lucifier

Ок, благодарен. Старые родные ключи привяжутся?

Всем привет. Со слов хозяина авто, пытались смотать китайским дигипрогом. В итоге смотка не удалась, авто труп. По диагнозе ошибки: неверный ключ, эбу блокирован. Авто заводится и глохнет.. На приборке лампа иммо мигает. Авто дизель, панель UK-NSI 8d0 919 860e. Внутри 93LC56. Вот дамп приборки: 28-07-2014 19.23.22 93C56-Audi A4-1997.bin Пин, если не ошибаюсь *59* либо 9**5. Хотел сначала по диагнозе клоном ввди прочесть еепром панели и эбу, но он не захотел с ними связь устанавливать... походу иммо мешает.. Авто далековато находится в уличных условиях, и т.к. на руках не было остальных "ручных" приборов, пришлось с собой забрать эбу и приборку. Принёс к себе, посмотрел ЭБУ EDC15: На обратной стороне b58253... но как-то хотелось бы сначала чтобы по правильному... с иммо. Кто в курсе, посмотрите на дамп приборки, где может лишние байты затёрлись? Если дамп нормальный, то достаточно ли пина, указанного выше, для прописки старых родных ключей через стандартную процедуру через 17 канал? Блок иммо задействован с сигналкой и его с собой не взял, слишком замотали его, сегодня времени не было уже разбирать. Нужен ли он в этой ситуации, заблокировался ли, надо ли его прочесть и поправить или не обязательно? В общем кто что скажет по дампу приборки.. думаю с этого надо начать, а остальное по цепочке, т.к. кроме приборки говорят что ни чё не трогали... Заранее благодарен.

Парни, кто узнал про новую Octavia A7 ? Появились ли где обд решения для данных аппаратов? Может кто уже делал даже ? :)

Комбиком на низкой скорости в бсл режиме, 13.5v. Должно получится. Обязательно правильный универсальный жгут,и правильное подключение на столе. Если что не так - проц есть в наличии, флэшка тоже есть.

Потушить получится сканером, которым сможешь зайти в щиток приборов по кану. Ошибки в доске приборной, а не в моторном.

Куплю флешки AM29F200BB 44 ноги. В личку написал.

Благодарность Alex'у за его труды. Пользуюсь ММС флешером2 и не нарадуюсь его стабильной безотказной работе! А если какие вопросы появляются, то помощь on-line ВСЕГДА присутствует. Причём иногда поражаюсь стойкости Александра отвечать на ВСЕ вопросы (как например сегодня) :) Очень выручают советы и подсказки офф пользователям, например таким как мне. Работать с Вашими флешерами и Вашей чёткой помощью - одно удовольствие! ВЫВОД: Рекомендую флешеры Alex'a всем чип-тюнерам.

Дабы не создавать новую тему.. Подскажите кто как и чем работает в плане чип-тюнинга с блоками Steyr VDO ставящиеся на дизельные Газели? Если руками делать что за флешка там стоит, 29f400 ? И самый главный вопрос к кому обращаться за проверенными прошивками?

Несколько раз проходил феном. Китайцам уже написал. Я им сразу написал, что прибор не работает как подключил его первый раз. Сегодня ещё раз написал, чтобы готовились к возврату. А то что вскрывал-невскрывал, так они мне сами написали, чтобы я вскрыл прибор и прошил проц их прошивкой. Да и их говнонаклейка на проце уже вся сжалась от работы фена... Ну это пофиг, завтра посмотрим что получится... последний раз возьмусь за него. P.S. Кстати да, плата такая же как на картинках - справа. Что попалась самая плохая? или по ним печальная статистика?

Олег, да не вопрос, мне бы с этим разобраться, а то деньги то в воздухе так и повисли... С китайцев надо вытрясти свои кровные сначала, а потом уже озадачиваться поиском... Ща ещё до завтра подожду, может чем Дмитрий aka Weber завтра поможет... Если не получится, тогда будем думать...

