serrg

Похоже с 0000 по 1750, надо пробовать

Вопрос к топик стартеру. Вы автоэлектрик, электронщик? Какое нибудь отношение к электронике имеете?Или скоро будем сами себе аппендицит вырезать и зубы пломбировать.

Пробег лежит по адресу 12A0 и плюс зловещий криптодубль ниже.

Смотри 370-390

Мужики тебе в твоем топике почти 2 страницы написали, а ты так ничего и не понял, жаль.

Я написал диапазон, я думаю этого достаточно будет

А у меня, точнее 217-220

В приборках применяется огромное количество разновидностей моторов, к каждому свой подход нужен, напиши приборную панель которая тебя интересует, тогда может, что нибудь по теме и напишем.

Вопрос не понятный и бессмысленный! А вообще нужно взять какой нибудь калибратор и откалибровать, пока калибровки не откалибруются, а затем понять, зачем калиброванные стрелки, заново откалибровывать если они с завода уже откалиброванные. Извините за флуд, другого ответа по этой теме не нашел.

Нет, он просто наконец-то прочитал пик в этой панели, и к удивлению, еепром пика оказался открытый

Авто победил . На снятие приборки ушло около часа, там два отверстия за приборкой, они отщелкивают заднюю часть приборки, затем методом "профессионального" раскачивания, одновременно тянем вверх, незабываем, что там нежные дисплеи. Ну очень крепко зараза сидит. И она в руках. Кальки к bsi и dash написал. Тему можно закрывать. Дампы оригинальные прилагаю. C3.rar

Спасибо, надо будет спросить у Compag...

Огромное спасибо. Тоже нашел даташит на нее, пришлось доработать скрипт в Iproge Xicor 2444 до Xicor 2444_Rotated. Сейчас Iprog читает и пишет эту сволочь, пробовал прищепкой внутрисхемно-отлично. Если кому нужен скрипт, обращайтесь в личку, отправлю. Вот фото щита и дамп. komatsu-290 S24S45 9522,5 h.rar

Подскажите пожалуйста, чем и как читать еепромку s24s4, стоит в komatsu трактор, из прогеров Iprog. 2 нога сидит на +5, 7 -я на массе. На микрухе надпись s24s4 51F10 4H1

Возле лобовухи защелки удалось отстегнуть, там еще два отверстия сзади по краям, нажимал в них отверткой, зад еще больше отщелкунулся, а перед стоит мертво и через щель не видно, что его держит, сильно деформировать приборку нельзя, там экран стеклянный слева.На С4 я знаю, снимается нормально. Нужен совет, кто снимал именно такую с С3.

Уважаемые, подскажите, пожалуйста, кто снимал на этом авто приборку, после 30 минут секеса, авто уехал непобежденным.Начинал от лобовухи, защелки отщелкнулись, а вот перед ну никак не идет, где у нее еще защелки?Фото прилагаю.

Этот дамп слит знакомым дилером, дамп был подписан 23km.

Пробег в дампе 23 км, harius посчитал правильно для 123456km.

Ну область то видно невооруженным взглядом, остается только посчитать...

Извиняюсь, не много не в тему, просто кальк goga заинтересовал , " А с какой строчкой надо работать, кальк сам решает." Интересно, а чудо кальк сможет справиться вот с этим дампом?, я как понял он автоматически находит расположение и алго в дампе. Ford Ranger 2012 24C16 пробег 20 с чем-то km. Ford ranger new 24c16.rar

Мне похвастаться нечем, 97% приборок с епромами делаю внутрисхемно, феном паяю процы, поэтому статистики по заваленым еепромам после фена, практически нет, хватило пару случаев с 93XX в дип корпусе.

Мое дело предупредить, а там сами кому как удобнее. Например Nissan Almera Classic я бы никогда не рискнул феном паять еепромку.

Осторожно феном с 93ХХ, перегрева не любят, лучше внутрисхемно или паяльник. Из своей практики.

Объясни пожалуйста в чем разница, феном или паяльником? Всегда, если нужна такая необходимость, отпаиваю паяльником, около 10 секунд, ни разу не испортил, а вот феном перегревы случались.

Внутрисхемка понятие растяжимое, к каждой панели свой подход, ну и от прогера многое зависит.