xoxol1984

1-масса 2- 5вольт 3- 0

Вот так это и должно выглядеть а на моём пассате не так вот ы этом то и проблемма.

Авто заводится но очень туго.Мастерок именно эту проверку я и делал и после того как сигнал на осцилке не совпадает между 3 и 1 контактом он хочет видеть от 3 до 6 вольт а там ноль зато между 1 и 2 контактами как раз искомое опорное вот в чём трабл.Масik 001 по цветам проводка совпадает а по сигналам нет на 1 пине идёт масса с блока а на 3 вася просит опорное .

Вот и я так думаю и ВАС так же пишет а на машине получается посередине питание .А по поводу спросить у клиента это вам известно не хуже меня что для правильного ответа нужны утюг паяльник и прочие инквизиторские вещи.Хрен они просто так когда признаются только спрашивают потом почему так много денег работа стоит. :AllSmail (6):

Так осцилку я снимал в ведомом поиске неисправностей где Вас предлагал эталонную осцилограмму и она нифига не совпадает с ней.Парни если есть возможность у кого нибудь посмотреть на каком проводе что должно быть скиньте инфу.От разъёма до ЭБУ проводка звонится всё как по эльзе.

Впринципе в теме всё сказано .Висит данная ошибка.Что делалось до меня менялись датчики распреда и колена проводку прозвонил всё по эльзе но есть одно но при проверке его через Вас почему то вас пишет что опорные 5 вольт мерять между первым и третьим контактом а реально оно сидит на втором контакте вот и не знаю кому верить ваську или машине.

Всем спасибо за помощь замена тандема и прочистка топливных составляющих авто всё решила .

А какое номинальное значение

Ага а если зайдёшь в комби там будет ошибка Ключ недостоверный сигнал и машинка с ключиком на приборке моргает :AllSmail (9):

Тамдем в топку. :AllSmail (25):

Будем смотреть

Извените что поздно отписался причина банальна распред чуть провернул штифт соответственно сбой фаз.Всем откликнувшимся спасибо тему закрываем. :AllSmail (46):

Я сейчас ничего не могу замерить на работе буду в понедельник замерю обязательно тогда и отпишусь :AllSmail (25):

Парни не ругайтесь писал второпях поэтому и не расписывал.В 13 и 14 блоке за пределами допуска были 1 и 3 котёл по компресси всё нормально 24 бара разброс есть но незначительный завёл на 7 барах с внешнего насоса ошибок нет бак промыл топливник естесственно поменян на работающей машине не успел замерить давление .Может ли авто себя так вести из-за насос-форсунок? З.Ы Авто когда завелось я на нем проехал тупит страшно как буд-то турбо не отрабатывает хотя на холостых турбо давит и ещё трабл после прогазовки на стоящей машине до отсечки на принудительном холостом авто глохнет и потом очень плохо заводится.

Завелся когда я ему в рампу 7 бар накачал подсоединил обратно насос на фильтр всё работает.Ни едет вообще и если перегазовать на стоящей машине до отсечки глохнет и потом можно минут 5 покурить а потом опять секунд 15 крутить стартером.

Господа проблемма в следующем данный туарег притащили .Авто не заводилось.Кое как завел его.Прокрутка стартера перед заводкой 15 сек.Написал пропуск по 1 цилиндру меняли местами форсунки проблемма осталась.В 13 группе по 1 и 3 цилиндрам значения 2.99 и - 3.01.Залез в бак там непонятная субстанция белого цвета лежит на дне .Слил весь бак прочистил залил свежей солярки и авто вообще не заводится.Давление насоса на входе в топливный фильтр 0.5-0.7 бар (мне кажется это мало).Какое должно быть давление на входе.Проверял насос погружной на входе в топливник подсоединил манометри второй конец закрыл пробкой всё равно 0.5 бара подскажите куда копать

все нормально кодируется просто ему в 5 м байте надо вместо 00 поставить 02

Угу а ещё сканером посмотреть напряжение борт сети при прокрутке стартером а с толкача я говорил завести чтобы как раз исключить токопотребление самого злого элемента (стартёра)

Это была не шутка а подсказка.А дальше выводы делать вам.

А ты попробуй её с утра с толкачя заведи и всё будет хорошо ни ошибки ничего.

Нет с клапанами и поршнями всё норм двигло крутится без заеданий и стуков.

Вот и я думаю насчёт синхры но не могу найти где она нарушилась поддон снимал задающиё диск на коленке ему сто лет ничего не будет распред на метки выходит остаётся задающий импульсы магнит либо блок управления двигателя.

Я не физик а практик пока они обьясняют я стараюсь починить.

Так что уж там кидай для всех

может скажу глупость но когда ты поймал первый раз пропуск не пробовал систем тест сделать во время проблеммы была у меня недавно проблемма с тигуаном CAWA двигатель пропуски по 2 котлам я прыгал вокруг него как сумасшедший уже хотел форсы менять местами мыть и т д но потом я просто продул N 80 и проблеммы ушли. P S не ругайтесь если не в тему что-то ляпнул