AleXandr

Значит у нас стоки разные.Давно сливал,со славуты,по нему и поправил,там в движении ещё меньше подьём. Точно разные,сравнил с выложенной различий нет. Чем пишется ЭБУ?Подавать ничего не нужно,пишется через разьём диагностики.

Насколько помню долгий сброс оборотов,выложенную как сток прошиву ковыряли.

Иммо 2 на опеле бывает на моторолле и тмс)

Пробуй. Тронуто только имеющее отношение к ХХ,остальное-как в исходнике.

Должен обычный 46 стоять,что на ВАЗе,что на ЗАЗе,хотя ЗАЗовский не мерял.На старых Сенсах 1.3,с М7.6 именно 2112 дроссель и стоял. Плавание обротов на ХХ связано с алгоритмом регулирования по ДК.Пару минут после пуска двигатель на ХХ должен работать устойчиво.пока регулирование по ДК неактивно. Кстати ,одним глазом глянул прошивку,там чьи-то шаловливые ручки побывали,возможно плавание оборотов связано с этим.

Епром лучше не трогать,он индивидуален. Дроссель 56 стоит,или что?

Мультек видать стоит)

Зачем такие сложности,померял омиками управление от и до разьёма.Если всё в порядке,подкинул модуль,бывает и внутри отваливается пайка)

Нет искры-проблема в модуле или его управляющем сигнале. Первым делом подкинуть заведомо рабочий,дальше просмотреть проводку,достаточно небольшого окисла.... Какой ключ,это с модулем зажигания)

HV240 там должен быть,делается без опроса.

Проверь переход питания на мотор бензонасоса,разьём питания ,подгорает часто.Если всё в порядке,мотор под замену.

Если найдётся прошивка,с отключёнными элементами,то достаточно будет залить калибровки.

В хекс редакторах есть всё.

В смотке пробега,очевидно)

Если полевик-будет двоить,обычно оба сразу не летят.

Если конфиг снёс,возможно.

Массу можно и продублировать. По памяти на моторе со стороны водителя они прикручены,точно не помню.

Осциллографом померить можно.Но только до фишки. При обрыве проводников внутри модуля глохнет и работает без системы)Проверка-только подменой.

Повезло.

Только прозвонкой.Бывает экзотика,рвутся проводники от разьёма модуля к коммутатору(внутри самого модуля)

На картинках всегда просто.Вариантов пробега в бодиках,по памяти 6 штук. Теперь предстоит увлекательное исследование структуры работы иммо в этих машинах. Она кстати заводится?

В сторону ДПКВ смотреть,и его проводки. Как экзотика-питание и управление модулем зажигания.

То,что считаешь блоком предохранителей,в некоторых местах бодиком называют.

Ушатал бодик,по ходу) Упс,и приборку тоже не мотнул.Один пробег из приборки,второй из бодика.

Кто так показывает не указано,и не всему увиденному нужно верить)))На таком СС машина работать нормально не будет.Про ДФ отписали раньше.