Serg71

Шутки шутками. Приезжает машина с небедной конторы- глохнет при включении нейтрали, и дёргается при трогании. М7.3, пробег около 20 тысяч, в 4 цилиндре свеча с шапкой масла. Компрессия 6. Самое прикольное,через неделю вижу клиента, он говорит 5 машин в гараже(кроме его) все с маслянной свечой 4 цил( куплены одновременно). Поэтому всегда начинаю с замера компрессии(и неважно, что вчера он после ремонта двигателя)

Чего шить будете? Январь - одно, а к Вошу паяльник приложить надо. Попробуйте почитать справку. Название темы СТР3.21

Ещё раз всем спасибо, теперь вопрос другой- мёртвый М7.3 перепаял в 7.2+, оживить можно?

Двоилка Дика привела к неработспобности машины. Я сам порзился, не первый раз пользуюсь. Но перлючатель работает, клиент(мы работем рядом) доволен.И прошу, Кингстон, обращайся ко мне ты, я не гордый.

Кингстон, мне важно твоё мнение. Обьясни насчёт "похабыча", и потом я пользовался этой двоилкой Дика. А тут и СТП залу..., и Энигма. А склеил в СТП3,21 - всё прошло на "Ура".

+ или- .Мне максимум позволяет 0,250 в любую сторну. У Вас практически граничная зона. АЦП ДМРВ покоя какое?

Уважаемый, давай начнём с начала. Какая машина, какой двигатель, чем смотрите, и чего Вы хотите в итоге.

По каким параметрам?! Слышишь, как машина работает? Есть чем крутить СО? Самый простой способ - добавь ей воздуха(неважно откуда-через малую ветвь сапуна, или на коллекторе открой дырку), если приглыхает, значит угадал. Если подымает обороты, значит богатит. Мужики, ну хотите вы сами делать своё авто, ищите литературу и ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЙТЕ. Там описано всё, надо только обратить внимание на написочки.

Ради прикола склеил две проши ЛЕДОКОЛА, одна для флегманов, другая динамик. Сегодня получил отчёт. Для флегманов набирает обороты медленно, но увереенно, после сотки разгоняется с трудом(автор предупреждал, что проша эконом). Зато на второй прёт как угорелая. Вопрос в чём, склеил Дублем Дика, машина не завелась. Второй раз через СТП3.21- всё нормально. В чём подвох?

Почитай Дмитриевского, но на инжекторных машинах я не представляю как это сделать без приборов.

Всё, кажись, прошил Sl07, ошибки нет, сейчас электрик удаляет остатки проводов со второго дк, спасибо всем ОГРОМНЕЙШЕЕ, особливо POTAP 123!

Всё, завёл. Ошибка по ДК. Можешь сделать самозагружайку без присутствия второго дк, или обьясни как сделать, проши у меня есть. Причем ошибка есть, чек не горит, прогрел машину - сбросил ошибку.

Резисторы все как на картинке, ЕЕпром 9080,блок Ителма, СТ10 не видит. Прошил живой блок самозагружайкой фл57, +на 43 ногу, в конце всплыла ошибка 6002. Поставил на машину, инициализация, не заводится. Выскакивают ошибки по ДК, и по реле Б/н. С управления искру не даёт, при прокрутке стартером тоже. Где косяк?

Это вчера? Ими и пробовал. Меня мучает вопрос по 43 ноге - плюс или минус. Инфа разная. От развития Я7.2 -, в опене и СТ10 +, в описании самозагружаек опять минус. А почему Чиплодырь не берёт? Он-же по-моему берёт7.2+?

После "загрузить".

Привет всем! Возвращаясь ко вчерашнему разговору. Машину завёл, а перешить не могу. Нет связи ни с Опена, ни СТ10, самозагружайки пишут ошибку. Взял его старый блок(на нём не включает б/н и не крутит стартер), убрал один резюк, перепаял другой на 104 ногу - Чиплодырь пишет нет связи. В чём косяк? Мож на плате чего нехватает?

Мужики, спасибо вам! Ещё вопрос - перепаять 067-22 в Я7.2 удастся? Спрашиваю для собственного развития. И ещё раз, Опен 3.08 возьмёт на столе, подключая массу на 43 ногу, или туда надо давать +12В как Бош?

Погоди, ведь были предложения с физическим удалением обоих ДК, или я гоню?

Прошу помощи! Завтра приволокут классику с М7.3, он оборвал ДК2 так, что сплавилась проводка. Опеном 3.08 я смогу прошить его(если блок живой)? И потом, я не пойму - М7.3 развитие Я7.2+, разрешение програмирования -43 нога, в справке Опена и СТ10 +43 нога. Надо помочь человеку, а мне для развития вообще сказка. И ещё, какая прошивка не требует физического прсутствия ДК2. И ещё, можно классический блок переделать в Я7.2+. Всем зараннее спасибо.

1,003, а не 1,03 - есть разница. Давление 3,2 катострофически мало, норма 3,8. И потом, по моим наблюдениям Бош "злопамятен". При ошибках он адаптируется, и без инициализации не вернётся в нормальную работу. То бишь при ошибке датчика фазы он будет работать в ПП впрыске, сколько не сбрасывай клемму с акк. И ещё момент: эти двигатели не дают ощущения мощности при перегазовке без нагрузки. Поэтому, после замены чего-либо, отправляй клиента прокатиться. И ещё я не увидел пробег и историю. Копание "с чего началось" даёт самые эффективные результаты в работе.

Хоть какие-то данные со сканера есть? И история, с чего началось,как долго, какие работы в моторном отсеке проводились, и т.д. Иначе- кофе, и гадание.

Сегодня тож-самое, как-будто я один на форуме.

По-моему я упомянул Ледокола, и в прошивке его ник. Дальше все разговоры с автором, я обязался не распростронять.

Вопрос на засыпку. Где-то мне встречалось, что со временем в еепроме этих блоков может завестись мусор. Вопрос вот к чему. Сегодня приволокли машинку, 70 блок, умерла в дороге. Отцепили верёвку, машина спокойно завелась. Ошибок нет, массы на месте(не первый раз у меня), предохранители, реле - всё в порядке. Выкидываю из машины неактивный иммо(сигналки отродясь небыло), мою руки... машина не заводится. Обороты видит, форсы открываются, насос жужжит.Цепляю разрядник - искры нет. В управлении " ЭБУ отклонил запрос". Как с иммо. Снял блок, поставил - пошло управление, машина завелась. Так вот вопрос - чистить еепром? Действительно может скопиться мусор?

Залил парнишке I205DO54 led, отъездил неделю- доволен как удав. Перед этим ездил на HL54. Улучшилась тяга с низов, и общая динамика. По расходу объективных данных приложить не могу, примерно на том-же уровне( гордской цикл, короткие поездки с частыми остановками, в 10-ку влазит-уже хорошо). Просьба к Ледоколу на пробу что-то в этом духе на 204( 8клап., 1,6).