олежек

подойдут..........

на новых панелях стали ставить диод и резистор зачем только не понятно

а пускай обижаются всем не угодишь зато есть время нормально чинить машины не спеша, без нервотрепки, что очередь на улице стоит лучше сделать спокойно три машины по штуке, чем шесть машин по 500р

я вот тоже не понимаю зачем снижать, не смоткой единой жив человек есть ценник 1500 р (с снятием) на наши помойки 2000(со снятием, без разборки панели) и от 2500 и выше все остальное не хотят мотатся не надо а зоо р я жопу от кресла не оторву обычно ведь как бывает приезжает чел, спрашивает чего и скольо ему дорого уезжает приезжает через неделю, обьездил 5-6 диагностов, поменял все датчики потом уже к нам едет, все равно приедет только я например ценник сразу на 2 умножаю, потому что знаю что ножки все на датчиках загнуты и все за ними надо переделывать им деватся все равно некуда сегодня такая машина была диагностика заняла 10 минут вместе с ремонтом, только ценник вырос до 1500р за то говорю у тебя все датчики новые

Чо куришь ??? Пришли мне такого ... ))) какого? , у меня у самого мало)))))))))))))

да вы не обижайтесь просто я например хорошо человека понимаю потратить кучу времени на обучение, купит много дорогого оборудования, завалить не одну панель а в итоге приезжает чел смотать одометр и говорить сто 1500 р дорого так как на рынке где машины продают ходят ухари и предлагают смотать за 200-300 р потому что у них по-5 последней модели супер навороченый купленый за 2500 р 10 машин и он отбился

у меня он не выключается практически на 90 % машин первое что делаю при диагностике вставляю в трубу шланг практически сразу все видно повышенный сн-проблеммы с искрообразованием повышенный со-проблеммы с бензином в обшем он как воздух нужен, я вообше не знаю как без него можно диагностику делать а сканером ошибки стирать это не диагностика и таких людей я диагностами не считаю а считаю пользователями пк но при этом демпинг по ценам они устроили не слабый но пока есть такие "диагносты" мы без работы не останемся

нгаписано итальянская лоджик с футура(перевод с ангийского),)))))) я пытался просто пропустить шагт и заправит так, как бы есть ручная установка програамы все выключаешь и включаешь только заправит и вес соответственно при нажатии кнопки ентер, она начинает пишать и выдает что в системе есть давление и нало сначала откачать нажимаешь снова ентер и она сначала откачивает, а потом все остальное

не дает она делать ничего пока есть давление в системе жми любые кнопки она напишет что надо откачать reciling(вроде так написано) и пока не окачаешь ничего не сделаешь, установка правда автоматическая

я его сделал на этот раз очень компактным, поэтому и нехотел подстроечник да и товарисч времени очень мало на это все отпускает, да еше и в выходной иначе у него на работе не получается

к выходному приедет , переделаю надо просто опять все разбирать и резистор другой подбирать дело в том что тест я делал на калине, поставил 100км\час а тут почему то 240 показывает мерял на его машине частоту при скорости 100км, и соответственно потом паял генератор подогнал генератор под такую же частоту, а получилось 240 где то ошибка закралась или в колодке диагностики одна частота, а на панель приходит другая вообше может быть тако?

у меня есть практически на все машины база данных, идет вместе с установкой плюс автодата последняя теперь расскажите процедуру заправки по давлению и температуре хладогента очень интересно значит сначала грубо заливаем 100 гр, или на глаз по давлению скажем 6 очков потом включаем и смотрм разницу давлений если на низком уровне давление упало скажем до 1 очка то надо долить если не упало меньше двух то надо слить))))))) вот у меня лично такие наблюдения при заправке скажем 600 гр на машину, давление на обоих контурах поднимается до 6 очков практически сразу ну скажем после 150-200 гр оно становится 6 очков и льет дальше пока не заправит 600 гр по весам как в таком случае правильно определить количество теперь по диагностике тут я с вами немного соглашусь , что когда при диагностике давление на низах падает практически до нуля то хладогента мало но опять же нельзя точно определить сколько его в системе, поэтому дозаправка может привести к не правильной заправке к тому же скажем у меня на установке, если в системе присутствует давление , то она просто не даст запрвить, пока не откачает то что там осталось а это уже не я придумал а инженеры на заводе изготовителе

глюк пропал чел позвонил и сказал что все работает и на такой скорости

расскажу историю, на днях была приехала газель у него прихватило поршня в компрессоре допрос с пристрастием установка была заправлена ровно на половину, положено 1800гр, заправлено 800гр, это столько я откачал клиент обьяснил так приехал заправшик с балоном и манометрами подключил, балон перевернул и поставил на крышу взял стопку масла стал заправлять, все говорит нормально можешь ехать у клиента установка по настояшему не работала, говорит не понижала температуру и через три дня заклинил компрессор вот вам и 50% заправки и недостаток масла Обычно дозаправляют по приборам без откачки, по каким приборам без откачки можно узнать сколько хладогента находится в системе? Масло при обычных утечках не добавляю ну и зря, его все равно там меньше становится поэтому я всегда добавляю гр 30 примерно на 600 гр хладогента Лично я выбрасываю остатки, они могут быть с влагой, установка все очистит, влагу и стружку уберет а что залито можно посмотреть по году машины