В общем пока не получается побороть проблему. Всё равно выходит это сообщение "External exception EEFFACE", после чего прибор ломится обновлять прошиву в он-лайн и так висит до бесконечности. Прибор отказался работать с первого же своего подключения. Что сделал: 1) Устанавливал софт кесс2 на 3 компах, два из которых вообще никогда не подключались к интернету и на них до этого никогда не ставился софт кесс2. 2) Прошил процессор 3 раза. Прошивался без проблем. Операция всегда проходила нормально без ошибок. 3) Разобрал, почистил некоторые плату от остатков и разводов от флюса. 4) Пропаял паяльником и прогрел паяльной станцией ноги процессора, флешку, разъёмы, ftdi и т.д. 5) Переписал содержимое microSD карты на файлы предоставленные weber (спасибо кстати огромное за помощь) 6) Посмотрел по питанию всё что можно, питание вроде приходит норм, без просадок и потерь.. После этого результат достигнут не был - та же самая ошибка... Сейчас, из того что не проверил, грешу на китайский софт, присланный на диске (ведь на все три компа только его и ставил), и возможное несоответствие элементной базы на плате кесс2 с работающей платой кесс2... фиг его знает, может китайцы чё не запаяли на плату... сравнить бы с чем нибудь...

может у кого есть содержимое флэшки microSD ? Может в ней проблема, перезалить бы туда файлы, может поможет...

Установил чинский софт 1.89 который был на диске в комплекте на девственно чистый компьютер, на который раньше софт кесса никогда не ставился. Запускаю... таже самая хрень... Взял j-link и все как в видео инструкции загнал прошивку в проц. Запись прошла успешно. Но увы, при запуске софта вылазиет таже ошибка! Ипрога не стартует. Я так понимаю осталось дело либо в самом софте (подкиньте кстати рабочий) либо дело в самом железе. Плату кстати пропаял, прошелся паяльной станцией. Один фиг не стртует прога. Вот засада мля... чинцы отписались, что нужно либо переустановить винду, либо перепрошить проц... Ставил на три разных компа, на один из них ставил верию кесса 2.0 . Не работает нигде, ошибка одна и та же...

Пойду перепрошью проц. На другом компьютере подключал к версии 2.0 установленной с офф сайта. Симптомы те же. У меня только одна прошивка для проца 516 кб, что ещё за прошивка для флешки?

Имеется ввиду софт сама программа 1.89 или прошивка внутри проца? Нет у меня другой программы 1.89 где бы её скачать? А то может софт. который я установил с китайского диска тоже битым оказался... Скачал на другой комп версию 2.0 с сайта алиентеч, но чё-то сомнения берут, не заблокируется прибор с этой версией (интерент естественно перед втыканием кесса отключу)?

Ну что ж.. вот и я стал обладателем "прекрасного" китайского говнеца. Пришёл сегодня прибор с китая. В комплекте сеггер для перепрошивки проца. Установил сначала на ноут софт (из комплекта кесса2), который интернет даже не нюхал. Установил.... и на первом же запуске прибора вылетает ошибка: "External exception EEFFACE". После нажатия "ОК" прога висит в бесконечном ожидании поиска firmware... Млять, даже попробовать не успел чё за хрень пришла... Расстроен обманом желтомордых. Думаю дай гляну чё ещё за один диск в комплекте с сеггером. Вставляю диск, вижу файлы, но они не открываются, диск походу записан с ошибками!! Охота взять этот кЕтайский кесс и как швырнуть в ту сторону.. Пробежался по теме, вижу я не одинок с такой проблемой. Завтра попробую пропаять всё, если не поможет, прошить проц. Китайцам отписал.. пока молчат как партизаны.

