NightL

словоблудие и голословные заявление лучше оставлять при себе. каждый должен заниматься своим делом - полностью с Вами согласен

это очевидным становится после того как проблема найдена, до этого я обошёл ни 1 электрика, и что то не увидил в их глазах этой самой очевидности...

коротила в разъёме проводки от эбу

контакты подогрева лямбды были зелёные, напряжение на 2 вольта меньше чем на генераторе, устранил, проблема исчезла

у Вас был такой случай, подскажите что было причиной? http://carcd.ru/foru...read7142-2.html

время впрыска 4.34 редко 4.08 угол открытия дз от 4.3 до 6.9

лямбду обязательно установим, без него работало стабильно год, поэтому он не первом месте. аналогичный двигатель у соседа на фелиции AEE и тоже самое, поставил себе и лямбда и полмашины перебрал тоже самое. вчера ночью было -10 - ездил минут 30 чтобы проявилась проблема... сегодня с утра было +2 - 5 минут не прошло как на хх проблема проявилась, именно на горячую... до проявления проблемы все стабильно работает.

лямбда отключена физически, ошибка по ней 00525, год полёт нормальный. катушка проверена другой новой, насос также, проверен держит давление. график измеряемых величин с расшифровкой выложил в своём 1 посту, завтра постараюсь сделать логи.

какие нужны данные? если тут есть диагност с южного подмосковья - постарался бы доехать. объездил 5 сервисов в городе, электрики просто гадают, говорят менять всё подряд...

насос на 3 бар, насос проверяли давление в норме. регулятор тоже на 3, под разряжением 2.5 на хх

отключил вакуумник, проблема осталась. заменил прокладки впускного коллектора 4шт. и 4 нижних прокладки форсунок, прокладку дроселя, результат тот же... пока нет возможности проверить дымогенератором к сожалению( проблема стабильно проявляется с прогревом... электрик сто предлагает опять проверять на давление а именно форсунки и их работа на хх, для этого подключить через колбу топливную рампу с обраткой, чтобы исключить топливо в баке, бензонасос, фильтр... хотя зажимать обратку на секунд 15 уже пробовали в момент качель - безрезультатно, давление замеряли держит 2.5бар на хх. пытаюсь совместит одно с другим и как то не выходит, при движении на скорости до 60км бывает обороты падают, дергает, педаль газа не реагирует, ускоряет дискретно...

лямбда мертва, поэтому отключена. вариант поставить рабочую лямбду рассматривается для уменьшения расхода топлива, выставления уоз.

2 в 1 - датчик давления + датчик температуры впускного коллектора - по показаниям в норме, не пробовал менять пока...

лямбда после воды год назад - отключена, т.к. не работала. с отключенной ездил год, всё стабильно было... дтож проверен мультиметром и через ваг-ком, температура набирает по 1 градусу, не прыгает.

не снимал, поэтому утверждать не буду. заводится после замены катушки и бендикса как новая. 1500 оборотов и постепенно падает до 800. хх ровно 768-800. но спустя минут 5 на хх стабильно начинаются провалы, дросель поднимает обороты до 1800, затем следующий провал и так пока не заглохнем. если температура -10 то можно какое время поездить на 90гр. и затем тоже самое... провалы, глохнем. если температура близка к 0 то провалы уже на хх или на первом километре, а именно - потеря тяги, торможение двигателем, при выжиме газа обороты просто падают близко к 0, дергается, затем дискретное ускорение... выхлоп колбасит от провалов двигателя. было нечто подобное когда в разъём лямбды попала вода, двигатель колбасил, потеря тяги, обороты жили своей жизнью ускорялись, падали на хх, но не глохла.