сдесь скорей всего просто не правильная диагностика у меня для таких машин , да и для других тоже , есть волшебная палочка экспрес диагностика высоковольтную часть меряет четко и сразу бы показало не инсправный провод

я представляю как адаптировать блок управления а как обучить сам датчик пока не представляю

для того чтобы узнать сколько дозаправить, надо откачать то что осталось и заправить по новой полный, не забыть добавить масло сколько нужно заправить весь обьем, для этого есть база данных, обычно у заправшиков имеется или есть табличка на машине пример полный обьем 700 гр откачиваем то что осталось х гр заправляем 700 гр плаим разницу за хладогент заправшику но думаю если компр не включается, то очень мало осталось, так что скорей всего полная заправка и поиск утечек на рехстон 800 гр полный обьем

в обшем был у меня навигатор виновс мобайл 5(на кмуникаторе) там стояла гис русса и ози эксплоер сейчас купил планшет с датчиком поставил туда навител 5 и последние карты вопрос собственно в чем скажите карты от гис руссы и ози, будут работать с навителом на андроиде

а я типа не понимаю, что надо очистить ошибки очишал я ошибки, проверял все запускал исполнители никаких индикаторов не горело в принципе мне клиент особо времени и не дал повозится потом приехал с уже работаюшим кондеем, сказал что сняли какую то зашиту

нет ну если адаптация эбу то понятно, а вот обучение дпкв не понятно

вы представляете что такое датчик положения коленчатого вала и какой он выдает импульс как его можно обучить я вообше не представляю датчик есть датчик , он всего лишь выдае данные о положении коленвала

парадокс в обшем все подключил все вроде работает остался парадокс чел намотал порядка 2000 км и тут случилось не понятное для меня явление при нормальном положении спидометра, когда все подключено о заводской схеме все работает правильно едешь и одометр прибавляет км сколько положено переключаемся на подмотку, стрелка ложится на 240 км\час но одометр при этом стоит на месте, км не прибавляет не могу понять из за чего такое может быть

как правильно подключить генератор? сижу голову ломаю машина хундай тушкан есть сигнал на колодке диагностики -3 клемма есть естественно сигнал с самого датчика скорости думаю просто как проше пришел к варианту снять панель и разрезать сигнал на панел и запустить его через кнопку\тумблер вот не знаю правильно или нет на вазах проше, там можно разьемы потыркать и подключить через разьемы а сдесь надо резать

вот интересно вы рассуждаете надо прекратить обсуждение по-шек я например ничего плохого в приборе не нахожу купил его недавно, до этого был одометр минус от автоэлектриков так вот, по-шкой смоткал панелей 10 примерно, никаких нареканий, были даже иномарки все работает и не одной панели не завалил вот то что цена резко упала , то это да, сдесь можно поговорить но я бесплатно не делаю , беру 2500 за иномарку(если панель легко снимается и 1500 за наши тазики а вот когда говорят что дорого, то просто посылаю по ссылке у нас тоже сейчас приноровились и на рынке аж четыре человека предлагают такие услуги и по 500 р и по 300 жаль конечно , но никуда от этого не денешься, рынок есть рынок

если пытатся охватить как можно большее кол-во машин, то одним прибором не отделаешься все потихоньку у меня например было так сначала была приставка кр4-под мт10 потом уже понадобился мотор тестер а так как нпп нтс перестал работать с приставками кр4, то пришлось покупать амд блок этого тоже оказалось мало потом был куплен вош ктс570(прибор так себе) особенно его скорость работы, но модельный ряд больше европу работает исключительно, если правильно выбрать машину вообше у него возможностей много, но клиенты ждать не хотят, хотят диагностику за 5 минут,все куда то торопятся еше пришлось брать сарман скан вг плюс по азии работает четко и без проблем, плюс его возможности(имитаторы сигналов, имитаторы датчиков, вообше прибор мне нравится, мобильность и все остальное один недостаток ангийский язык(можно русифицировать , но начнет тормозить поэтому приходится переводить, для этого надо тоже время очень удоная штука волшебная палочка авто ас экспрес, не дорогая и высоковольтную часть проверяет четко вчера засада была с 12 и раздельными катушками был провал , проверили все, катушка вроде рабочая на холостых все работает, пропуски зажигания не фиксирует палочка сразу показала во втором цилиндре при увеличении оборотов пропадает разряд заменили катушку и все заработало, и цена у нее не большая около 8000 р так что выбор за вами