matvey1804

Если есть возможность необходимо поменять проводку,соединяющую коммутатор,датчик холла,катушку зажигания. Я бы начал с этого.Далее,если не помогло,возможно пропадает питание с замка зажигания.Он соединен с катушкой через предохранитель в плате.Больше в плате предохранителей делать нечего.Так же как и ползать по бензонасосам.Проверить ,виноват ли замок зажигания и плата предохранителей легко - киньте на катушку плюс прямо с АКБ.Плюс надо кидать на контакт катушки Б+.И покатайтесь с этим проводом,только если заглушите авто желательно его отключить.Попробуйте это все сделать и пишите что получится,должно помочь. Оставлять плюсовой провод от АКБ постоянно нельзя,это только для проверки,но ездить с ним можно долго.

По ВВ части порядок? Проводка все эти помехи в блок потащит. Да и бензонасос проверьте.Совпадения всякие бывают.Про ошибку пока можно забыть.

То что профи видно сразу,по первым мною прочитанным сообщениям. Поэтому, лично мне, трудно было что-то порекомендовать.Тем более неисправность проявляется не всегда.Сразу было ясно,бесится РХХ и прошивка вместе с ДС ему помогают.Частая причина - подсос воздуха. Показаниям ДК на мп 7.0 на сто процентов доверять нельзя. Вообще когда комп сбивает столку я от него отказываюсь. Как вариант - замена ДП вместе с РХХ. Один раз приходилось так делать.Клиент приезжал аж десять раз,а я никак не мог найти причину.Потом просто снял свой ДП в сборе и поставил на его ниву.А его поставил себе на 124тый движок.У него нормально,а у меня начались проблемы с плаванием и зависанием ХХ,причем не сразу. ДП в топку.Все что делал до этого описывать нет смысла,скажу ,что только РХХ менял три раза.Прошивку не трогал специально,хотя подмывало попробовать при помощи ее прибить плавания.

Ну зачем так сразу.Форум нормальный,просто некоторые люди недопонимают простых вещей.Кстати,благодаря этому форуму я смог завести хундай,который год простоял в гараже у владельца. Так что форум не причем.

Да хорош - не ругайтесь.Мужик и так на нервах.Все решится,забудется.Фигня это все.

Чтобы не завести 2114 - это надо быть очень "сильным" спецом,а скорее всего там толпой делают.Да ее за эти два дня,извините за выражение,можно раком поставить,не то что завести,разобрать и собрать - всю!.Блин,я не знаю что можно вам посоветовать.Попробуйте найти других.Если это не возможно,попросите их дать данные диагностики и выясните у них наконец - сканер прокрутку видит или нет.Это важно.

С РХХ не ошиблись,поставлен правильный от нивы? А вообще очень походит на подсос воздуха.

Вот тахометр точно не причем. Похоже действительно будет проще обратиться к спецам.На 99% машин с такой проблемой все решается в течение часа.Где то просмотрели.Если все же будете смотреть сами сигналку отключите совсем,убедитесь что в блок,который вы поставили чистый и ключи там не прописывались.Ну про катушки,свечи,провода все ясно. Да вот еще,иммо отключен - разъем с него снят точно? Если нет - снимите.

Сканер прокрутку видит? Сигналка стоит? АПС - это противоугонная система,поставленная заводом.Она у вас активирована.Даже если не активирована,найдите и снимите с нее разъем.Она может стоять за торпедой под рулем.Или слева или справа.Найдите в гугли описание АПС с картинками.Так легче будет найти ее на авто.Все что поставили не снимайте пока,пусть стоит. И еще,блок управления новый? или сняли с другой авто.Даже если он рабочий,то может быть уже обученный под другие ключи и поэтому на вашем авто запуска не будет.Проверяйте,отчаиваться рано.

То есть достаточно три прокладки от 2112 и встречи клапанов с поршнями не будет?

Примерно половина ведра в минуту.По моему столько должны распылять форсунки установленные на тепловозе.А вот на машине...? Интересно,почему вы решили что здесь все догадаются что у вас за авто,какой двигатель,переделывали его или нет и какие на ней форсунки.Или вам надо данные с потолка взять,какие первые в голову придут? Научитесь грамотно задавать вопросы,как правило будут грамотные ответы.Модераторов на вас не хватает,я сносил бы такие посты,к чертовой матери.

