POLATIK

Извините что так долго , долго заказывал клиент б/у блок вместе с мотором . Поставили всё заработало. Спасибо всем

Если машину еще не сделал то провер всё таки клапан вентеляции картерных газов, проверить лекго если заглушит шланг поторый идет на впускной коллектор если хх стало норм то делать выводы очень лекго. у меня было такое когда КВКГ был порван ошибку по пропуски гулял по цилиндрам

На дабл ВАНОСАХ есть плюсь можно просто перекинить места клапанов , если проблема именно в клапане то ошибка перекинется на другую вал, у меня была не давно БМВ Е 70 N52 Вроде бы там и год 2007. Кроше там куче скажу было проблем. Жалоба клиента: Очень сильно колбасит , не ездит. Диагностика дала несколько ошибки которые все очень сильно влияет на эту не правильную работу двигателя, ПО ваносу клапану выпуск вроде было и еще заданное значения, и еще по звуку явный подсос и по датчику кислороду вижу и по Кофиценту кор. короче нашел что под форсы сасет и 1 клапан ваноса не рабочий устранили, машина стала лучше ездит но ХХ нету колбавит, Потом выдал ошибку один из катушек перекинул ошибка перекинулся поменял, всё еще колбасик но ошибка по пропуску исчезла, последний диффек самый удивительный был Диафрагма был не рабочий подсасывал( и в это время переодически выдавал ошибку по клапану Впуск). Просто у нас в городе никто не бралса за эту машину и вот накопилась куче деффект

Спасисибо большое за совет так и сделал вышел на связь . Но у меня блок Модик сажает К-лайн я его отсоеденил но кроме аираба никакой блок не вышел на связь. Проблема получается 2 : 1-я Блок модика сажает Диагностическию линию (К-лайн) и машина не выходит на связ. 2-я Лаунч не может по протокулу сандеро продиагностировать блок двигателя и абс. Проблема решина , Итог виноват блок МОДИКА ( подрулевым слева) черный блок 2 разъема там управления чентральным замком и много чего. Тему можна зактрыть спасибо всем

Здравствуйте форумцаны. Такая проблема, передистория : приехала с жалобой что горит ЧЕК и АБС и не могут продиагностировать не ВЫХОДИТ на связь. В интернете нашел что может просаживать какой то блок K-line , начал по схеме смотреть где сидит К-лайн , и по очереди снимать. После снятия разъем с Модика ЛАУНЧ начил видеть АИРАБАГ. Провада К-лайн проверил целые. Может быть что этот МОДИК как то вывести из строя диагностические драйвера в моторе и в абс ?. МАШИНА ЕЗДИТ только горит лампочки Чек и Абс

Да питание на обмотку через сопротивлие +12 в давал , просто я уже устал от этой лошатке вот и не знаю что пишу)). Отправлю на ремонт найду в москве или Питере а то тут всем звонили никто не берется они только отечественные берут ведь там всё проще и в интернете всё прямо тыкают почти сделай так потом так ))) и там по дорожку можно отследить. Большое спасибо ребята вам за помощь и за советы. Думаю тему можно закрыть , если интересно по результатом поделюсь если конечно будет ли она ))) Кто возмется за ремонт BSI за деньги конечно )). Но человек который уже отремонтировал уже блок. при разумной цене только. Б/у 10.000 руб. стоит

том то деле никто небертся :(:( за эту машину

Ребята насколько я знаю на драйверах должно только +5вольт а почемуто у меня +10 вольт тоже есть и еще +3.6 вольта . Как понят возможна такое ? кто то встречал ? На драйверах есть +9 волть и +3 вольта. Вопрос такой. если какой то диод или что то еще типа полу проводник изгорит может такое ведь смотрите 9+3=12 как будто что то не держит напрежение. может кто то уже с опыта столкнулся

Diabox нету. как понят фото лейбы Bsi?. Да вот и я по этому в тупик захожу, идиоты французы специально они вот такую электронику делают чтобы никто кроми их не залез . По схеме вижу что связано всё между друг другом и работают по Кан шину и там еще VAN шина есть . Но я думаю осмотрув схему всё такие BSI включается самостоятельно а вот другие от него включается. щас блок подключу на машину и проверю занова там +5 вольты есть на всех почти где смотрел там было , а как проверить процессор общается и другими и камандует ли он Коля я не мотодат тыка сначала открыл схему потом залез в машину ))). но с одним согласен что на эти машины вобще не надо лезьт пусть диллеры займутся

