Serg71

Я так понял, что надо подать массу на 23 ногу, а не на 43, и можно шить без доработки

Если это не прикол чей-то, то идиотизм полный. Главное: с высоты прожитых в гонках лет.

При замене прошивки или автомобиля, СО желательно отрегулировать под конкретный двигатель со всеми его особенностями. При регулировке всё запишется как надо.

Подскажите, не могу найти где видел. Прошивки на 124двигатель с гидроусилителем чем отличаются? Не раз жаловались, что 205DM53 на вывернутом руле периодически глохнет, что очень неприятно на поворотах.

Смотри выше: должен присутствовать код РСО. На Е-2 COINJ заведует датчик кислорода, на Р-83 устанавливаешь регулировкой по Г/А.

Масса плохая. Брось отдельную массу на ДМРВ и увидишь разницу.

Масса отгнила

Вот и здесь они отправляют запрос на расшифровку в Москву, из Москвы куда-то в Европу... Это что, дилеры не могут расшифровать код неисправности? холодная война вернулась? и японцы хранят военную тайну?

Двигатель 1,8, 1zz, год выпуска 2008, какой может быть сканер у дилера? Я понимаю, обучение, но ведь не должна глохнуть! Первое правило, автомобиль не должен создавать аварийную ситуацию, а здесь как раз наоборот.

Не знаю в какую тему написать, поэтому пишу здесь. Позвонил племянник, нервы на пределе, орёт как белый медведь в тёплую погоду. Купил в январе машину, накатал 5 с небольшим тысяч. В один не очень прекрасный день приехал к дому, закрыл машину(сигналку ставили на Тойоте при покупке), поднялся на 4 этаж, спустился - машина не заводится. Он на верёвку и в Т-центр, там ошибки стёрли, предохранители пошевелили - завелась. " Всё, машина отремонтирована". Теперь при включении кондёра начинает плавать ХХ от 800 до 1500 об/мин, при трогании глохнет, если не перегазовать. Инжинер уверяет его, что так и должно быть. Вобщем-то ему не избежать приезда в Кемерово, хочется чисто теоретически узнать, что это за ошибки.

Записываюсь

Это транзистор, управляющий катушкой зажигания. По аналогии с восьмёрошным коммутатором

Вопрос не точен! Нужен номер блока( каталожный ) и желательно прошивки. Разные блоки, разный тип впрыска, могут быть разные датчики детонации. Абы какой абы куда-машина может не завестись, вернее только пытаться.

Спасибо, Кингстон, обнадёжил! Я один блок усыпил, но прошло время, подумывал об эксперементах, а тут опять ...

Прошивка RC07- это последняя на классику? К нашему апендиксу машины идут долго!

Такое бывает с датчиком хола, если нет осцилографа, то искать проблему путём подмены. Раз был обрыв, может и ещё один, или плохая пайка.

Напряжение покоя ДМРВ 1+-0,02в. Замерь СО, много поймёшь.

Все перечислить? Диагностику чем делал? С ЭБУ вообще связался? Или снял, прошил и всё?

Странный вопрос. Обычно регулируют с диагн. оборудования при помощи газоанализатора.

Погодите, мужики, так что там с Автелом?!! Я уже не знаю где верить!!! То Автел мрёт, то можно туда Ителму пхнуть, то шьётся, то не шьётся, то Паулюс накосячил, то у швеи кривые руки! Давайте создадим тему "Из личного опыта", и будем писать о своих неудачах и решениях, нас много, консилиум получится хороший. У меня есть мёртвый Автеловский М7.3б. Хочу вернуть к жизни, но не знаю как. Давайте больше общаться, тема-то актуальная.

Прочитай ХЕЛП к комбику 218

Считаю первым делом опыт и чутьё(что подсказывает опыт). 90% неисправностей можно выявить после детального обсуждения с клиентом "После чего начались проблемы". Сканер помогает сузить круг поиска, и подтвердить догадки. Когда на меня шеф орёт, что оборудование за 150 т.р. не пишет, в чём проблема, я отвечаю что надо столько-же вкинуть в моё обучение.

Ты сам напиши, откуда, раскрой тайну, мож земляки помогут. А писать свой сервис-реклама, только с разрешения админов!

Тогда не надо жаловаться на проблемы, а смириться с ними! Если хочется всего как в сказке, надо зажмуриться и выкладывать бабульки!

Вот об этом я и написал в "Доступе на форум". Если ему интересно, завтра мы услышим вопрос об асинхронной подаче топлива(условно), если нет- попросит "бодрую и экономичную прошивку" ВС1950, не обижайся, но ведь так и есть?