Если нашлись деньги на покупку авто,то на ДМРВ при желании найдутся.Такую сумму и занять можно.Если в начале по приезду большая часть клиентов ноет,что денег нет,то потом,после разъяснения чем это все закончится,деньги находятся.Так что деньги есть,их не может не быть.nik125 в конце концов,сделайте так чтобы они у вас были.Иначе действительно придется ходить пешком.

Пожалуй не соглашусь.Бош прекрасно "разгоняется" без увеличения расхода бензина, наоборот идет снижение.ХХ править приходится и на январях и на бошах,если есть в этом необходимость.Единственно чем может объясняться установка января заместо бош - это постановка газового оборудования и создание двухрежимки.Бош будет ездить на авто до последнего и будет правильно готовить смесь тоже до последнего.И с "убитыми" датчиками и с гнилой проводкой.

Я сейчас специально набрал ваш вопрос в гугли. Вас что там забанили?

Да,совершенно верно.Причем совершают типичную ошибку при поиске.Меняют вначале катушку - искры нет.Значит не в ней дело,ставят старую(сгоревшую)назад.А затем меняют ЭБУ - искры нет.Звонят проводку-звонится. Все - тупик. Менять надо на заведомо исправное,не снимая до тех пор,пока не найдется причина.То есть и блок и катушки(правильнее их называть катушки зажигания,это не модуль- разные вещи).

Почему он должен стать хорошим - ХХ? Показания на ДМРВ при холостом другие.Не глумитесь над авто - купите новый ДМРВ. Это позволит сэкономить в дальнейшем.

Самый простой (в вашем случае) способ узнать вырублена ли ошибка в прошивке и исправен ли ДФ - это снять с ДФ разъем.Должна появиться соответствующая ошибка.Проверка не займет много времени , а ошибку потом удалите.

Комбилодырем.Замена полностью под тот двигатель,под который делается блок.Если нет возможности пришли блок мне,после переделки.Только сразу скажи на какой двигатель.Там делов на две минуты.

Александр здравствуй. Да нужно.Прошивку менять.Если не менять,то зачем тогда паять что-то.Прошивку менять,однозначно.Тем более что у классики и переднего привода абсолютно разные ДМРВ и если оставить так,то авто даже не заведется.

Такие решения принимаются на местах.По степени"ушатанности"движка и желания владельца после разъяснения ему что происходит и что будет.И во что это ему выльется в итоге,и на сколько этого всего хватит.Во общем на этот вопрос однозначного ответа не будет.Другими словами иногда надо все же разбирать двигатель и ремонтировать его.А иногда можно не вылечить, а "залечить" болячки(к таким относятся например заглыхания при переключении передач,когда все что можно уже переделано) установив январь 7.2. Опять же, пусть решение принимает владелец автовазовского "шедевра".

Ну во общем да. На сколько я помню название придумал кто-то из авторов антифриза.ТОСОЛ - в расшифровке - технология органического синтеза,а окончание ОЛ означает принадлежность к спиртовым соединениям.Как то так вроде.

Тоже так думаю. Кстати,иногда использую этот блок для поиска неисправностей,ставлю как подменный.Легче бывает найти неправильно работающий цилиндр. Но сам блок М-7.3 мне начал нравиться,он раньше зажгет чек и заставит приехать на ремонт,когда еще можно что то сделать,не вскрывая ГБЦ.А не тогда,когда все развалилось и сгорело. Ох уж этот двигатель 1.6 8кл.Тут кому как повезет.

Ну - ну. Отличное решение с отсечкой оборотов.Самое главное неожиданное.

При таких делах в первую очередь обратите внимание на АКБ - желательно посмотреть сколько вольт при прокрутке,если меньше 9,5,то можно выяснить причины почему.То ли стартер виноват,то ли генератор не до заряжает АКБ,может с АКБ пора прощаться, то ли масло не по сезону(кстати лампочка давления после запуска через какое время гаснет?). Вопрос,а как там поживает ДФ,ошибки по нему нет?Хорошо бы точно знать,что ДФ работает и ошибка по нему не вырублена в прошивке. На остальное я бы пока внимания сильно не обращал.Как только это все проверите можно переходить дальше.АЦП ДМРВ конечно не очень,но не критично,тем более что у вас на авто стоит ДК.

Поддержу предыдущие сообщения. Меняйте тосол,нормальный выдержит и 118 гр. Не помогло - меняем крышку на расширительном бачке. Не помогло - стоит обратить внимание на помпу,может тоже менять пора.Ну вот наверно и все.Попробуйте пока это.Голову здесь ломать не на чем. Не забывайте что тосол выдержит и 120гр. Я бы начал с замены тосола.