kerixi

спасибо!

Вадим это как это в v48 TriCore не работает???? Не вводите народ в заблуждение, все работает, до 8 Т-Прот !!!

Я имел ввиду Renault Duster 2.0 benzin. У меня в Дация только так

Читать как какое авто?Как Миган 2 с Саджемом 3000?Ради интереса пробовал Kess v2.... он ругается на протокол , что мол не верно выбран.

Парни скажите пробовал кто читать Duster 2.0 бенз? чем его вообще читать/писать по ОБД????? иденты выдал как SAGEM3000 Megan II

внмательно прочитайте тему, весь софт выложен и под 48 и под 53 версии. Если лень читать, ну чтож, тогда общайтейс с луноглазыми!

форсунки, иммо (синхра) сохранять нужно? или просто можно взять ori софты, подготовить программу и лить поверх ори?

странно.... у него же даже заявлено только write и контролька ;(

подскажите на сколько корректно Kess пишет по ОБД PSA Vestion DCU102 FAM 102, вроде как запись заявлена. Конкретно интересует Boxer III 2.2HDI

EDC7 только на столе ;) ... периодические авто с таким типов блоков бывают ;) 48 вресия прекрасно с ними работает

авто какого года? если речь о свежих (2008 - н.в.) то там Denso. Читал/писал Piassini

сколько ставил вольт ? ;) 14,7 - 15,2

Зачем вообще было писать про секрет. Если есть инфа, делитесь со всеми, мы же тут не в угадай мелодию играем, а обмениваемся опытом!

спасибо

Парни Jeep Grand Cherokee 3.0 EDC16CP31-8 кто-нибудь читал/писал через розетку?

читай блок на столе, мануал весь есть. Если прочитает то все ок. Если выдаст ошибку и не вычитает пассворд, логично что версия выше 8!В личку стукнись дам тел, наберешь все расскажу!

читает на ура, но все записет от TPROT

как инструмент заявляена FG2 кто-нибудь работал через розетку?

Парни работал кто с Peugeot Boxer III 2.2HDI 2012 г.в. ? Что там за блок стоит? Vesteon??? или Bosch EDC???

русские символы в названии файлов вообще верх ламерства. Используйте обозначение как для DOSа.... никаких пробелов и названий с поэму. Пример обозначения: 070906016CR_1037379835_std.bin

дружище, посмотрите даташит на этот блок..... Если там микрухи не перезаписываемые, а на edc15 это часто было... (по опелям мало общения с блоками). Но думаю что именно так. А повышенное напряжение это прерогатива EDC16.

Димас один Гуру посмотрел этот блок.... сказал что там на бут пин идет +3v.... Вот так-то.... блок просто закрыт программно или попросту пин на обратной стороне платы висит с резюком ;( Ковырять не стал... завтра верну владельцу! ;( Значит на всякий случай всем.... ЕСЛИ БУДУТ ОБРАТНЫЕ ДАННЫЕ ПРОСУ ОТПИСАТЬ В ЛИЧКУ!! Авто 2013 г.в. Т5 2.0TDI 84 hp без DPF. Как всегда подключил блок EDC17CP20. сначала прочел PASSWORD без вопросов: его там не было Иденты выдал: R4 2,0L EDC 06.02.13 EV_ECM20TDI01103L90601 WV2ZZZ7HZDHXXXXXX 03L906019AQ EDC17 H45 потом подключаю BOOT PIN 2 kOhm (1 kOhm; 560 Ohm) на ground ..... опаньки и блок потребляет 0,386-0,396 A .... странно думаю может с сопротивлением что случилось или PIN не тот припаял.... 20 раз все проверил..... все правильно смотри фото блока..... может BOOT PIN перенесли....! Блок просто не уходит в BOOT MODE!!!!!!! Процессор 1796 Tri Так же не работал бут пин на блоке R4 2,0L EDC 10.05.10 EV_ECM20TDI01103L90602 WV2ZZZ7HZAHXXXXXX 03L906022CB EDC17 H35 ======================= При этом без вопросов вышел в бут и прочелся/записался EDC17CP20 R4 2,0L EDC 05.09.10 EV_ECM20TDI01103L90602 WV2ZZZ7HZBHXXXXXX 03L906022CC EDC17 H37

Парадокс..... FG не прочла один из EDC17CP20!!! тоесть один из блоков попросту не уходит в бут! На практике уже второй такой блок. По наблюдениям привязаться можно только к месяцу производства - май. Один раз блок был 12-05-13 (д-м-г), сегодня 20-05-10 (д-м-г) блок 03L906022CB

странно но алиэкспресс молчит как рыба об лед по версии 2.02

это 48 вресия, так что Вам нужен софт 50, 51. + соответствующий дампы