Диагностика было сделано но ошибка касающий по нашей теме не было. но и потом подключал щас только двигателя видит. а вот другие блоки не видит, как раз этот монтажник питает их по схеме и на этих передохранителях нету питание. МОжет перво начальное проблема на самом деле было в другом но я пытался выяснить получилос хуже Видима мне придется как то процессор и память перекинуть на б/у а вот кто то сталкивался или знает принцип работы, BSI включается получая инфо от кокого то блока или самастоятельно включается от замка и дает питане на нужные передохранителы. Вопрос тому что у меня сейчас ничего не включается но на некоторых передохранителя есть питание, а нужно чтобы еще было например на 2,5,12,13,14 а на них питание дается через реле который запаяна в блоке BSI

А ты когда то привязку BSI сделал ? если сделал то чем сделал , если проще привязку сделать то возможна б/у взять . и еще вот после того как принудительно включаль несколько раз у меня потух всё может у те опыта есть по Французам. ПО схеме смотрю он просто ГЕМОР , от замка зажиганичя тонинкие провада идут 3 шт сечение где 0,25 . питание я ранше проверил и щас всё на замок прижодит и уходит но ничего не включается , а по схеме грень понять кто кого включает. 100% понятие олгаритмо нету потому что по Кан шин они кто кого включает не пойму )))) на АВТО ДАТЕ есть схема только там 2 вида наш 07.04 может кто то захочет посмотреть и мнение скажет

Добрый день ребята. буду искать даташить может у кого уже есть что то на это блок прошу поделиться. Вот с этой ношку прозванию но почему то не где не прозванивается, не на драйверах не выходах на штекерах . Че то я у уже в тупик приближаюсь Ну понятно что не обязательно чтобы визуально видно было это я просто сказал чтобы люди знали что это не те блок о котором идет речь. Ага буду проверят каждую радио элемент на прозвонку с этой ношкой .

Речь идет об этом монтажнике блок комфорт Я забыл скзать это фото с интернета мои визиально целые

Спасибо всем кто откликнулся и хотят помочь. Там мантажник и встроенный электронный плата причем мощный как на ЭБУ мотора, плата много слойная отследит визиально не возможно , прозвонкой хотел найти но пока не помогло , другая страна закрыто надо чуток отрезать чтобы снять крышку на мертво посодили крышку не разборный. Может на закрытом строне есть драйвер который управляет этим релушкой , по схеме он управляется с монтажника ( Монтажник и комфорт блок сидят в одном много слойном плате). Понедельник буду скрывать другую сторону монтажника. Спасибо всем кто поделился советом . И еще раз извиняюсь за не грамматную запись. Проверю и отпищусь Спасибо учту объязательно уже ))). Но я сначала проверил что где через всетодидным коньтролькой и мультиметром, увидел что во время щелчка подается питания а мунус постоянно и по схеме проверял но вот почему она не сразу а через многих потыток отказался управлять реле так и не понял, если она сразу как только я 1 раз дал питание и отказался я бы понял ну уже это не важно я думаю. А как правильно поступать вот когда работаешь с платой посоветуй своим опытом. А сколько +5 В должно на драйвере и по разному бывает 2-3 и сколько ?. И еще как проверить драйверь допустим +5 в есть как положно, и что дальше надо в драйвере посмотьреть извините за много вопросов. Между драйвером и Процессом надо Кан шину проверить и на процессоре питание конецно. Если что то не так знаю исправте и направте в правильнию строну. И еще если ты про проверки передохратитель то сама сабой их проверил не на столько тупой )))

Извиняюсь за граммутуцескую ошибки у меня с грамматикой не так уж хорошо и торопля писал на работе был еще раз извиняюсь.

