Документа не будет, извините. А доработка заключается в засверливании ГБЦ для того чтобы конденсат не блокировал регулирующий привод, т.е. вынимаем привод подьёма клапанов, снимаем АКБ (так удобнее), и сверлим отверстие под резьбу М6, но сверлим глубоко внимательно, чтоб стружка не оставалась в моторе, даже лучше крышку дёрнуть (и видно лучше будет и разметить можно), туда потом на клей резьбовой ставим болтик короткий типа заглушки. Смысл этого отверстия в том, чтобы конденсат стекал из канала червяка в поддон (вот такой вот компромис :-)). Кто в своих силах не уверен - лучше к спецам!
