matvey1804

Удалил.

Виноват, невнимательно читал. Похоже все проще. а я в дебри полез.

Если виновата некорректно установленная программа - перешить. Если ячейка - микросхему под замену. Скорее всего так и придется, поменять еепром, проще будет , если есть "донор", перепаять. Если нет - понадобится внешний программатор. Опять же, а надо оно это все? Если АБС работает.

Если после включения зажигания ошибка появляется сразу, то ... пост №14 .

Я немного удивлен, что тема воскресла, столько времени прошло. Как бы вопрос давно закрыт. Сейчас даже немного смешно это читать, после стеваз давно появились и сканматик, сканматик2, скандок, короче все вопросы давно отпали. Жаль нет прав для закрытия темы, я вроде как вопрос решил и отписался что решил. Даже написал, что тему можно закрыть, смог бы сам - закрыл бы. Может я сейчас неправильный совет дам, но, блин, как хочется поглумиться над - как прописать равномерность(столько можно на фантазировать как это сделать). Это на приоре?!!! Короче скинули ошибку и забыли о ней. Можно не скидывать. висит себе и висит. АБС работать будет. Эта ошибка ровным счетом ни на что влиять не будет. Лучше ее конечно удалить. Ни какие датчики менять не надо.

Трудно сказать объективно, поэтому напишу просто что думаю на данный момент. На данный момент я считаю, что ВС все же лучше чем январь. Именно в плане ПО. Заметьте, на ВС программ раз -два и больше нет, в отличии от января, который постоянно дорабатывался. Править в ВС конечно что-то можно, но и на стоке все едет замечательно. Менять ВС на январь не стоит. Это чисто мое мнение, просто основанное на моих наблюдениях и опыте ремонта. Я могу заблуждаться, поэтому спорить не буду. И если кто-то сможет привести веские доказательства моего заблуждения, относительно того, что ВС хуже чем январь, обязательно приму это к сведению.

Если авто заводится и едет нормально( про все это можно было написать в первом сообщении), то возможно неверно выставлен распределитель зажигания. А вообще такие машинки иногда приезжали, с такой ошибкой. Ошибка возникала в момент включения зажигания, а когда двигатель заводился, то сбрасывалась со сканера и больше не появлялась. Если заглушить и включить зажигание - опять появлялась 00515. Так как жалоб на заводку и движение небыло, по этой ошибке не работал.

И у меня меньше стала жрать. Как только весна пришла, да и прицеп я отцепил. Ездить стал только 130, а не 180. Два мешка цемента из багажника выкинул. Бензину свежего залил на проверенной заправке. Свечи поменял наконец. Резину летнюю поставил. И вот тоже чего-то жрать перестала. Пойду еще и резистор на место поставлю, может вообще расход упадет.

Повторюсь еще раз. Я не думаю, что связь пропала из-за резистора, который не вернули на место. Десятки перешитых блоков на который я не возвращал резистор на место, связь со сканером не пропадает. Мало того, были случаи, когда приезжали, я делал диагностику и лишь после вскрывал блок, а резистор там уже был перепаянным до меня. Так что, правила в работе меняются при полученном опыте. А он у меня такой, что пока менять ничего не собираюсь. Останусь при своем , резистор был не виноват.

К 71му подсоединились, прямее некуда. Питание на адаптер не забыли подать? Если нет, пробуйте спокойно еще раз, не получается - вариантов два: найти еще один сканер. Или подменный эбу. Лучше подменный, любой, лишь бы проверить соединение. В неперепаянный резистор я не верю. Уже года четыре ничего не возвращаю назад. Все работает.

Плюс к этому - тахометр тоже будет фиксировать обороты.Как бы будет не ноль. Получается и сканер не нужен.

Хреновая масса у АКБ. И при этом стартер крутил,машина заводилась, остальные параметры были в норме(например ацп дмрв,ДТОЖ),по остальному электрооборудованию "чудес" небыло? Это так? Или что-то было еще?

Кстати,со временем даже китайский мультитестер перестанет устраивать.И придется купить что-то по дороже.И он тоже уже будет не один.Это если заниматься диагностикой и испытывать к ней интерес. А знаний не будет хватать никогда.Я вот думаю, куда бы съездить поучиться,это на полном серьезе.

Я тоже хочу научится делать компьютерную диагностику.Для этого купил недавно уже третий ноутбук(правда первый скончался) и к девяти сканерам купил еще один недавно.Так же пришлось докупать приблуды разные,чтобы диагностика быстрее проходила,а еще мотор-тестер,загрузчик,редактор и прочую хрень.Но знаний не хватает до сих пор.Их никогда не будет слишком много.Ныряйте, здесь не глубоко!

Семен ХЗ. Хорош глумиться над авто. Не хотел уже никому такие советы давать(лучше вообще не писать), а вам таки дам - найдите спеца,дайте ему денег сколько попросит.Денег не пожалеете, он вам вашу помойку до ума доведет. А вам все разжевывать...если вы не понимаете что такое подсос воздуха и как его найти, об чем тогда может идти речь.Выхожу из темы.Сидите, читайте,здесь все уже давно разжевано.Чтение бесплатное,денег не берут,проверено, не первый год читаю. Может найдется кто, по терпеливее и по разговорчивее, а я не, выхожу.

Если,как вы пишите - Массовый расход воздуха-5.4 правильно, то у вас подсосище образовался.Как следствие выскакивает ошибка - бедная смесь.Ищите и устраняйте подсос. Расход воздуха должен показывать хотя бы 8-9кг. И еще, нет данных по давлению топлива - сколько на ХХ? Походу это только начало,там букет неисправностей уже собрался.Задающий то хоть правильно стоит?

