AleXandr
-
Постов
1 099 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент AleXandr
-
Можно не ставить. Для скорости-сдувал со 105,ставил обычное по номиналу,в отверстия без пайки,желательно что-то подложить под плату.
-
Не могу увидеть в увеличенном виде,но сильно похоже или на косяк программы,или помехи. Насколько видно прыжки в район 8 млс,это почти двукратное увеличение,на ХХ было бы сильно заметно)
-
Естественно,разные двигателя,разные калибровки.
-
Как-то так,прописывает FF по всем адресам,до первого включения ЭБУ.Поищи расшифровку морганий и писков (ошибок)для иммо приоры.
-
Всё нормально,отображает криво.
-
Читывал давненько это письмецо,что по первому пункту практика показывает что необязательно,есть большое сомнение и во втором) По каким параметрам ЭБУ выставляет пропуски?И при чём тут торможение двигателем)
-
Таблички всякие,цифры,буквы,с параметрами ключиков. Чё там неясного?)
-
Про встроенный программный код в Я7.2,при желании в НЕТе тоже можно найти информацию,и точно знать что , как и почему. К сожалению интерес к этому вопросу с моей стороны угас)
-
Никогда маркировку не смотрел,смотрел только даташиты на те,что покупаю для замены. Из практики-горелые попадались только на Я7.2.Ни на Бошах,ни на М7.3 пока не менял. Сравнение даташитов для разных ключей даст ясный ответ.
-
Та конструкция-старейший баян. Его алго работало до 2005 года примерно)
-
А что,на Я7.2 15-ти амперные ставят с завода?)))
-
Обычно он висит примерно в одних показаниях(бедная или богатая),либо пляшет,подвисая время от времени,в графическом виде глядя АЦП ДК нагляднее видна его работа. Правильно его дефектовать-мотор тестером по времени переключения показаний.
-
Машина то уже уехала,там ключики мощнее)
-
Способа выкатывания адаптации пропусков не существует. Прошивка для М7.4 с возможностью регулировки СО абсолютно аналогична первому предложению. Всё-таки нужно подьехать на газоанализатор,померять СО и сделать вывод. Уменьшить топливоподачу,в частности на ХХ возможно.
-
Примерно догадываюсь,что и как будет происходить при кручении-верчении СО потенциометра.) У топикстартера уменьшенный коэффициент коррекции.Отравленность ДК можно в расчёт не принимать,при ней они ведут себя чуть иначе. Если подгорел катализатор,точнее сказать в наличии увеличенное противодавление выпуску,то будет точно то ,что описанно в первом посту темы.
-
ДК прекрасно работает и на Я 7.2,примерно через минуту после пуска. Открывай коробочку,меряй ключи управления катушками-один пробит.
-
Прошивка Р-83 будет диагностироваться и протоколом Е-2,и видеть сигнал ДК,только данные удивляют. Никакого физического потенциометра нет,есть программный. У топикстартера заводская программа управления ЭБУ,соответственно упоминания о том,чего у вопрошающего нет-некорректно. Обьяснять алго работы ЭБУ-утомительно,тем более если иметь желание,всё можно найти в НЕТе.
-
С ДК понятно всё. От их отключения троить не будет,вернее даже двоить.)
-
Любую для 21124 ,но править прошивку нужно.
-
Кстати ,запаха палёного Я 7.2 не издаёт?
-
Расход воздуха большой,как и время впрыска. Смесь никто не регулирует,а топлива поступает больше,чем необходимо,не говоря уже о балансе форсунок. Намёк ясен?
-
И катушки и провода влияют на равномерность ХХ,как и свечи. Но мотористы порадовали))) Разброс в цилиндрах по компрессии максимально допустимый 1 атм,больше всего влияет на работу именно на ХХ.И 12 как-то маловато,если манометр более-менее правдивый.
-
Дайте всего,и много,и даром))) Е65 заводится неохотно,а если двигатель просит ремонта,то и вообще проблемно.
-
И прошивка по нормам токсичности Р-83. Хотя кому оно интересно)))
-
Мягко сказано) Программно решаются проблемы хлопков при торможении дрыгателем.