xoxol1984

даааа есть такое дело на тазах я с первой такой машиной чуть с ума не сошёл пока не допёр

Ребята а есть у кого нибудь прошка на январь 7.2 без адсорбера и фатчика фаз а то приехала машинка полный колхозпроводки нет ничего нет а чек напрягает.Если есть скиньте пожалуйста.

Нет кат живой проблемма решилась авто было в аварии из впускного коллектора выпала пресованная заглушка и был адский подсос в обход ДЗ.Спасибо за участие.

Данное авто не работает на холостых оборотах при нажатии на педаль газа движок раскручивается но хлопки на впуск ужасные метки в норме откинул расходомер стало лучше но не намного свечи в нагаре ошибок 0 была ли у кого похожая проблемма.Чем лечить

С вентиляцией норма про форсы я тоже думаю как проверять коррекцию на оборотах какие должны быть значения?

Авто должно приехать в субботу на хх коррекция 1-1.11 2 -0.43 3 0.30 4 0.36

Данное авто дымит как паровоз при резкой перегазовке.в 13 группе измерений на хх отклонение только по первой форсе 1.11 остальные вроде держутся на 2000 об 2 и 4 уходят в -2.7 и 2.99 соответственно .Авто по своим мощностным характеристикам скорее овощь чем машина.Давление турбо в норме N75 работает рециркуляию промыл.Да и есчё при перегазовке когда обороты 4500 по акпп вываливается ошибка по n88 кз на плюс .Масса у него идёт с кузова посмотреть не успел.Кто что подскажет по этому Шарику.

А ошибка на холодную тоже присутствует просто недавно был опельна холодную нормально как только движок прогреется ошибка распреда я снимал осцилку она вся корявая надавил на Эбу рукой осцилка выпрямилась ошибка ушла отпускаешь руку опять ошибка.

1.5 км google рулит :AllSmail (9):

Я это и имел ввиду

И не забывать на бош делать ресет ЭБУ

Масса протянуть все блоковые массы посмотреть состояние контактов на ЭБУ как вариант на блоковую массу кинуть дополнительную с АКБ

сегодня подправил адаптации машина стала приятнее набирать но провал с 1200 до 2000 об остался не такой явный но всё же он есть клиент вроде рад по сравнению с тем что было большая разница а вот мне интересно в чём же проблемма то. Да ещё выскакивает ошибка по детанации в 4 м цилиндре смотрел сегодня машинку быстро так что пока разбираться не стал какова может быть причина сей ошибки.

Я тоже с этого начал

Обязательно попробую про эти настройки я знал да и инфой давно этой владею что то только в запаре забыл воспользоваться я уже и кулачки на износ проверял и фазы перекрытия клапанов :AllSmail (3):

ВВ провода новые и проверенные проблема не в перетрое с низов а в глубоком провале как при недостатке топлива при присутствие онного

В том то и дело что форсы писают отлично при поднятия давления до 3.5 и даже до 4 бар картина не меняется РДТ работает адекватно.Я всю голову себе сломал ДМРВ вроде корректные данные показывает что смущает при плавном разгоне провал полностью отсутствует получается отсутствует обогащение при резком дросселировании как это победить.

РДТ в норме пережимал обратку тем самым поднимая давление в рампе тот же результат лямбда корекция на хх около нуля прыгает т.е норма.

Доброго времени суток имеется данный пассат проблемма при резком нажатии на педаль газа до 2 тыс оборотов провал при этом иногда хлопок на впуск метки в норме трамблёр 3 градуса свечи провода новые давление топлива 3.3 вакуум работает .Не могу понять складывается впечатление раннего зажигания но трамблёр я ставил по эльзе плюс минус 3 градуса в 17 группе измерений .Кто нибудь сталкивался с такими проблеммами З.Ы ошибок естесственно ноль.

А по М73 есть ип такого же плана

где как и почему она выскакивает я знаю мне просто надоело клиентам рассказыватькакой у нас бензин и т.п.

Очень часто на vw (да и не только на них ) встречается ошибка P0420 интересны методы проверок по данной неисправности.Поделитесь опытом кто и как борется с данной ошибкой я думаю тема немаловажна при нашем качестве топлива.

В теме же написано шкода и движка эта не 16 а 8 клапанов

Барсом заходишь в базовые установки и вводишь 098 потом ок. желательно чтобы температура ож не менее 80 градусов

Угу меня за эти пробы недавно чуть прав не лишили :AllSmail (25):