-
Постов
1 886 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Весь контент Дмитрий Иванович
-
На антенне иммобилайзера смотреть накачу. Прозвонить K-Line от колодки диагностики до ЭБУ. Возможно нужен другой сканер типа VAG-COM.
-
Если заводится на секунду, значит плюс 12Вольт есть?????
-
RCOD и RCOK если делать правильно, то только по газоанализатору, но даже если мы выставим по нулям, должен заводится без проблем,и работать хорошо, У меня есть в работе такая же Газель, только с ЗМЗ405, при запуске колбасит,затем прогревается и далее все хорошо, Когда программно решаем вопрос с запуском авто, расколбаса нет, но через некоторое время начинаются проблемы с ХХ, начинает жить своей жизнью,
-
Думаю, что это и есть основная проблема, заменишь сетку, авто полетит как самолет :):):):)
-
Что происходит при просмотре измеряемых потоков данных, а именно графики заданного и фактического давления топлива в контуре высокого давления ?
-
На днях была Гранта с похожей проблемой, запуск с третьего, четвертого раза. Естественно полная диагностика, давление топлива , чистка свечей, проверка ВВ части, все стандартные параметры, и т.д. Замечена просадка напряжения при прокрутке стартером до 10 вольт, на слух стартер крутит не плохо, так же и после заводки в параметрах ЭБУ напряжение растет не быстро , достигая 13.8 вольта, хотя на генераторе 14.2 Вольта. Проблема решена восстановлением контактных соединений, смотрите фото.
-
Был не прав, так как ЭБУ с мотором привозили на прошивку отдельно от авто! Переписал 25LC32 повторно и поехал к месту ремонта авто. В итоге после замены софта , ошибка U3000 53-C8 уходит, соответственно разблокировка ЭУР происходит, но тут же прописывается нестираемая ошибка U3000 49-8А, а это уже другая история, которая говорит о неисправности электроники рейки ( эбу, датчик момента, самого электромотора и т.д.), в следствии чего после запуска авто прописывается блокировка ЭУР U3000 53-C8!!! Так что с софтом все нормально, можно лить.
-
Был не прав, так как ЭБУ с мотором привозили на прошивку отдельно от авто! Переписал 25LC32 повторно и поехал к месту ремонта авто. В итоге после замены софта , ошибка U3000 53-C8 уходит, соответственно разблокировка ЭУР происходит, но тут же прописывается нестираемая ошибка U3000 49-8А, а это уже другая история, которая говорит о неисправности электроники рейки ( эбу, датчик момента, самого электромотора и т.д.), в следствии чего после запуска авто прописывается блокировка ЭУР U3000 53-C8!!! Так что с софтом все нормально, можно лить.
-
Ford Focus 3, 2012, MKPP. Не прокатило, в моем случае, не заработал. Прилагаю неисправный U3000 25LC32AE_U3000.BIN
-
Ford Focus 3, 2012, MKPP. Не прокатило, в моем случае, не заработал. Прилагаю неисправный U3000 25LC32AE_U3000.BIN
-
Естественно может, если она сделана не профессионально, или не под тот тип КПП.
-
Классика жанра, по ссылке зайдет начинающий ремонтник диагност, и на свой вопрос не увидит , ни решения проблемы, ни направления в котором двигаться.
-
На фото , не понятно. но если в ГБЦ ставится клапан, то обычно в масляную магистраль, что бы не снижать давление масла в общей системе.в том случае если есть падение давления в ГБЦ.
-
Приветствую уважаемые профессионалы и мастера!!!! Существует ли возможность определить номер электрической педали акселератора , зная номер ЭБУ? Блок управления стоял на VW Passat B5, двигатель 1.9TDI AHU, МКПП. ЭБУ 038906018 FQ, 1999г.в. Для данного блока нужна педаль акселератора, буду признателен, если можете помочь в данном вопросе!!!!