Дмитрий Иванович

В современных датчиках ABS нет смысла измерять сопротивление, Так как внутри встроен электронный модуль. Очень похоже, что у вас идет разница в скорости вращения с колес и причина может быть в механической части (подшипники,большой зазор между датчиком и магнитным кольцом и т.д.) Но все равно вам нужно найти конкретно и точно виновника данной неисправности,как писали выше осцилограф хороший помошник в данной ситуации. Как вариант, со сканера включить графики и на низкой скорости длительное время двигаться по прямой, хотя вряд ли прокатит.

Я вам выше писал,ПРОКАТИТЕСЬ С ПОДКЛЮЧЕННЫМ МАНОМЕТРОМ, и все вопросы касаемые модуля топливного насоса отпадут сами.

Я так думаю перепрошивки вообще не было,по этому заводское ПО и осталось в ЭБУ

Почему бензина в баке не густо??? При захвате воздуха топливным насосом,не будет давления 3.7 Покатайся с манометром посмотри что происходит с давлением топлива под нагрузкой

Естественно отсутствие болта будет влиять и на гашение вибрации и на динамические нагрузки данного агрегата. В данном случае гадать не надо, просто усановить отсутствующие детали на свое место.

Так по идее VAS 5054,при ведомой диагностике и наличии такой ошибки,должен сам предложить переадаптацию стеклоподъемников. Естественно не 100%,но на vw tiguan частенько выручает данная функция со сдвижных панорамным люком крыши при похожих симптомах. Хотя наверное не прокатит только сейчас посмотрел по году старовата машинка?

Спасибо уважаемые за помощь! Shpuntik 2 Вы не зря обучались магии (а может быть преподавали)спасибо!!! Установили концевик сцепления, подвели провод к ЭБУ моторного,вставили 39 пин в колодку (он отсутствует в комплектации с АКПП),и счастье Наступило,бодрый VW PASSAT B5 позволил владельцу убрать ногу с педали Акселератора,и сказал - дальше я сам поеду ,передохни. Спасибо круиз заработал!

Вот спасибо! Вот молодец, все знает!!! Раньше у этой машинки такой педали (Сцепление) не было, теперь она есть, вот только ЭБУ про это не знает, пойдем откроем волшебную книгу с электросхемами и произнесем секретное заклинание - если не подействует, доделаем все руками. Еще раз спасибо!

Скорее всего нужна.

При нажатии Set, не обратил внимание , но похоже всегда в нулях. В каком канале,каком окне? Схема под рукой у кого - нибудь есть? По памяти видел на схеме концевик, но не обратил внимание на что, думал капота?

Проверил кнопки управления круизном Заходим в 01 блок,08,66 канал и смотрим 4-е окно Переключатель off-0000 Переключатель on - 0011 Нажимаем Set"-" -0111 Нажимаем Res"+" -1011 Второе окно 2-е Педаль стоп отпущена - 1100 Педаль стоп нажата - 1111 Первое окно - скорость, показания идут когда авто в движении km/h В третьем окне - тоже скорость но всегда висит по нулям km/h ?? Думаю в результате данной проверки переключатель можно считать исправный Концевик педали стоп возможно тоже. Что посоветуете в дальнейшем?

Спасибо эту версию проверим

Спасибо Виджар. Пробывал в обратном порядке, 01,там 11, деактивация 16167, буква G исчезает. Затем 01, там 11, активация 11463, буква G появляется. Результат тот же круиз отсутствует. У нас отключен 02 блок физически, там перемычка какая либо нужна? Адрес 01.doc

Здравствуйте и добрый вечер уважаемые профессионалы! Есть вопрос про автомобиль который и рассматривается в данной теме. Как писал выше с перепрограмированием и перекодированием все получилось. Авто нормально катается, расход по топливу снизился - как того и хотел владелец. Но вот на днях машинка каталась на межгород и был обнаружен такой нюанс - не работает круиз! Выглядит так - включаем круиз, на приборке загорается зеленый индикатор, а при попытке зафиксировать скорость кнопкой либо управлять в плюс минус полное отсутствие реакции на команды управления? Теперь владелец не помнит когда пропало управление круизом. Прошу у вас помощи и совета, возможно я гдето что то упустил?

Так в первую очередь перепроверить ситуацию нужно(выключение подачи топлива при ПХХ), а не выгоду искать в накате. В режиме ПХХ приличная экономия по топливу получается! Даже на ВАЗ-ах карбюраторных этот режим работает, а у вас Opel vectra B .

Возможно мультик чушь показывает. Перепроверь мультиметром, либо посмотри импульсы на форсунках в данном режиме.

При торможении двигателем, ЭБУ отрубает подачу топлива но до определенных оборотов, на каких оборотах вы смотрите расход?? Каким прибором вы это смотрите??? По лямбда регулированию это хорошо видно, смесь падает в бедную и долгое время там и остается (пока идет торможение).

Проблему нужно описывать подробно. То что было сделано описывать подробно! Профиль заполнять полностью!! Часто ваша проблема заканчивается заменой узла ЭГУР!

Если ключ сгорел, пропуски будут всегда.

Так диагностику с пристрастием делать надо, затем устранять неисправность,а не EEPROM ЧИстить! У этой машины еще лямбда регулирование присутствует - в этом направлении как дела обстоят?

Вы название темы видели??? О какой конкретно ошибке, вы сейчас писали?? Профиль заполнить полностью!!!!

Клайником не получиться!

Другое диагностическое оборудование справится с этим.

1. Какое подаешь давление при проверке? 2. Частоту и длительность импульса пробывал менять при проверке? 3. Форсы однозначно в ультрозвук.

Думаю только сканер(диагностическое оборудование) вам поможет.