсосами вроде разобрался. Может быть такое, чтоб ЛЗ работал нормально, но в какие-то моменты залипал на 0вольт? Со снятой фишкой расходомера, та-же ситуация...

Давление при максимальной нагрузке 3 бар и не падает. максимальный расход возуха, что я смог добиться, ~70 г/с еще похоже термостат постоянно открыт, вряд-ли это может сказаться на бедной смеси, ЭБУ температуру видит, зрачит должен корректировать смесь.... а не хочет, даже с отключенным расходомером.

Не правильно понял про карты. Без расходомера на ХХ богаче, и заслонка на 3градуса поднимается (зыбыл фишку одеть) Нет не страивается. Давление поднимается до ~3,1бар на перегазовке. Надо - попробую в ходу. Максимум не помню. Завтра посмотрю. Сам понимаю, что маловато, но в сочитании с дроселем 1,5 град, то вроде и нормально. Тут бы установить причино-следственную связь. У меня мысли закончились :)

Если будет все нормально - это значит, что проблема в прошивке? Что шить? Есть какие-то относительно бесплатные релизы от того-же VW? Какие есть загрузчики для этих блоков?

Начну с конца: Мотор у меня АЕН. С сабжем похоже одинаковы, вот вылержка из .ЛБЛ файла "component: Engine (#01) - AEH/AKL" ЕГР... вот забыл про него... спасибо гляну. Ессно ошибку едалял. Токма тронулся - лямбда в ноль... ошибок пока нет, а вот под горку, либо в резкий набор выскакивает сразу. Разве такое может быть, чтоб на ХХ лямбда (хорошо!!!) работала, а под нагрузкой умирала (либо коротила на массу). Хм.. небыло у меня такого... "умерла - так умерла" (с) Расходомер кидал БУ, чел клянется, что рабочий, но... воПЧем поведение один в один. МозК, как-то влом вскрывать - логин тащить, оставлю на потом. Или чем можно логин тащить не вскрывая... пора покупать. КАН командер 3.6 не тащит. Подсос оставил на потом, тож понимаю, что под нагрузкой он не имеет никакого отношения к бедной смеси. Спасибо за участие!

Ребята, а как понимать эту ситуацию? В моем случае мотор AEH, но тож ошибка по верхному лимиту, и лямбда при нагрузке в ноль падает. до меня мыли форсунки и дросель Было: низкое давление топлива 1,5-2бар (свечи белые)- поменяны насос/фильтр давление 2,5/3бар подкидывал расходомер Грешил на подсос воздуха, заслонка 1,5град, воздух 1,42г/с, но ошибка появляется только под нагрузкой, на ХХ лябда весело скачет от 0,12 до 0,74. ЗЫ: проблема и мотор похожи, решение дожно быть одинаково, потому новый топик не постил.

Сильно заморочился :) Надо просто подключить на К-линию и Фсе :)))) Эмуль рабочий, у кого не заработал смотрите, что напаяли/программировали. ЗЫ: я заливал в 90S2313, осталось со старых запасов. Транзисторы ставил BC945. Далее по схеме ;)

Так все-же, что это за провод W? Куда он идет? Еще раз: в моем случае от 3-го гольфа только ЭБУ (с моторм). Никак не пойму, какие блоки еще участвуют в формировании сигнала ИММО?

Ребята, помогите пожалуйста, кто в теме. Гольф3, согласно мануалу надо К-линию соелинить с W проводом (и на эмуль). Это все понятно, но... Ставлю АБФ мотор, ЭБУ Дигифант, на Гольф2. Ессно ни блока иммо, ни W провода нет. Вопрос: откуда брать этот W провод, и соединять его с К-линией ЭБУ? ЗЫ: рыл эльзу, про загадочный Wпровод ни слова, мож не там искал? Можно направить на эльзу, хотя похоже она у меня не полная...

Ребята, кто силен, в чем разница между: AUTOCOM CDP Pro Cars и Autocom CDP Pro Compact Diagnostic Partner Pro Cars New Version Release ну кроме ценника в 40 уе? ЗЫ: С грузовиками так-же, по комплектации вроде совпадают...

Ребята, хочу сделать двухрежимку газ(2-поколение)-бенз. В газовой прошивке хочу отключать форсы и ДК, дабы сэкономить на эмулях, БН отключать не буду. Похоже это можно реализовать только в "бутербродном" варианте. Какие есть мнения по этому поводу? Чем кроме romtool'а можно еще склеить две прошивки в одну 512-ю?

В том-же киоске и потереть старую микруху могут. Кстати память со стеклом? Маркировку памяти, может это электрически стираемая, тогда и УФ искать не надо...

А разве иммо с моторным рассогласовались? На сколько я понял надо просто приязать новые ключи... Вопрос к знатокам: Этот ключ надо по дампу готовить?

