xoxol1984

Я с удовольствием а вот клиенту не объяснишь да ещё не мог бы ты мне в личку кинуть инфу по привязке данного блока если конечно не лень :AllSmail (46):

Опишу подробно.Ошибка по Ж88 кз на массу в 98 канале 2 параметр 0.02 мои действия снимаю разьём с ДЗ оба датчика 0. Беру 5 в подаю на Ж69 показывает сканер 4.9 т.е норма. Сажаю 5 в на сигнальный ж 88 сканер показывает 0.02.Чтобы исключить замыкание проводки отрезаю проводок в 10 см от ЭБУ на меряю на сигнальном к Ж88 чистая масса кидаю на этот кусочек провода от блока 5 в сканер пишет 0.02.Т.е по всему получается что проблемма в блоке если на сигнальный провод он выкидывает массу .Поправьте если я в чём -то не прав. а то я уже себя полным бараном чвствую

Я уже так делал масса идёт непосредственно с ножки блока поэтому я и отправил его на ремонта в и тоге осталось всё тоже самое .Хотя я допускаю вариант что ничего ему там в Москве ничего не проверяли

Ребята проблемма так и не ушла отвёз клиент ЕСU в Москву там его проверили и сказали что эбу в норме а диагностика показывает всё то-же КЗ на массу G 88 и в 98 канале измерений 2 параметр 0.02 куда можно копнуть кто подскажет.

Господа но при свёрнутой шпонке показания по сканеру изменятся да при перерасходе топлива свечи будут иметь нагар или я неправ

Спасибо за помощь всё получилось

Поможите рабочим ключиком плз ачерви меня едят

Та же проблемма была у меня на Ниссан примьера 2005 года .Дико залитые свечи соответственно не запускающееся авто по сканеру при температуре +7 время впрыска стояло 18 мс я тоже удивился стал проверять ДТОЖ но как потом оказалось что это норма.После демонтажа форсунок вместе с рампой я вытаскиваю свечи и кручу стартером при этом смотрю в цилиндры через свечные колодцы и наблюдаю такую картину после окончания прокрутки цилиндры очень быстро наполняются маслом.Итог ремонт башки замена маслосьёмных колпачков колец и авто как новое ничего не заливает и заводится как положено.

Ведь приехал чел с одной проблемой не связаной с мотором и допустим нам пришлось отключать АКБ . В итоге у нас слетают все адаптации мотор работает непойми как А это как это максимум что приходится делать на новых авто после снятия клеммы это адаптацию ДУПРК а ваши реднес коды полная чепуха и никаким образом не влияют на работу ДВС.Из примера не позднее как на прошлой неделе на заводе ФВ шли фабии с другими датчиками давления во впускном коллекторе и немцы очень удивились когда мы с парнями проходили систем-тест с этими датчиками а машина нифига нормально не работала вот и делайте выводы. :AllSmail (46):

Всем спасибо кто помогал тему можно закрывать.Клиент поставил ШРУС с другим количеством зубьев на задающем импульсы диске,

Когда найдёшь питание на блок проблемма со стопами отпадёт сама собой ищи плохой контакт.

Так в чём вопрос-то что было сделано питания массы всё проверено как себя чувствует шина данных тоже можно было бы узнать.В первую очередь смотреть массы в водном канале справо возле ECU.А то какая-то паника получается.

по сенсорам переподключил разьём 4 контактный на балке и на обоих датчиках и проблеммы по ним ушли

Да всё прозвонено если бы были проблеммы с цепями были бы конкретные ошибки по датчикам а тут такая чушь неужели производитель не мог поконкретнее сформулировать неисправность

колёса одинаковые плохо что он ни на какое колесо больше не ругается это усложняет поиск

ошибка звучит так (Повреждено зубчатое кольцо) до этого были ошибки по двум задним колёсам по датчикам я их почистил контакты и потёр ошибки осталась только одна эта .В опелёвской диагностике абс её номер 25.

доброго времени суток подскажите пожалуйста что означает данная ошибка и что проверить я не пойму что ему не нравится в зубьях.

Ничего не надо покупать это норма на классиках я встречал по сканеру АЦП ДМРВ и 0 в показывало надо ехать на диагностику и проверять авто.

Какая проблемма-то с авто

Когда глушат клапан его можно не отключать а перепрошивать придётся

Давление по сканеру или манометром промерял

Спасибо кто отвечал машинка уехала

Я бы с удовольствием всё это бы сделал только руки у меня не из того места растут паяльник неудобно держать плюс ко всему там не печатка а плёнка отправил на ремонт эбу

Нет в автодате тоже самое с эбу не сходится