xoxol1984

Ок промеряю. а что сопротивление разве не показатель хорошего контакта?

Я тоже так думаю скорее всего сосёт пробрызгай уплотнения форсунок и коллектора

Извените что не отписался проблемму решил заменой свечей+ промывка форсунок + нормализация давления топлива клиент ездиет проблемм не возникает ещё раз всем спасибо за соучастие

Дракон чё это ты на форуме зубами раскидываешься

Сопротивление клемма минус-кузов 0.1 ом на блоке масса так же 0.1 ом

'macik001 толерансе ему не нужен там некорректно схемы отображены так только посмотреть что где находиться под капотом

это я всё сделал в первые 4 часа занятия с ней

Товарищи ничего не помогает массы все 100% нормальные а всё равно та же история на всех форумах искал ничего нет может кто направит на путь истинный

Всем спасибо за участие тема закрыта

+ 1 причём по первому сообщению видно что проблеммы в основном на прогретом двигателе а для промера компрессии на работающем двигле нужно оборудование.

В первую очередь насос форсы и ДПКВ смотреть

Кстати проблемма очень похожая на мою клиент пока ездиет машина в норме на радостях аж про защиту картера забыл в теме отпишусь когда этот подлец привезёт деньгу и скажет как машинка прошла тест драйв.

С бубном и плясками

В том то и проблемма что там всё гуд

Есть Elsawin там всё разжёвано как написано выше замерь давление топлива неплохо было бы взглянуть и на форсы

Точно забыл там же датчик давления

мне не надо зажигание мне надо при выключенном зажигании на блоке питания остаётся 9 вольт вот в чём вопрос откуда он их смотрит то при выкл зажигании

Дык проверь датчик то а так я бы лямбду посмотрел и на массовый расход было бы неплохо взглянуть

Угу под пенопласт они и уходят а всё таки на какой ноге блок меряет напряжение борт сети

По поводу ближнего я и не говорил что он горит переключатель в положение ближнего света находится массы не могу найти одна за приборкой две под капотом нащёл а бблоковую не могу найти она где то под ковром и пенопластом прячется

Доброго времени суток приехала машинка проблема с запуском но самое главное при выключении зажигания на приборке горит лампа давления масла в пол накала причём если на переключателе освещения включаешь дальний свет лампа пропадает.Эбу постоянно пишет ошибку по напряжению борт сети .При переключении света сближнего на габариты при выключенном жажигании начинает работать главное реле и реле бензонасоса.Вопрос на какой ноге блок меряет напряжение борт сети и почему при включение габаритов включаются релюшки,пните пож в нужном направлении а то уже голова от неё болит. ЗЫ Может кто поделиться нормальной схемой на калину и описанием точек массы.

Приезжай в калугу

Сегодня помыл форсы поменял свечи машина дымить перестала но проблемма осталась.По поводу цепи всё было поменяно в комплекте . клиент сказал что поменял бензонасос и топливный фильтр но при замере давления стрелка подозрительно гуляет завтра попробую подкинуть свой насос.Клапан Егр нормальный чистый и адаптацию проходит.Ошибки были по лямбдам жаловались на богатую смесь.На ХХ и без нагрузки двигло работает ровно без тряски( насколько это возможно для 1.2 движка) проблеммы только при езде .

господа помогите приехал клиент на фабии 2003 г 1.2 12 V приезжал до этого была проблема с цепью цепь поменял ездил всё было норм сегодня приехал опять с проблемой машина на ходу начинает дёргаться и глохнет из трубы при нажатии резко на газ идёт едкий тёмный дым по диагнозе на холостых всё в норме все параметры соответствуют данным может кто подскажет что может быть

А что это за прога кот смотришь