xoxol1984

Какои передув значения наддува соответствуют норме см Елза

авто приедет на следующей неделе буду бороться.

Клиент взял авто с такой проблеммой буду искать донора пробовать менять рампу с форсами с моторным тяжелее не найду. Ну там например управление форсунок косясит,подкинуть осцил глянуть там и там? Подкидывал катался но времени было мало буду ещё кататься .

Наддув смотрел VAG приблудой номер не помню всё как по елза осцилом я его уже всего пересмотрел и питалово насоса и форсы при езде и катухи смущает то что ката нет 2-ая лямбда торчит оторванная а ошибок по ней нету обманок тоже не висит чёй то там мудрили но не могу понять что.По поводу маховика я уже сегодня думал об этом но времени не хватило.А стенд время не позволяет сделать.

Всем здрасьте прошу помощи по сему авто.Проблемма заключается в следующем при разгоне педаль в пол после 3000 об начинаются сильные рывки.По ошибкам только лямбда по приезду авто выскакивали ошибки по 2 и 4 форсам обрыв.Что сделано форсы помыл после промывки рывки стали помягче.Расходомер новый заменен клапан перепускной была порвана мембранка.Давление турбо в допуске 1.43 во время появления рывков наддув не скачет.По давлению топлива когда происходят рывки давка прыгает от 4.0 до 3.6 бар.ВВ часть в норме 13 мм разрядником проверял.В чём может быть проблемма сам склоняюсь к форсам но стендом не обзавёлся (проклятая жаба душит )

а на связь панель выходит?

А что по теме то подключаешь манометр для проверки давления в рампе в этот же манометр вкручиваешь датчик и смотришь фактическое и давление в измеряемых и становится ясно кто виноват

А ты попробуй вытяни оптоволокно и запусти функция проверка шины MOST на обрыв в Васе (я бы не был так уверен если бы не сделал это на А 8 2006 года и не просидел бы со вторника в Академии VW на касаткина как раз про MOST и расказывали) Про лин я уже написал для диагностики разрыва шины MOST

Как пишут в елса см vas pc ведомый поиск неиспр под рукой нет кинуть не могу

Нет ты не прав именно по лину гетвей в аварийном режиме его опрашивает а иначе невозможно былобы проводить диагностику МОСТА через VAS

Ну таки да на комби квадратов 6 шину и всё будет ок ))))

А пред 30 ампер в E-BOX не прозванивал случаем это там проблемма номер не помню если смотреть на блок левый ряд сверху и вытащить не забудь его если он жив далжны быть подплавлены контакты в блоке.

Я давно так на смеялся про печку и проводку из 4 заводов VW в европе блин ну ни одной проводки из печки я не видел может это китайское дискавери показывало.

Да нет я думаю баги как раз растут из китая запчасти стали амно.Ты же сам на VAG должен знать новую политику VW касательно зап частей

Да нет нетолько и доджи и мерсы балуются такими вещами.

сорри не заметил

а как там контакт s поживает

попадос на мехатрон.---))))

Какой номинал сгоревшего преда если 15 то попробуй поставить 30 А

Собственно вся проблемма банальна хюндай имеем ошибку P1181 авто при наборе оборотов глохнет и не заводится до снятия клеммы либо сброса ошибки.Поменян подкачивающий насос подкидывались клапан сброса в рампе и датчик давления.Вопрос- может быть проблемма в ТНВД может кто то сталкивался с такой бедой.

после таких мойщиков приезжают клиенты и парят мозг а вот в интернете пишут что помоешь датчик и всё заработает а ты меня тут на новый разводишь.вы ещё про карандаши напишите как резестивный слой на ДПДЗ начертить.

Ок клиент приедет то напишу.

АБС новый его кстати тоже надо кодировать но пока похожей тачки нет чтобы списать если у кого то есть буду признателен а вообще авто не я делал просто он приехал ко мне с этой проблеммой

Проблемма в следующем на авто поменяли автомат на механику надо перекодировать б у двигателя при попытке кодировки блок не принимает её как можно решить эту проблемму.

при подключеном датчике должны присутствовать + - и ШИМ сигнал.