Дмитрий Иванович

Нужно поиграться с клавишей 6 на приборке, или меню Settings. В мануале об этом есть только не сказано как, думаю самому разобраться можно. Ниже выдержка из мануала. СТР Шкода Рапид.doc

Дело будет не в свечах, ищите откуда топливо после выкл. зажигания продолжает поступать, пост №7!!! Похоже на форсы? ГБО случаем не стоит?

А вот это что написано? А вот это что написано? У двигателя 2.8 ААН, 12 клапанов. Буквы двигателя укажите? Нужно точно определится, что у вас стоит?

Вот это убрать, выключить фары ( вместо них светодиодные ходовые огни без габаритов), отопитель на ноль (приоткрыть ветровое стекло), и замерить расход. Извените за шутейство, но доля истины тут есть, тяжко 0.8 старого поколения со всем этим жить. Не знаю как у всех, но у тех кто умеет расчитать расход своего авто на Матизах примерно так и выходит как у вас. Кстати в америке были оштрафованы корейские автопроизводители, за занижение реальных показателей расхода топлива. У меня ScanMaster-CAN, диагностика Матиз есть, прошивка только MR140 пока.

Нужно вспомнить сколько, или перезамер. Когда широкополосник вкручен, где основной ДК? Какой стоит ДМРВ, АЦП с него в покое? Нужно сначала что бы двигатель заработал на стоковой прошивке. Не плохо бы в лоб, на запор померить, или на ходу.

Пробывал работать в этом направлении, незная ситуации в вашем городе, но все эти друзья которые у вас сейчас хаят электриков, возможно сразу дадут задний ход при озвученной сумме за диагноз и устранение проблемы? А суммы в оборудование вы вкините не малые. Замечено что большое кол - во частных грузоперевозов тянут до последнего, пока не рухнет, вы ему неисправность находите, а он не собирается ее устранять, получается работа не доведена до конца? Даже если проблема в форсунках, Rail вы их не отремонтируете с гарантией, или может стенд хороший возмете 5 000 000 стоит? По схемам, китай и япония, проблемааааааааааааааа!!!! Переписка с Владиком не помогает. Делали Mitsubishi Fuso , робот стал в аварию, двигатель сканируется, а робот ничем, в МОСКВЕ у диллера? нечем соедениться с роботом. Методом долгих поисков был найден неисправный электромотор включения кулисы, отремонтирован, а уже другой левша, выставил вручную синхронизацию этих моторов, время убито немеряно. Здесь у хозяина уже безвыходное, а то и мы могли попасть в разряд недостаток квалифицированного тех обслуживания!!! За это время на легковых, премного больше. Теперь помещение под большие машины? Считаю, что с грузовыми нужно работать в комплексе, большой семьей. Основные проблемы грузовиков по электрике, электронике это перетертые в гофрах провода ( обрывы), жгуты длиннющие и толстенные в грязи по рамам, неполучается чистеньким со сканером в руках. Нужны электросхемы, гдееееееее? Электронные блоки очень надежны невызывают проблем в основной массе. Самые популярные проблемы - это топливная (механические проблемы, грязь выработка срока, повреждения ), и механика двигателя ( поршневая, ГБЦ и т.д.) Так что думайте куда отправить капитал?

С донора поставте узел в сборе. Или вы хотите купить за деньги неисправный модуль? Как вариант свой моторчик установите туда и крышку.

По ДК должно быть видно, бедная, богатая валит. Что с подсосами воздуха, хотя бы спреем проливался впуск, форсы? Обороты ХХ - ? Стабильны или нет? СО, газиком есть возможность замерить?

Хорошо, а ДК - есть? Если есть на прогретом какие пляски? Коэффициент коррекции?

Пока висит ошибка, фазированного впрыска не будет.

Этот регулятор РДТ, связан с разряжением впускного коллектора?

Давление топлива?

Возможно не все катушки работают правильно, очень популярная проблема. Отсюда подтраивание, и плохая динамика.

Скорее всего весь полный список по движке и обвесу сделать в один пост, похоже на сборную солянку, сдесь стандарт, а здесь уже нет. Катушки раздельные или модуль?

Если " Осцык" на ремонте, импульсы с датчика распредвала можно посмотреть светодиодной контролькой. Если импульсы идут , немаловажно проверить правильность установки ГРМ, и правильное положение задающего диска датчика коленвала.

Это дизель или бензин, где буквенный код двигателя, год выпуска? Невозможно. На 100% нужно сделать правильный ремонт, и прогревочные обороты появятся!!! Тему нужно делать отдельно, в диагностике, но быть готовым провести диагностику и выложить результаты.

Что мешает выполнить пункты, даже если они на английском?

Извеняюсь в адаптации, думаю одно пишу другое. В прикрепленном файле помощь, должна помочь. СБРОС сервиса VAG.doc

А ошибки сбросились, и не возникают? А почему по ДПДЗ - 0.1%, а не 0% - это глюк сканера?

А шнурок VAG - Com есть, а версия какая? Если есть, то бегом в блок приборной панели, базовые, там прямо из списка можно выбрать. Если не ошибаюсь у этих машин есть возможность сброса сервисного инт. без сканера есть в инструкции по эксплуотации, инструкция тут : http://www.skodarapid-club.ru/reviews/rukovodstvo-po-ekspluatacii-skoda-rapid/ читать с 12стр.

На основатии такой проверки нельзя считать модуль исправным. Если ключи внутри модуля будут пробиты, при подаче питания возможна искра. А при включении зажигания, +12вольт и масса (- ) на модуле есть, а на форсунках +12вольт есть?? Сигналка на этой машине есть?

Профиль заполняй полностью, пожалуйсто!!! Импульсы на модуль зажигания нужно смотреть не простой контролькой а светодиодной. Так же посмотреть импульсы на форсунки. От блока ЭБУ пока отстань. Заполнение профиля координально помогает найти неисправности!!!

Огромное спасибо за помощь, всем кто поучавствовал в этой теме. Был приобретен комплект для установки, и удачно инсталирован пациенту, в итоге все заработало, хозяин и машинка остались довольны.

1.Начинай облегчать. 2. Не в этой теме. 3. Пожалуйсто профиль заполняйте полностью!!!

Далее нужно подключать сканер, и смотреть, какие показания идут с лямбда на прогретом ДВС ХХ. Тоже самое, что происходит в динамике на частичных нагрузках. Одновременно смотреть группы параметров, нужно видеть, что датчики и исполнительные механизмы соответствуют нормативным параметрам. Самый минимум, замерить давление топлива. Снять показания лямбда, хотя бы простым мультиметром по напряжению, а так же спровоцировать его отклик на искусственное обеднение, обогощение.