Автор пишет про эбу январь 7.2. Насколько я знаю такой эбу на приоры с завода не ставится.Единственное исключение - это 128 двигатель,там действительно установлен январь 7.2. Могу предположить,что автор ошибся и на машине установлен м.7.3. Вот на таком эбу действительно бывает такое.Если на холодную завести двигатель и начать движение сразу,нажав педаль газа по больше, возможна полная остановка двигателя.Двигатель глохнет. Повторный запуск - заводится сразу. Если прогреть авто такого не наблюдается. Версию ПО не помню. То ,что есть глюк с заглыханием, я заметил давно , но меня это сильно не беспокоило, поэтому просто забил на это дело. Будет время можно попробовать выяснить,какие ПО на М7.3 так себя ведут(выяснить будет не очень просто,дефект по времени скоротечен, чуть двигатель прогрелся-дефект ушел). И еще, такое наблюдается и на тюнингованных прошивках для эбу М 7.3(на январях не замечал), этот дефект вряд ли можно исправить доступными калибровками.Не уверен, но возможно дело в управляющей программе,до которой нет доступа.

О-о, во как! Занятые все люди! Вариантов два .Первый - вы никак не можете решить,что же придумать и отписаться, потому что была найдена такая мелочь, о которой и писать то стыдно.А придумать что-то интересное никак не выходит.Ну и второй - вам абсолютно наср.ть,что люди впряглись в вашу тему и пытались плющить мозг,прежде чем отправить вам дельный совет. Надо было вам такое же сообщение послать.Мол типа я знаю в чем дело,будет время отпишусь! Если не забуду,в следующий раз,когда у вас голова опять кругом пойдет, обязательно его пошлю.

Если в показаниях сканера уверены можно посоветовать - снять ремень с генератора и попробовать завести без генератора.Второе - поменять задающий на новый. Ну и я бы еще попробовал поставить этот эбу на другое авто,чтобы окончательно убедится что он не причем. На первом месте по вероятности генератор,пробуйте заводить без него.Естественно с сухими свечами и продутыми цилиндрами.

Случай интересный. Есть вопросы: время впрыска в момент прокрутки какое? Расход воздуха - сколько?АЦП ДМРВ,шаги РХХ - сколько? Каким сканером смотрите? Какое ПО в эбу? Я понимаю,что это возможно все вами проверялось и смотрелось, но мы об этом не знаем.Данных до сих пор нет,как давать советы? Если бы такой случай был у меня, мне было бы очень важно получить грамотный совет. Я не поленился бы и очень подробно расписал что делал.И конечно бы в теме были бы данные сканера в момент включения зажигания и в момент прокрутки.Потому что это было бы важно в первую очередь мне. А если нет, то писал бы общими отмазками - датчики все поменял,грм проверил,давка топлива нормальная - результатов нет,чоможетбыть. Может всего навсего задающий провернуло или ДМРВ сдох. Зацикливаться на 5 тысячах оборотов я бы не стал,возможно подключил бы еще один сканер для проверки первого.

Есть,у меня такой. ГД прост в работе, но нужен компрессор с регулятором давления,для дыма используется масло.В принципе все,больше нечего рассказывать.

У вас половина диагностики на машине установлена.Если на газу работает нормально - самая вероятная причина - засоренные форсунки.Пора снять, выбить из них грязь и промыть.Прошивку не трогайте,в вашем случае бесполезное занятие,судя по сообщению машина толком не смотрелась. ничего не проверено.

Мне вот это тоже интересно.В практике были уже два случая отказа эбу с возникающей ошибкой по дпкв.Правда эбу были м 7.3., но оба на классику. ДПКВ в обоих случаях был исправен,проводка тоже.Оба эбу забрали с собой владельцы,я настаивать не стал(не те люди приезжали чтобы просить у них чего).Так что для меня так и осталось загадкой,что же могло подгореть в эбу,допускаю,что микросхема обработки сигнала дпкв,возможно непропай одной из ножек. Я, объясняя это владельцам в итоге слышал ответ - ну ты сделать сможешь? Да откуда я знаю,смогу или нет, попробовать могу, а сделать...если бы сразу после моих работ машина завелась,а то она и на старом блоке могла долго работать, а потом резко заглохнуть только через три часа. На старых блоках двигатели глохли внезапно(с ошибкой по дпкв) и только замена на новый эбу решило проблему.

Совершенно верно.Был случай - восемь датчиков скорости поменяли.Некоторые вылетали сразу, некоторые успевали проехать 50-70 км.И только восьмой работает уже четвертый месяц.

Хочу немного дописать по прошивкам. Я люблю ездить "агрессивно" , то есть при каждом удобном моменте нажимаю педаль газа,очень нравится ощущение когда тебя прижимает к сиденью в момент разгона.Но вместе с тем требования к прошивкам у меня большие,если еще проще - вредноватый я.Все мне что-то не так.Пробовал прошивки многих авторов,во всех есть недостатки.То ХХ, то на пуске,то динамики не хватает,то удары в трансмиссию.Опять же хоть я и вредный, но пока в здравом уме.Я все прекрасно понимаю,мало сделать двигатель, его еще надо заставить нормально работать, да еще и на всех режимах.Очень трудно выполнимая задача.Про это можно долго и много писать,буду краток. Виктор,на данный момент ваши прошивки - самое лучшее что продается.Сколько раз пробовал ставить что-то другое, но всегда возвращался назад, к вашим прошивкам.Считайте это как похвалу,вы ее заслужили.Но не расслабляться и не зазнаваться(хотя думаю это вам не грозит). Удачи!