matvey1804

Зимой можно сделать по середине.А летом лучше ближе к максимальному,немного лучше охлаждение двигателя.Только не перелейте выше отметки,масляные пары(кремний) могут убить катколлектор и ДК. Хотя и не сразу,допустим ДК тысяч 5-7км. протянет,я думаю. Если здорово не дольете,могут начать греметь распредвалы,из-за увеличенных зазоров.Делайте середину между метками,в самый раз.

Знаете что,даже вникать не буду.Халява , она и в африке халява.Поэтому,два варианта. Либо вкладываемся,и вопросов не будет,если будет,задаем их ,не тут.Либо будут вопросы,это ж халява, тогда пробуем их решить и пишем.Я решил,надо было перемкнуть контакты.Или еще что нибудь.Вроде того. Если что ,на меня не обижаемся,просто вывод,если халява то 50 на 50.Уже давно понятно,за все надо платить. Возможно это я такой злой,поэтому ждите,сейчас вам напишут,что надо делать.Уверен,за это тоже платить не надо.Просто делаете,валите блок и все.Правда Я-7.2 трудно завалить,так что риск минимален.

Эту тему пора закрывать.Пока не будет уверенности в качестве бензина можно ставить любые.Хоть за две тысячи за штуку.Первая заправка "супер бубер" бензином убъет все ,что там ставилось,не зависимо от цены и от производителя свечей.Вот и получается,тема должна быть "какой бензин лучше заливать",а не какие свечи.Про это все сказано.Завод изготовитель рулит.А вот бензин?. Вот и получается тема ниачом!

Да в том то и дело.Головой думать не хотим,типа и так догадаются,без данных,Иногда даже какое авто не пишут.Зачем лишние букавки на клаве набирать.Лень.Че нить напишут.Причем то что напишут пропустить мимо,сразу написать ответ,что там все нормально,без проверки.Ну вот нормально и все. А возможные причины, на вопрос темы, были даны еще в первых трех ответах. Так нет,надо растянуть еще на две страницы.Ну что же,я не против,только это называется - гонять порожняк.

Сейчас зима.Завел,пока прогрел - 500гр улетело.Далее поехал,проехал 10км - еще литр.Теперь сложим,получается расход 1.5 литра на 10км.Теперь посчитаем сколько на 100?.Правильно 15 литров. Так что 13 литров это нормальный показатель. Свечи какой вид имеют? Имеется ввиду изолятор.Если белый,то двигатель полностью вырабатывает то,что попадает в цилиндры. Бензин,чем он хуже тем больше расход. В багажнике кирпичей нет? 13 и 7 - не плохой показатель,я бы не заморачивался.

На базе 124го,да еще под газ.А если еще 92го плеснуть - будет звенеть,еще как будет.

Ну тогда меняй ДПДЗ.У меня такое было,поменял - помогло.Или нет.Надо для начала сменить бензанасос - скорее всего он,мне друг рассказывал,что такое бывает из -за этого.А еще может такая трабля быть из-за ДМРВ,лучше сперва его поменять.Блин забыл - двигатель надо новый поставить,тогда точно должно пройти.Или фильтр воздушный поменять,да не важно.Меняйте все подряд- поможет. Как вы не поймете.Чем больше точных проверенных данных,тем легче найти неисправность,на расстоянии,когда авто нет рядом.Чем их меньше,тем больше вероятность ошибки.Постарайтесь это понять,в будущих сообщениях.

внимательно осмотрите разъем ДМРВ,на сколько это возможно.Если ничего подозрительного не нашли, звоните проводку.Скорее всего обрыв.Если есть подменный ЭБУ поставьте для проверки.

Как подправляли? Подгибанием дроссельной заслонки? баг ушел - я не спорю,чудеса всякие бывают. А мне вот чаще приходится при не заводке в мороз разбираться с АКБ,генератором,свечами,маслом,забитым дросселем,скончавшимся РХХ,коррекцией СО,пробитыми ВВ проводами,катушками,башмачившим стартером,дохлым ДМРВ. И иногда со всем сразу,но это редко. Чисто теоретически. Допустим на авто все исправно.Но показания дросселя 0.29 которые ЭБУ принял как 0%. То во общем то никаких причин для не запуска в мороз именно из за 0.29 быть не должно.Возможно я не прав.0.29 - редкое явление для исправного ДПДЗ. Но если это не мешает авто работать - можно не трогать ничего.

Да,скорее всего проводка или сам разъем.Размотайте жгут,снимите гофру,возможно найдете перебитые провода.Это если простые вещи уже делали - снятие разъема,РХХ и проливка их ВД-40.

Да уж.Это точно. Проверялось осцилом, и что? Что показало? Что искра есть.И все?Для этого можно было придумать более простой способ. А сканер что показал? Или не подключали?Ну правильно зачем, осцилом то смотрелось. Форсунки чистые - классно! Правда трудно предположить,что из за забитых форсунок будет отсекать топливо именно на 3000. Ну и последнее - давление есть. Тоже очень ценная информация о проблеме.А в цифрах?А вот если будет в цифрах,то может как раз насос то выбросить пора.А мы гадаем,думаем.Что же там такое может быть? По такой полученной информации единственный безвредный(обойдется вам очень дешево) совет это - накачайте колеса,возможно поедет чуть быстрее,особенно с горы.У меня все.Надоело гадать.Когда вижу такие данные о проблеме, становиться понятно,что человек совсем не заинтересован в ее скорейшем решении.

