А1312

Мужики, можете пожалуйста кинуть eeprom без иммо для этого ECU?

почему-то не мог загрузить сюда на сайт дампы. сейчас попробую. работаю ультрасканом. моторник постояно заблокирован. получится ли им обучить? вот вы объяснили понятно. и всетаки можно ли очистив или залив eeprom без иммо завести машину? Ля, не могу дампы загрузить

Lexa191 огромное спасибо за отклики и помощь!!! А ОСТАЛЬНЫЕ, если вы не хотите помогать зачем вы тратите свое время, засоряете своими бесполезными ответами) Помощь заключается в том чтоб новичок хоть примерно понял с чего начать, а не приезжать и запускать машину

Ультрасканом диагностирую. кажет по иммо что ключа нет и ECU lock) да, ключ не видит, он внутри весь убитый) они его пытались паять, клеить))) вот я и думаю можно ли очистив или залив чистый EEprom ecu обойти иммо?

Темрюкский р-он. отдать всегда успею. для себя разобраться надо Темрюкский р-он. Lexa как сможешь помочь?

Здравствуйте уважаемые форумчане! прошу помощи! пежо 308 эбу mev17.4 9664738680 нет искры и не открываются форсы, бензонасос работает, стартер крутит. проблема в том что ключ один-брелок и он убит в хлам, внутри обмотка коцана, плата протерта, тоесть физически работать не может. машина друзей, просят сделать чтобы главное завелась, пусть и без брелков. я грешу на eeprom. помогите пожалуйста! не могу дампы загрузить почему-то сюда на сайт

да, калибровок по настройке канала детонации много, настроить их трудно! я считаю и не зачем тратить время, главное, хоть примерно настроить порог детонации, чтоб в момент жесткой детонации угол отбрасывался в поздний.

в том-то и дело, что не настроив правильно фильтра ДД, ни диагностика ни ATOMIC не будут правильно определять детонациию) настроить правильно фильтра ДД необходимо только для правильного определения детонации, чтобы комп заваливал УОЗ, чтоб ДВС не "развалился". А УОЗ при котором достигается максимальный крутящий момент чаще всего даже не граничит с УОЗ при котором появляется детон. зависит от многих факторов! смесь нужно воспламенить с таким опережением, чтоб максимальный толчок от нее пришелся на поршень в определенном его положении после ВМТ. точно не помню сколько градусов коленвала) дело в том что 100 процентно правильный УОЗ может быть построен только на стенде! так что нет однозначно правильного метода настроики УОЗ кроме стенда)))

да, затупил, не датчик а регулятор ХХ)))

сейчас хочу выжать максимум с железа настроенного по рекомендациям изготовителя, в ближайшее время буду пробовать разные перекрытия) я так понял что для пуска не хватает отверстия датчика ХХ, нужно чуть подрывать заслонку?

Мужики, если не трудно и не жалко, скиньте какую-нибудь прошивку для изучения, для сравнения под примерно такую же конфигурацию железа. я ее даже пробовать не буду!

Благодарю! и еще такой вопрос в онлай тюнере есть функция откатать коррекцию порога детонации. когда я ее откатываю у меня диагностика начинает ругаться на детон там, где его впомине нету и далеко до него! что я не так делаю? что я не понимаю?

да дело в том что углы получились минимум на 10 градусов раньше чем заводские, детона нет, двс не греется, и по моим ощущениям вяловато разгоняется, хотя опыта мало нестандартные валы катать. Диагностика тоже не показывает обноружение детона, понимаю что для этого надо настраивать фильтра контроля детонации, но на счет этого не заморачиваюсь, так как хорошо распознаю детонацию на слух. потом добавляю опережение начинает проскакивать детон, но машина в динамике не прибавляет. вот пытаюсь понять на валах нестандартных до какой степени углы могут отличаться от заводских и в какую сторону? подтолкните в нужную сторону пожалуйста)

Приветствую Уважаемые!!! ломаю голову, трачу много времени, но пока толком не понял как настроить УОЗ или хотябы какие они должны быть относительно стандартных? конфигурация 1,6 16кл. 124 низ, гбц пиленая фирмой ProCar, ресивер ProCar, валы ProCar 272фаза, 9,0 подьем, 2,0 2,0 перекрытия. есть инженерник я7,2. смеси отстроил, в УОЗ не уверен))) коробка стандарт, по динамике получилось на 4 передаче на 6500 оборотах стрелка спидометра лежит уверено за двести, температура ДВС при этом держится четко 87 град., не греется. помогите кто чем может!