Привет. такая проблема Пежо 307 2006 год 1.6 лт. клиент приехал с жалобой что у него включается магнитола и бортовик при ВЫКЛЮЧЕННОМ И ЗАКРЫТОМ ДВЕРИ( при любом состояние если зажигание ВЫКЛЮЧЕНА включается магнитола и Б.К) короме у них гемор вся блоки и мантажники электронный и включается и управляется много чего то по КАН шину и ВАН шину ( это кажется спец шина для французов видимо) ну я скрыл мантажник по там реле щелкала сама дает питание на это реле и включала F12, 13, 14 если не ошибаюсь . я через контрольку принулителько давал питание на этому ношку реле он работол потом как то случолочь что искрыл когда давал питание на эту ношку и потохлу напел приборов и нету запуска :(:( проверяю по схему нету питание на F1 передохранителе но к замку приходит питание и при прокрутке выходит сигнал для стартера но конецно не крутиться но бензин насос работает магнитола и Б.К и мотор управляет моторомном отсеке Заслонку и выходит на связ диагностики и BSI(это мантажник) а вот остальные блоки Акпп Абс климат и так дале не выходят на диагностику. что то можешь посоветовать?. +5 есть на процессоре и на многих драйверах а какой драйвер управляет с этим реле не известно

Ребта нужна электросхема на пажеро 1999

Спасибо что откликнулся но проблема было в форсунке 2-я пропускала а хозяин утверждает что поменяли , я то явно видел 1 новый а 3 старые либо б/у а вот убедиться и проверить пришлось разбирать клапанную крышку и впускной коллектор и под клапонной стоит обратки . вот так либо хозяин врет либо кто то сказал поставил а на самом деле не поставил. объем двигателя уточнил 2,5 Лт. может комуто пригодится. Тема закрыта спасибо всем

Здравствуйте коллеги форумчаны. Притащили Митсубищи Л200 год 2008, 4 цилиндровый CDI система Денсо обьем двиг. 2 чемто . Предистория где то поменяли ТНВД и Форсунки и ездил по словам клиента не так как раньше но хотя бы ездил потом заглох и всё притащили к нам Смотрю по сканеру нет давления на рампе 10 атм всего и был ошибка p0093 это клапан у них оказывается заклинивается она разборная я разобрал и отполировал почистил и ходит свободно,Точно не знаю это то ли РЕГУЛЯТОР потока топлива или РЕГУЛЯТОР сброса давления.Там еще один клапан но говорят она не разборная и типа нужна для Х.Х но короче ребята что предлагаете тольео прошу кто разбирается в дизелях совета жду просто так не хочется закать Датчик давления в рампе и Регулятор ,может сам датчик давления что попала вед ТНВД не просто поменяли Осцилограв только АвтоАс мотор тестра нету имейти веду. Буыстрым Стартом заводится явно нету саляра Рас заводится быстрым стартом значить всё порядке и нету притензий КРОМЕ ТОПЛИВА по этому не написал Текущих данных а так МАП 100 кпа или как там кило паскали ну умные поймут ))) обороты есть и еще забыл система денсо регуляторы на ТНВД стоят

WOW не берет спиринтеры точнее не помню кузов но спринтер не берет

Здравствуйте мужики нужна программа Авто дата и Еси Троник (БОШ) в интернете что не скачал бы вся ерунда и мусор , может у кого то есть или знает где скачать. Прошу поделиться ребята. Спасибо

Причина найдена мотор сцеплени не работает щетки поменяли но в одну сторону крутится а в другую нет ( принудительно подключил) всё равно толка нету получается обрыв но всё равно не могу понят почему в одну сторону двигается а в другую нет. По итогу мотор Б/У заказали придет постовлю заработает отпищус если не забуду))) спасибо всем кто откликнулся

И Дасам смотрели одни те ошибки правда без меня уже парни позвали посмотрели. тут секлектор на самом Мкпп сверху тот на которых тросы подключены да ?. Изни но я новочек в форуму чего надо запольнять именно в профиле ?

Здравствуйте коллегы и форумцаны прошу помощь Мерседес w168 горит на панеле прибора ошибка "F" и конечно не заводится машинка Коробка роботизованная выдает ошибку по Лаунчу p0700-02 p0702-01 текущих данных нету потому что Лаунц не видет эти опции только Коды есть и причем текущие по Лаунцу пишет типа возможная причина не "исправность регулятора положения" но по интернету по другому выдает вот (P0700 Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией. )

Сума сойти просто . Прямо внутри трубе интеркуллера была бумага да ?