Дмитрий Иванович

Там где есть гидрокомпенсаторы,давление масла в ГБЦ является важным параметром!

На фото , не понятно. но если в ГБЦ ставится клапан, то обычно в масляную магистраль, что бы не снижать давление масла в общей системе.в том случае если есть падение давления в ГБЦ.

WIN- НЕИЗВЕСТЕН, ЭБУ с разборки.

Приветствую уважаемые профессионалы и мастера!!!! Существует ли возможность определить номер электрической педали акселератора , зная номер ЭБУ? Блок управления стоял на VW Passat B5, двигатель 1.9TDI AHU, МКПП. ЭБУ 038906018 FQ, 1999г.в. Для данного блока нужна педаль акселератора, буду признателен, если можете помочь в данном вопросе!!!!

Примерные места установки G238 Сразу скажу, что на фото не А3.

Если вы про Датчик загрязнения воздуха-G238, то он есть , и все правильно, он влияет на рециркуляцию воздуха, его показания используются для управления заслонкой рециркуляции воздуха.

Если Е-0, это означает что оба ДК не опрашиваются?

А что Е-0, это возможно для данного авто????

Один из главных моментов при этом, что при повышенном давлении масла , не будут работать гидрики.

Делай замер давления масла, на холодном моторе.

Если не ошибаюсь , то нужен софт 8Е0909557D

Повторно благодарю ТАС, за качественную и оперативную работу по откатке, настройке, и создании ПО для мотора очередного внедорожника! На днях, совместно с ТАС была сделана программа управления ДВС ,для нестандартного, переделанного под 1.8 мотора NIVA Chevrolet. да еще и на ЭБУ Я7.2 . Вся работа была проделана как всегда оперативно, и что радует качественно! Как результат, довольна и машинка, доволен и клиент,так как и динамика, и мощностные режимы радуют.

Лог снят при работе на бензине? Лог снят какой программой?

Доброго вам дня, уважаемые мастера и профессионалы! Разыскивается рабочий комплект - MS43, EWS, и ключ под 3.0 бензин и МКПП!!!

Проверить состояние обратки по топливу, возможно она забита?

Какая ситуация с регулировкой клапанов?

В данном случае, нужно разбираться какое из устройств перестало работать, толи сам шнурок, или OpenDiag оказалось демоверсией. В диагностической программе должен быть тест проверки шнурка, по крайней мере в программе VAG-COM он есть, найди старую версию 311, и проверь ею шнурок.

При такой температуре, 94-97, термостат уже должен быть открыт, открывает его как раз спираль подогрева, а при 102 градусах у термоса аварийное открытие за счет собственного элемента, так что поточнее проверяйте открытие большого круга.

Приветствую вас, мастера и профессионалы! Автомобиль: Peugeot 4008, 2012/ Двигатель 2.0 бензин 150л.с. Трансмиcсия бесступенчатая CVT (вариатор) VIN: VF3BUAFZPCZ800550 Для ремонта данного авто требуются электросхемы, соответственно обращаюсь к вам за помощью в поиске данных документов. Требуется электросхема ЭСУД, управления вариатором CVT, коммуникации BSI, AIRBAG возможно и другие. На данный момент у автомобиля две основные проблемы : 1. Это по коробке Р0705 Сигнал многофункционального переключателя Получается эбу не видит положение селектора и падает в аварийный режим. 2. По Airbag B1477 ошибка напряжения в цепи питания (цепь предохранителя №18 в интеллектуальном м.) Здесь возможно нет запитки блока? Первый подход результатов не дал. Были проверены предохранители в моторном блоке и в ногах водителя, два сгоревших предохранителя по одному в каждом блоке, но все равно мимо. Если есть возможность в помощи с электросхемами, буду вам благодарен.

Давление топлива, на ХХ, и когда газ в пол??? Разряжение во впускном коллекторе на ХХ? Коэффициент коррекции времени впрыска на ХХ.?? Какая ситуация с первым датчиком кислорода (лямбда зонд)?

Для проверки, можешь откинуть шланг ВКГ от впускного коллектора и поставить заглушку вместо него, далее смотри как изменится работа ДВС. Если заднему сальнику конец, то заглушив трубку ВКГ, и дав двигателю поработать три минуты , то под стыком КПП и ДВС будет лужа масла.

Видишь, сам то не выполнил ни каких проверок, из тех которые тебе рекомендовали, только сфоткал все подряд показания со сканера, ну и как тебе оказать помощь если нет о тебя данных???? Форсунки можно проверить, уплотнения если есть подсосы можно заменить, свечи тоже можно проверить, Когда проверяешь сам , денег никому платить не надо, просто делай и не ленись. Зачем эти вопросы, неужели хочеш что бы угадали??? А говоришь, диагносты плохие, так сам стань диагностом и утри всем нос!

Ко всему прочему, твой ДМРВ под замену, у тебя АЦП - 1.074 вообще ни в какие рамки. Желательно другим сканером параметр температуры с этого датчика посмотреть, похоже на не корректные показания.

Вот сам посуди, какие логи, где у тебя в логах давление топлива, или разряжение во впуске???? Все параметры которые выложил они адекватные. Раз ошибок нет значит сама система ЭСУД не может понять в чем проблема, значит и логи скорее всего будут не информативны! Все это говорит о том, что нужно проверять те параметры которые не видит ЭБУ.