Всем привет. Хочет прошиться Opel Astra G, 2003 г.в., 1.8L, Z18XE. На борту должен стоять ЭБУ Simtec 71.1. Из загрузчиков для этого блока есть только MPPS v.16 (кесс2 ещё не приехал). Попробовал прочитать блок на авто мппс'ом - иденты отдаёт, а данные не читает, выкидывает ошибку (отсылает к разработчику). Хотя когда нажимаю "читать", мппс некоторые действия проводит: вспоминаю по памяти что то типа - инициализация ECU, обход (или вход) в режим безопасности (или что то с этим связанное), читаю флэш и через несколько секунд выкидывает ошибку - нет ответа от ЭБУ. Пробовал прочитать как: Opel Astra 1.8 16V Siemens Simtec K-Line Opel Astra 1.8 16V Siemens Simtec 70 K-Line Opel Astra 1.8 16V Siemens Simtec 90 K-Line Opel Astra 2.0 16V Siemens Simtec 70 K-Line Opel Vectra 1.8 16V Siemens Simtec K-Line Opel Vectra 1.8 16V Siemens Simtec 70 K-Line Opel Vectra 2.0 16V Siemens Simtec 70 K-Line Opel Zafira 1.8 16V Siemens Simtec K-Line Opel Zafira 1.8 16V SIemens Simtec 70 K-Line ECU ID, считанные мппс: Ecu Make : Siemens 3 Vin Number : W0L0TGF4745100834 Hardware Number : SIE 0116004500 Software Number : 55351751 Engine Type : Z18XE Programming Date FF/FF/FFFF У кого есть опыт по работе мппс'ом с блоками симтек, чё за фигня может быть? Завтра попробую блок снять и прочитать на столе, может просто на авто не читает? Если на столе то распин этот: Правый разъём: K-line - 5 pin Масса - 18 pin +12 Volt - 32 pin (тут поправьте 31 тоже "+" или как?) Очково блин работать мппс'ом с этим блоком... считать то блин может и считает, а вот куда он потом запишет эти калибры... хз.. вдруг в не ту область, тогда труп будет.. а теч 2 нету :( В общем поделитесь кто как страхуется или кто как делает мппс'ом. Может хитрость есть сделать мппс'ом без нервяков? :)

Звиняюсь за офф. Как у меня сегодня пикает, блиать аж страшно... что будет не известно.. Как перед бомбардиовкой немцев.. А вообще наверное можно и с разбором вручную..

ТС приезжай в Саранск. Есть один чмо, который сделает тебе очень дёшево. Ещё и интим услуги окажет. Жаль этого урода на форуме не наблюдаю, а то бы ник обозначил моментально.

Отпиши вкратце в чём была проблема? почему изначально у тебя не получалось?

Чё за память стоит сверху от НЕКа? Читай дамп. Да, кстати, только увидел, тема то не в том месте... её надо в смотку, а она в намотке одо..

- Смотка (намотка) пробега авто и др. т/с - Чип-тюнинг иномарок и ВАЗ (прошивки от Ledokol) - Стирание Crash в блоках SRS после аварии - Раскодирование автомагнитол - Диагностика авто, ремонт автоэлектроники - Продажа CAN намотчиков, эмуляторов лямбды C уважением, Владимир. тел.: 89276442152 skype: lyuizit icq: 306065632 e-mail: lucifier@bk.ru web: www.smotka-saransk.ru

Всем привет. Имеется вопрос по сабжу (как на фото). Необходимо снять ограничение скорости с авто DAF LF 55.180 11.9T EURO 4 (2007 года выпуска), мощность - 184 л.с., мощность (кВт) - 136, крутящий момент (Н•м) - 700, полный вес - 11.990 кг В данный момент стоит ограничение не более 85 км/ч. Тахограф в грузовике присутствует. Кто-то заморачивался по этому вопросу, есть ли варианты убрать ограничение?

1) Срочно записываешься в складчину на прошивки Виктора, пока она ещё складчина... 2) Стучишься к админу Alex и приобретаешь у него модули к ММС Flasher по фордам (тем более, участвуя в складчине на прошивки Виктора, действуют скидки на модули по фордам от Alexa - супер предложение и только сейчас) 3) Если нет, то купить Open port 4) Купить Ford IDS VCM И будет тогда счастье :)

В общем всем спасибо за помощь, авто завелось После мучительных прямо сказать ковыряний ключа в замке и всяких, нажиманий тыканий привязок отвязок пинов и прочей хрени полез разбираться с дополнительно установленной сигнализацией Tomahawk. Хозяйка авто принесла брелок от сиги и как оказалось в брелке тоже батарейка севшая в ноль (в обоих ключах я уже поменял ранее). Батарейку в брелке заменил, и с брелка сиги сделал постановку на охрану и потом снятие с охраны. После этого залез в авто сканером и вуаля.. пин принимает, ключи легли (синхра, наверное, если она была потеряна, тоже нашлась автоматом... хз..), короче после этого авто завелось. Вот как-то так.. Ещё раз всем большое спасибо за помощь!