Pawel77

Вообще-то это A/F сенсор с базовым напряжением 3,3В. По кодам, Р2239 сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) - Напряжение на контакте AF+ превышает 4,5 В,Р2252 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1) - Напряжение на контакте AF- составляет не более 0,5 В. Звони проводку на обрывы и КЗ

Проблема- то вроде простая: катушка, питание, свеча, IGF, компрессия. У меня похожая проблема была с IGF, плохой контакт в месте соединения.

А дата о чем говорит, низкий сигнал, высокий? Базар без данных не о чем. Условия фиксации неисправности по Р0156: Ненадлежащее выходное напряжение: Во время активной диагностики состава топливовоздушной смеси следующие условия (a) и (b) выполняются в течение определенного периода времени (логика диагностирования за 2 поездки): (a) Напряжение подогреваемого кислородного датчика не падает ниже 0,2 В (b) Напряжение подогреваемого кислородного датчика не превышает 0,6 В Низкий импеданс: Импеданс датчика составляет менее 5 Ом в течение более 30 секунд, если ECM считает, что датчик прогревается и работает нормально (логика диагностирования за 2 поездки)

предохранитель дросселя ETCS, питание мотора ШИМ. Питание датчика +5В, VC провод На предохранителе не может быть 7 В, если только не косяк до него или масса Питание подогревов первых кислородников A/F А пердохраниетель какой?

Передний эк какой тут мотор V6 какая головка вторая?? если смотреть на машину? Вторая, которая к радиатору.

А моя ссылка не открылась? Там вся схема.

Не могу понять, как здесь добавляются файлы, поэтому даю ссылку на файл https://cloud.mail.ru/public/376a7367b6e0/GSU-45.pdf

Была намедни у меня такая хрень, отсутствовал предохранитель EFI №3.

+3 Для диагноста определить причину незавода проще простого: зажигание, топливо, датчики, механика ДВС. А тут целая поэма ни о чем,,, Обороты есть или были, а синхронизация есть?

Проблема с клапанами может бытьтолько если а/м рабатает на газе. А давление топлива, форсунки

И не будет, пока ЭБУ не определит первый цилиндр. А обороты сейчас дата показывает? Ошибка удалилась? Если только не перепутали стороны задающего диска, что иногда бывает. Особенно если пролема с искрой появилась после них.

А осцилограф прицепить не судьба?

По ходу не ДМРВ, у тойоты два убитых одновременно ДМРВ не бывает. Номера полагаю совпадают. Посмотри опережение зажигания в тестовом режиме. AF датчики работают одинаково? неясно почему богатая смесь, может форсунки льют? Вообще-то ошибка должна загореться в этом случае. Напиши точнее, какой а/м икакого года?

А чего написано, нарисовано на лампе?

А лампа именно ABS или может VSC или TRC?

А расходомер не забыли помыть? Иногда весьма полезное дело))). По расходу воздуха: на полностью прогретом ДВС, на х.х. по значению близко к объему ДВС, т.е. 4,3л - 4,3г плюс, минус 0,5г 7-8г очень много, столько только у дизеля

14-17% - норма, из них 16-17 - грязный дроссель. Как правило.

В1242 указывает на проблему в проводке между приемником кода ключей и ЭБУ сертификации, т.ч. или проводка или приемник.

Вроде сам ответил на вопрос, смотри модуль управления, скорее выходной каскад.

Кривой датчик или не совпадает схема подключения. Скорее первое, т.к. напряжение может придти только с подогрева. Хотя...

Вчера поставил 9.30.29, стало выскакивать окно обнови прогу шнурка. Поставил обновленный драйвер, проблема ушла. Драйвер брал с оф. сайта мангуста.

Три раза пробовал, все неудачно. В том числе и с японскими установками. Шнурок мангуст про. Техстрим самый новый. Кстати вышла обнова 9.30.29

Без проблем))). ДВС, АКПП в аварийном режиме, АБС не работает полностью.Проверьте разъемы и проводку CAN шины от ЭБУ ДВС К ЭБУ АБС. Похожая проблема была, когда закис разъем на левой передней стойке.

Норма 50-60мА через 30мин. после закрытия всех дверей.

Актуатор -то здесь причем? Код по датчику руля: С15А2 - ЭБУ рулевого управления получил сигнал обрыва в цепи B+ от датчика угла поворота рулевого колеса по шине CAN. Код "чисто электрический". Для начала раблокируй VGRS и поставь ровно руль. Контакт на актуаторе VGRS 7 "+" 12В, 16 - масса. Проверь питание на датчике и ЭБУ руля.