kuzmitch

Надеюсь про резисторы баз не забыли?

Тоже к этому склоняюсь, ведь с передом ничего не делали. Надо залесть посмотреть. Кстати сегодня уже не так сильно трясло и в педальку отдавало, а при езде до 60/70км.ч. вообще практически не ощущалось. В общем надо смотреть, а не гадать.

Так и поступим 🤝

Я вот на передние даже и не думал, придется смотреть... Загадка этот АвтоВаз😀 но нравиться зараза👍

С ними ничего не делали, супорта не трогали. Сняли зимние колеса и одели летние. Летние одевались на новые диски, балансировались. Резина прошла один сезон.

Всем привет! В воскресенье переобулся, пришлось ещё заменить ступичный подшибник задний правый, покупал в сборе со ступицей "АвтоВАЗ" и подтянул ручник. После этого начало при торможении на скорости более 80км/ч бить в педаль рывками и вибрация по кузову появилась, трясёт короче. Подумал, может из за того, что ручник подтянули и подумал, что притрётся, но увы не проходит. Подскажите, на что обратить внимание? До всех этих манипуляций с тормозами всё было хорошо.

Абы только помогло🤝

Может при трётся, как говориться😊

В общем открытие происходит при 88-89гр. Гоняю на ХХ и температура еле еле подымается. Пару градусов за мин 3-4. Фото,после открытия термоса на ХХ стоял мин. 10 и до куда поднялась температура. Приборка врет в большую сторону на 2-3гр. проверено, сравнивал с пакозаниями в опен диаге

Пойду на ХХ погрею, посмотрю, откроется сейчас или нет.

Как проверить её на предмет проварачивания крыльчатки не снимая? Сегодня отвозил жену на работу, температура скакала от 91гр. до 95гр. На дороге свободно. Приехав домой, проверил патрубок нижний и он горячий. Значит открылся термостат, но непонятка почему температура прыгала? Причём стоит остановиться на светофоре и температура ползёт вверх. При движении долго опускается до 91-93гр. ниже не опускается. Но стоит включить печку на макс и температура быстро опускается до 89гр.

Старый не устраивал, грелась быстро после открытия большого круга, при езде по городу (не пробки) часто включался вентилятор, летом такого не было. Возможно не до конца открывался. Отсутствует такое.

Всём доброго времени суток! Купил новый термоэлемент "прамо" 21082, перед установкой проверил его на открывание в кипятке, открылся как положено. Установил, прогрел машину до 90гр. и он не открылся, нижний патрубок холодный. Подождал пока включится вентилятор (99гр.) и нижний патрубок по-прежнему холодный! Пока работал вентелятор, температура поднялась до 101гр. и по прежнему патрубок холодный. Не могу понять по какой причине он не открывается. Может кто подсказать причину с чем это связано? В кипятке открылся а в авто не хочет. Авто ВАЗ 21124

Кстати! Ты писал что у тебя антифриз уходит непонятно куда, может в 3 цилиндр? Плохо обтянул ГБЦ, отсюда и последствия.

Ну так выкрути свечу и посмотри в каком она состоянии. Если внешне всё хорошо, поменяй местами свечи, поставь с первого цилиндра и посмотри, перейдёт ли проблема.

В Я7.2 управления катушкой/катушками происходит ключами в самом блоке. В Я5.1 ключи находятся в нутри модуля, почему и нужно ему питание +/- Ну добавишь ты минус, подашь сигнал на ключи управления с блока Я7.2 на модуль и внутренние ключи модуля погорят, потому, что привысишь питание базы/затвора. В итоге выкинешь его. Я не могу понять - зачем тебе модуль, если переходишь на Я7.2? Ты же вроде поставил катушку уже. Или я что то не понимаю?

Как выше подметил ТАС, на вазах использовались модули только на Я5.1 и им подобным. На Я7.2 и им подобным используються катушка для 8 кл. и индивидуальные катушки для 16 кл. двигателей! Модуль и катушка не взаимозаменяемые, это разные по внутренней конструкции изделия. Вот поставили бы на Я7.2 модуль от Я5.1 и ничего бы не заработало бы у вас. Вот вам картинка для ознакомления, как говориться найдите отличия модуля от катушки😉

Ты его профиль видел? Я бы не рискнул к такому обратиться.... Имею ввиду кидалу. У него всего на данный момент 20 с небольшим сообщений

Ильнур И Вот и надо было к ТАС обратиться! Я сейчас катаюсь довольный до жопы😁 машина просто летает👍

@вальтер За девять лет у него наверное другая бибика😁 На дату хоть смотрите когда пишите?

Если не охота так строить на vs5, то не проще было их продать и купить нужный? Не могу понять, чем так не угодил vs5? Зачем ломать то, что работает? Тебе вроде уже дал совет ТАС как всё можно сделать.... Купить ДМРВ не проблема на авито, при чем не обязательно с напряжением 0.996в. А так дело твоё конечно.

Внесу свои "пять копеек" Читал с самого начала вашу проблему, печаль конечно, но как порекомендовал уважаемый ТАС (и правильно рекомендовал) выше, вам нужно приобрести подменный (исправный) блок. С этим вы потеряете кучу времени и не факт что починете.... Поверьте... Я уже это прошёл... Как понял, вы не имеете опыта в этом деле, от слова совсем (без обид) У меня есть опыт в радиоэлектронике, но в другом направлении (УМЗЧ, при чем сам трассирую пп по схемам) имею оборудование нужное для этих целей. У вас как понял только мультиметр. Поступите по другому: Приобретите исправный блок, отстройте прошивку под ваш мотор (как описал ТАС выше) а потом займитесь ремонтом вашим блоком, если будет на то желание. На авито можно купить без проблем и не дорого. Так же на разборках можно найти у барыг. При исправном блоке будет более менее понятно, что и куда двигаться далее. Сейчас вы топчитесь на месте и теряете своё же время. С исправным блоком это дело будет двигаться гораздо быстрее😉

Всём доброго времени суток! Пришло время (ещё вчера 🙂) менять ремень с роликами и до кучи помпу и встал вопрос - какой фирмы взять? Много где читал про ремень и ролики, советуют gates, но так же пишут, что много подделок сейчас. Так же пишут, что ролики у gates не очень и долго не живут... За помпу много хороших отзывов за производитель от luzar. Кому не сложно, поделитесь инфой, что купить (производителя), а то уже голова кипит.... Хотелось бы и цена + качество 🙂

Сток от 21124 или 21114? Сейчас посмотрел и на Я7.2 нет прошивки для 2112 1.5 16кл.

Бери сток от 2112 1.5 16кл. но вот не помню, если ли она на Я7.2 Ты не понял сорказма😁