xoxol1984

Да нет ты меня не правильно понял во первых там монолитный модуль зажигания и поэтому не про какие пропуски во время проверки на разряднике не может быть и речи во вторых нету её колбасы движок работает ровно и в то же время регестрируются пропуски а колбаса начинается когда есу форсу обрубает.Мне кажется клиент ездиет как черепаха надо попробовать на повышенных оборотах погонять её на трассе только погодные условия не позволяют.Мыл форсы не я со слов клиента после промывки где то пару недель проблем не возникало.

Пропуски в дата стриме видны но по движку особо не заметно осцилка с коленки снята не видно даже малейшего отклонения модуль 100 процентов рабочий проверен на 13 мм разряднике в момент регистрации пропусков.

Да пропуски идут постоянно по 3 цилиндру при этом практически не видно тряски свечи на всех одинаковые.

Всем здрасьте имеется данное авто движок 1.4 90 л.с с пропусками по 3 цилиндру модуль свечи новые после промывки и замены местами форс авто проработало нормально пару недель(со слов клиента ) компрессия в норме пните куда копать. P.s Опять же со слов клиента на холодную потрясывает сильнее чем при прогретом двиге.

Справа внизу с торца радиатора подёргай за проводку датчика.

Причём здесь форсы и отсутствие связи с ЭБУ.В момент когда авто заглохло 19 адрес 125 канал смотри что там сс Эбу если нет связи то смотри как обычно + - и шину.

Клемма 30 право находится в E-box номер преда не помню подними его посмотри бывают под ним контакт плохой или проводок оторвался они там очень сильно натянуты.

Парни что то не видно раздачи я всё пропустил

Парни всех с НГ .Успехов в работе.

А вот с ксеноном в ближнем у меня получилось прописал в BCM ксенон и проблеммы с ближним ушли а вот с туманками бился часа 3 и нифига не получилось посоветовал обычные лампы ставить.

Да нескидывай кодирование нету там ксенона в ПТФ максимум корнеры из них залепить.Просто в заводских комплектациях никогда не ставился ксенон в ПТФ а если его нет нафига токда эту функцию в BCM забивать.Только обманки.

Бился с этой проблемой с туманками через праметрирование ничего не сделать только обманки вешать.

А при диагностике исполнительных насос включается?

Я с этой машиной мучался целый день всё перекопал.Снимал форсы но сдуру не сам промывал и проверял а напарнику отдал помыть в итоге он их помыл и без проверки обратно поставил.Помогла только замена даже в УЗ ванне не очухались.

менял её на этой неделе закрылось 2 нч это с пропиской и стоимость ELV 3200 руб + 2 срывных по 16 рублей стоимость нч 1250 р вот и посчитайте эту сумму.А то вы страшные суммы пишете.

В Ж 62 страшные вещи стоят жто не понять обычным умом землянина. :AllSmail (9):

никогда не задавался этим вопросом.А кто пытался восстановить косячные G62 на B5 да никто потому что они стоят копейки и ELV 3000 р у диллера это не большие деньги.

да какой секрет в основном попадались октавии и гольфы у нас всё решается заменой сцеп с последующей адаптацией вот и спросил может москва секрет какой знает.Мастерок а в каком ДЦ ты трудишься?

Была такая же проблемма беда была в форсах.

masterok вопрос не в тему а так .Как вы на DSG с рывками боретесь. А по теме всё правильно ELV погиб смертью храбрых.Тоннами их меняем.(ну тоннами я погорячился, киллограммами)

Блок резисторов смотрели?

Виктор а как с еепромом на этих блоках не трогать

Парни подскажите ответы при прошивке блокаМ 73 I37DB04 2114загрузка флеш остановилась на 64 процентах и дальше не идёт но при этом отключаешься и пишет идент новой прошивки шью трейдовским загрузчиком прошка от Виктора(кстати Виктор какую из Ваших прошивок лучше заливать в этот блок авто 2011 года) и вопрос номер 2 при прошивке М73 надо или нет очищать ЕЕпром сильно не пинайте поиском не нашёл.

Недавно из за этой ошибки на кайене клапан вентиляции поменял.

Есть у них косячок я тоже сначала долго мучался пока не кинул плюс на колодку подключения приборки на аккум