У меня на авто АЦП при 0% 0.39. Почему ниже чем 0.49 нельзя? В практике встречались авто(правда редкие случаи,два раза) с показаниями 0.29 и с нормально работающим ДПДЗ.

Меняйте, на 037. Неужели до черного дыма дошло из глушителя? Возможно есть еще неисправности на авто,но начать надо все же с замены ДМРВ.После замены обязательно поставьте новые свечи и желательно сменить масло в двигателе, скорее всего там уже полно бензина,который тоже богатит смесь через вентиляцию.

Странно , лампочка неисправности должна была гореть,ошибки по пропускам в цилиндре(рах). Похоже в прошивке отключили.

Да,походит на него.Ошибки не будет,а вот скорость может показать аж 350км,при фактической допустим 30км. Вопрос(автору темы),а что топливо отсекается на 3000 в движении или когда машина стоит тоже?

Да,надо менять.Немного можно повременить с заменой (опять же желательно поменять сразу,после появления денег на датчик) если на авто установлен блок бош мп 7.0, если машина оборудована ДК(который не дохлый), и если еще свечи не совсем черные. Но как правило стараюсь всегда убедить клиента поменять ДМРВ с таким значением АЦП.

Жаль,что вы не дали никаких данных о том как это троение происходит и что делалось(все попеременяли все попротянули - это не информация) Сейчас попробую рассказать свой недавний случай: Ваз 2114,2009г.в.,эбу М 7.3.,фиксируются пропуски воспламенения в цилиндрах №1, 2(больше пропусков во втором цилиндре,остальные подключаются изредка) и 3. Пропуски происходят на ХХ,при перегазовке пропадают . Осмотр ВВ части - свечи под замену,Катушка и ВВ провода проверены(пока шел ремонт ставил свою катушку и провода,заведомо рабочие.Снял их с машины только тогда,когда нашел причину пропусков,т.е. по окончанию ремонта).Далее,была необходима регулировка клапанов - сделано.После этого замер компрессии в цилиндрах - везде по 12,5. Далее завожу машину,остались пропуски во втором. Продолжаю осмотр - ищу подсосы.Были потресканы резиновые заглушки на впускном ресивере - заменены.Далее идет промывка форсунок со съемом и заменой уплотнительных резинок(колечек).Все собрал,сделал инициализацию,заводим - пропусков нет.Вопрос закрыт. Теперь понимаете разницу в том какую информацию дали вы и какую я.Я так думаю,здесь экстрасенсов нет. Бензонасос можно не смотреть,хотя вы так и не написали,на каких оборотах идут пропуски.Поймите,нет информации - будут дурацкие ответы,которые только собьют с толку и окончательно запутают.

Часто сталкиваюсь с таким.Неисправностью это не считаю.Голову можно не забивать.Тем более,что лампа неисправности не горит.

Прошивку установить недолго.Может все же попробовать отремонтировать?Приведите хотя бы данные диагностики.Свечи,ВВ провода,катушки,используемый бензин,АЦП датчиков,компрессия,давление топлива,общий пробег авто.Какое плавание оборотов на холостом,как набирает обороты. Если есть неисправность шить бесполезно - не поможет.Если только добить движок,чтоб не мучился.

Есть у меня,в числе постоянных клиентов,одна авто.Периодически не хочет выходить на связь,даже напрямую,через 71 вывод.Не каждый раз,чем объяснить не знаю.Диагностику делаю,поставив свой подменный. На счет стеклоподъемников.Точно не скажу,но скорее всего иммо не причем,это проблемы электропакета.Приходилось отключать иммо, стеклоподъемники и пр. при этом продолжали работать.

Полностью согласен.Ни один проверочный стенд не даст полной информации о том, как работает свеча в двигателе . Получается стенд сделать можно,что бы показывать его клиентам,но серьезно относится к такой полученной информации не стоит, в первую очередь тем,кто серьезно занимается ремонтом машин.Для этих целей гораздо больше информации о процессах в двигателе скажет как раз мотор-тестер.В том числе и о работе свечей.

Скопировал с чиптюнера. Нажимание на педаль газа двумя ногами, использование монтировки и других механических средств ни к чему не привели. Что делать??? Ответ прост - ничего. У Вас стоит система впрыска Bosch MP7.0H или Bosch M7.9.7 (+), для которой этот показатель - вполне нормальная величина (в режиме, когда нет нагрузки на двигатель). Так что не заморачивайтесь.

На счет компрессии согласен.Даже для приоры многовато.Походит на ошибку по установке ремня ГРМ,скорее всего выпуск,зуба на два-три.

Я вот что хочу добавить.Не ищите минусы,лучше искать плюсы.Расскажу про себя.Когда я перешил свой блок в 60тый раз(бош 7.9.7) и наконец добился чего хотел,покатавшись две недели привык к поведению машины.Мне опять стало этого мало.Перешил еще 20 раз.Вроде как получше,еще поездил.Опять хочется еще лучше.Затем взял да и зашил назад заводскую.Первое нажатие на педаль газа и я все понял.Машина тупая,совсем не хочет ехать.Тут же подумал,да как я раньше на этом ездил.Зашил назад ту,которую сделал и успокоился.Человек по сути своей существо,которому всегда чего то будет не хватать.Именно по этому мы сейчас ездим на авто,а не гоняем мамонтов каменными топорами.

Залить то конечно можно,может даже поедет.Вот только как ездить будет? Вот вопрос. ЕР19 под двигатель 2121 с обраткой,а другая уже идет под 2123,обратки там нет.Разница по давлению топлива и т.д. Лучше не стоит.