к сожалению еепром синхронизированного нет. Машина была не у меня и чел сразу поехал кататься. Оживлю этот блок буду пробовать, заодно будет рабочая пара.

Это не удлинитель, это шнур от rs-232 до адаптера, последний в корпусе. Теоретическая дальность RS-232 ~300м по витой паре. Так далеко не проверял, но в давние времена на 30м по нуль-модемному соединению файлики гонял. Да и спор не об этом :) Пробовал связать родной моторный (еепром от октавии, на еще 93с86) с панелью: На диагностику вышел, номер блока родной а вин и ID шкоды, ошибок по еепром не выдал, но логин 1853 не принял. Значит либо логин сидит в другом месте, либо копия во флеши... второе сомнительно. Блок остался у меня надо будет как-то на столе пин подобрать и на каком-нить гольфе попробовать связать

aka4 и www23, еще раз спасибо! Проблема была в коротком шнуре вцдс812 ~70см. Из-за неудобства пользовался 311, у К-лайника шнур 3м, когда рвало связь на севшем аккуме, подключил последний. Когда не помогло подключил зарядник 14.4в - заработало. Сегодня что-то в голову взбрендило снова взял 812 (скринов наделать), оно взяло и связалось. Вывод: VAG-COM 311, годится только ошибки читать. Если у кого будет аналогичная проблема - попросить сделать скрин и если там старьё, ату его по рукам и в магазин за свежим ваг-комом

Спасибо! Успокоил! :AllSmail (6): если это не подойдет - сделаю! Control Module Part Number: 1U0 920 900 B Component and/or Version: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V05 Software Coding: 01413 Work Shop Code: WSC 23017 Additional Info: TMBDX41U612498085 SKZ7Z0A0811461 No fault code found. м-м-м-мда, там потроха шкоды переставляли в корпус Гольфа. Посмотрим у кого остался шкодовский шильд...

отсюда: Control Module Part Number: 06A 906 033 K Component and/or Version: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3553 Software Coding: 00031 Work Shop Code: WSC 24065 Additional Info: TMBCX41U312514710 SKZ7Z0A0889942 принесли со шкоды вместе со щитком, это я когда два блока на руках было, один решился разобрать, чтобы найти там пин, а потом на втором искать, - остался с одним блоком тут разница в последних буквах. оба блока с мотора AVU. Надо попробовать в ФВ залить от шкоды. В целях эксперимента, заработает-нет. 93с76 не нашел (заказал) буду пробовать 93с86 2 aka4, логина другого не нашел/придумал работаю пока с этим может кому пригодится, мне больше Росса мануал нравится 7_PIN.rar

Э-эх, а это последняя надежда :( ввел wsc, номер импортера, даже название фирмы и все равно вот такая ерунда. Скрин после нажатия "тест" с ваг311, вцдс812 то-же самое

Уф, пропустил :AllSmail (25): Да, с напряжением понял, так и делал :), не смотря на то, что напряжение показывало 12,5 - были обрывы связи. Зарядка помогла! Номер мастерской, это WSC? Он должен быть одинаковый у обеих блоков? Я думал об этом, но упоминание об этом нигде не нашел. СПАСИБО, ДРУГ! В опциях вцдс!!!!

Эх если-бы были... я бы знал в каком виде находится логин в моторном. на моторном снизу алюминиевая пластина - теплоотвод, она же помешала прогреть, чтобы выпаять. Теперь ищу дамп на 06A 906 033AQ 5WP40137 93с76 Вывод (для меня точно): если Вас задергали со всех сторон и в руках мыши еб...ся - нечего паяльник в руки брать. Ну, а от панели дамп порченый, пока не уложил еепромку в моторном пробовал вводить логин - не подходит. Да и пробег не такой...

это была ключевая подсказка? на будущее, я так понял, он не одинаковый со щитком, с которым привязан?

Мегамос залочен (уже разлочил) 100% - проверил А дамп просто нужен - так получилось логин ишшу, скоро дамп на память выучу дай подсказку, он хоть 4-х значный?

Вот-вот именно про этот логин я думал, что надо для привязки ключей Нет, не тухнет. Но транспондер (ID48) залочился и на ключ не ругается, признает, что вставлен обученный ключ... Можешь кинуть дамп от 06A 906 033AQ 5WP40137 93с76 или другой, что подойдет на этот блок?

Не спорю. Логин может не тот, но: 1. подбирал, чтоб 3 раза повторялся (по аналогии с даш) 2. находится над ВИНом (почти по аналогии с даш) 3. свап ну и схитрил, чтоб предпочтительно 4-х значный 4. моторный съел, не заблокировал, за сегодня раз 20-ть вводил не заблокировался Ну, что ему еще надо? вон на картинке видно три раза повторяется.... раз не тот будем искать. ЗЫ: на всяк случай ценник можно?